荃灣綫
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| 港鐵荃灣綫 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 路線簡稱 | TWL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 16 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,432 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化模式 | 1,500V（直流電） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度限制 | 80 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線用車 | 都城嘉慕電動列車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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荃灣綫（Tsuen Wan Line）是港鐵營運的鐵路綫，連接香港中西區中環的中環站，與香港新界荃灣區的荃灣站之間，屬於城市軌道交通系統。由於這條路綫於1982年5月10日通車時，西端的總站設於荃灣站而得此名。
目录 |
[编辑] 概要
截至2008年，荃灣綫共有16個車站，當中有8個為轉車站。荃灣站為地面車站；葵興站、葵芳站及茘景站3個車站為架空車站；其餘則為地底車站。荃灣綫在路綫圖中以紅色代表。
[编辑] 歷史
[编辑] 地下鐵路的誕生及早期系統
荃灣綫是1970年研究興建地鐵時最早計劃的4條路綫之一，落成後的設計與初期規劃大為不同，主要是車站名稱和位於新界的車站建設。計劃中的終點站荃灣西站是建於荃灣站西面的山谷，以便未來延伸至屯門，但在《屯門新市鎮計劃》當時指出造價太高，加上乘客量及荃灣西站收地問題，故擱置有關計劃。值得一提的是，西鐵綫的荃灣西站所在地並非原先地鐵荃灣綫計畫的荃灣西站選址，而是荃灣新填海地區。除此之外，荃灣站至茘景站一段最初的設計是建於地底，並非如現在建於高架橋之上，更改設計的起因是要遷就茘景站，避免車站離地面太深，影響效率。
至1983年時，港鐵決定擴大中環站，以應付往來上環站人流；1982年時，金鐘站也予以擴大，自此之後中環和金鐘站便在1985至7年間成為港島綫中轉站。
[编辑] 修正早期系統
[编辑] 香港整體運輸研究
1976年，政府再邀請顧問公司再作香港交通發展作出研究，發表首份《香港整體運輸研究》，當中建議興建地鐵荃灣綫。
1977年，荃灣綫工程獲批，隨即動工。雖然位於九龍彌敦道地底的一段已經於1979年建成並開始運作，荃灣站至太子站（轉綫月台）一段要到1982年5月10日才正式投入服務。而所有位於深水埗區的車站（深水埗站、長沙灣站、茘枝角站