番禺区
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| 番禺区长隆酒店 | |
| 区政府驻地 | 清河东路319号 |
| 总面积 | 786.15平方公里 |
| 总人口 | 户籍:98.92万（2008年） |
| 生产总值（GDP） | 727.60亿元（2008） |
| 方言 | 粵語 |
| 行政区类别 | 市辖区 |
| 电话区号 | 020 |
| 邮政编码 | 511400 |
| 车牌代号 | 粤A |
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| 番禺区在广州市的位置 | |
番禺区（pānyú，番讀作潘，而非翻）位于中国广东省中南部，珠江口西北岸，处于珠三角腹地、穗港澳的中心，辖区面积786.15平方公里，2007年末常住人口149.58万人，户籍人口98.92万人。2000年起成为广州市的一个区。而在1921年广州正式成立市政厅之前，“广东番禺（县）”[1]实际指的是今天的广州市区（范围大致为在2005年合并前的越秀区、东山区）。近代以来，现广州市辖之天河区、海珠区、白云区、黄埔区、南沙区的全部及越秀区、萝岗区的大部分范围均从原番禺县析出，今日番禺区较之原番禺县则辖区大为缩小。
目录 |
[编辑] 行政區劃
- 区划代码：440113
- 邮政编码：511400
- 面积：786.15平方公里
- 建成区（即城市化区域）面积：227.5平方公里，占行政区划面积的28.9％（2007年数据）[2]
- 户籍人口：98.92万人（2008年数据）[3]
- 常住人口：149.58万人（2007年数据）[4]
- 辖区：辖7个街道办事处，10个镇。
[编辑] 历史
中华民国10年（1921年2月15日），广州市政厅成立，广州正式设市。番禺县府仍居于广州市内。民国22年（1933年），番禺县府从广州老城区移至新造。抗日战争期间番禺沦陷后，原国民党县政府流亡三水、沙坪、威井等地(汪精卫伪番禺县府驻广州市东山区)。1945年抗战胜利后，番禺县政府移治市桥，初在先锋巷谢氏祠堂。
1949年10月番禺解放，隶属广东省珠江三角洲地方军事管制委员会。
1950年3月至1952年11月，隶属珠江地区专员公署。
1952年12月至1956年1月，隶属粤中行政公署。
1958年12月15日至1959年6月10日，番禺、顺德合并为番顺县，县治设大良镇，其间一度改隶广州专员公署。
1959年6月10日恢复两县建置，并将中山县属的大岗、万顷沙、南沙、黄阁等地划属番禺，县府沿设市桥。
1975年1月，改隶广州市。
1992年5月20日，民政部批复（民行批[1992]49号）：经国务院批准，撤销番禺县，设立番禺市（县级），仍由广州市管辖。6月18日，番禺举行撤县设市挂牌仪式。
2000年5月21日，国务院同意广东省撤销番禺市设立广州市番禺区，7月10日，番禺区举行撤市设区挂牌仪式。
[编辑] 地理
番禺東面瀶獅子洋（即珠江流經虎門前，與東莞隔海相對的海面）；南部为广阔的珠江口冲积平原，俗称沙田区；西面与佛山市南海区、顺德区及中山市相邻；北部为海拔50米以下低丘，与广州市海珠区相接；地势由西北向南倾斜。主要河流有珠江等，区内河网密杂。番禺属南亚热带海洋性季风气候，年均降水量1646.9毫米，年均温22.2℃，年平均日照时数1807.6小时。热量充足，降水丰沛，有利于农作物生长。
[编辑] 大型屋苑
番禺區內建有多個大型屋苑，包括星河灣、麗江花園、康裕北苑、錦繡香江、海倫堡御院、祈福新村、華南碧桂園、廣州雅居樂花園、南国奥林匹克花园、滨江绿园、雍逸华庭、東涌名苑、富豪山莊等，是不少香港人退休及渡假的樂園。1997年以前屋苑的業主多是香港人，但现在屋苑的業主多为在广州市市区上班的白领。華南版塊(洛浦街、大石街一帶)80%屋苑的業主是在廣州市區上班的白領,因為該版塊離市區近,而且沒有市區那么喧闹,是居住的好地方.
[编辑] 交通
[编辑] 公路
- 高速公路及快速路：京珠高速、东新高速（建设中）、平南高速（建设中）、华南快速、南沙港快速、新光快速、迎宾路、南沙大道、金山大道、105国道；
- 番禺区普通公路及市政路四通八达，非常发达。2008年末公路通车里程1033公里，其中：高速公路71公里，一、二、三、四级公路分别为155公里、165公里、371公里、222公里。路网规划的高快速路系统为：高速公路4条，其中南北向1条，东西向3条；城市快速路10条，其中南北向5条，东西向5条。主干道系统为：区域性主干道系统共32条，其中，南北向15条，东西向17条。
[编辑] 轨道交通
- 广州地铁三号线，在番禺区内设有厦滘、大石、汉溪长隆、市桥及番禺广场等站；
- 广州地铁四号线，在番禺区设有大学城北、大学城南、新造、石碁、海傍、低涌、東涌等站；
- 广州地铁二号线，南延线建设中，终点为广州新火车客运站；
- 广珠城际轻轨，建设中，终点为广州新火车客运站；
- 武广客运专线高速铁路，建设中，广州新客站设于番禺区钟村石壁，是未來廣州的火車輸運重鎮；
- 经番禺区境内的规划中广州地铁还有七号线、十七号线、十八号线、十九号线、二十号线。
[编辑] 水路交通
- 在番禺蓮花山設有大型碼頭，有船班往返香港。往返番禺和香港的船程為約2小時。
[编辑] 交通工具
- 的士：以紅色車身為主，按車程收費，起跳價7元人民幣，其後為2.6元/公里，少部分远程也可以喊價。（参见的士-广州的出租车）
- 公共汽车：番禺区内公共汽车分为两种，一种为直属广州市交委管理的公共汽车，另一种为番禺区交通局管理的公共汽车，两种公共汽车的优惠措施各有不同，两种车均可使用羊城通，亦可投币，不设找赎。区内还有通往各镇街的大量巴士，外形与公共汽车相似，但收费不同于公共汽车，分段收费。番禺往返深圳、珠海、佛山等省内外各城市的城際交通多會用較大型的客車。
- 地铁接驳线：广州市政府为收编楼巴和禁摩，鼓励和方便居住于番禺区内各大型物苑的居民乘坐地铁，在番禺区内各大型物苑与地铁口之间设有地铁接驳专线，隶属于广州市交委，票价为一元。
- 楼巴：隨著區內某些大型屋苑如祈福新邨落成，大量屋苑專車（楼巴）專門接載居民直接往返市中心。由于一些屋苑居民多數是香港居民，很多楼巴也到达香港。
[编辑] 经济
[编辑] 经济数据
- 2008年，番禺区实现生产总值727.60亿元，其中，第一产业增加值38.77亿元，第二产业增加值339.07亿元，第三产业增加值349.76亿元，三次产业比重为5.33:46.60:48.07。按户籍人口计算，人均生产总值为74083元，合10667美元，按常住人口计算，人均生产总值为48345元，合6961美元。工业总产值1420.08亿元；农业总产值64.89亿元；全社会固定资产投资额205.77亿元；进出口总值149.88亿美元；社会消费品零售总额415.47亿元；财税总收入185.5亿元；财政一般预算收入43.88亿元；农村居民年人均纯收入11070元；城镇居民年人均可支配收入23108元。[5]
[编辑] 主要产业
- 番禺区工业发达，为广州“南拓”重要发展区。区内有中船集团船用柴油机和船舶配套项目、广州汽车集团自主乘用车项目（含汽车研究院）、清华科技园广州创新基地、星力动漫游戏产业园、广日电梯工业园和广州大学城数字家庭与数字电视产学研孵化基地、生物医药产业园、“中国珠宝玉石首饰特色产业基地”、“广东省火炬计划珠宝特色产业基地”和“国家网络游戏动漫产业发展基地广州番禺园区”等一批规模大、科技含量高、产业链条长的龙头企业和技术创新中心。全区中国名牌产品9个，国家免检产品17个，广东省名牌产品33个。
- 番禺区农业主要产水稻、甘蔗、花生、番薯等，为全国主要产糖市。工业有机械、制糖、化工、造纸、食品等部门。特产大石腐乳、谢村黄薑、四季仔薯干、虾子、糯米粉等。
- 现在番禺以众多大型的楼盘屋苑成为经济的支柱之一，同时引来了一系列相关行业投资番禺，使番禺经济发展得比较快。
- 番禺是廣州最大的創匯地區，現任廣東省長黃華華曾任番禺書記。
[编辑] 知名企业
[编辑] 教育
[编辑] 旅遊
[编辑] 旅游概况
- 番禺区旅游业繁荣兴旺，获得“中国县域旅游品牌百强县（区）”、“中国最佳休闲旅游区”、“中国旅游文化示范地”、“2008中国最佳旅游品牌目的地”等称号。长隆旅游度假区成为全国首批5A级旅游景区。2008年，全年接待游客1208.57万人次，旅游总收入56.76亿元。全区共有3个国家级重点文物保护单位、4个省级、10个市级文物保护单位。
[编辑] 名勝古蹟
[编辑] 景點
[编辑] 著名人物
[编辑] 區內問題
雖然番禺撤市设区已經多年，但种种從各種運作模式的迹象表明，广州和番禺仍各自為政。
[编辑] 人口
番禺本地人人口少且是農民戶口，自合並到廣州之後，大量廣州人到番禺置房，使番禺成為廣州的住宒區。但番禺並沒有因此被廣州同化成市區，衹是與廣州接壤的部分被開發為住宅區，其他地方主要是農村、工業區。因此大部分番禺人仍沒有廣州的認同感。
[编辑] 交通
- 番禺的出租车也是独立的，且不得進入廣州市區。
- 番禺有自己的番禺區公共汽車，也不得入城，反之城區公交則可進出番禺。
- 番禺區交通局有自己發行的番禺通，衹能使用番公交。
- 番禺區的車輛不用買廣州的公路隧道年票，因此過洛溪大橋前往廣州市區需繳交人民幣10元作為次票
[编辑] 有线电视
番禺區有自己的電視臺，番禺的有线电视经常随意插播自己的广告，而且番禺電視與廣州的電視沒有互通。
[编辑] 注释
[编辑] 外部链接
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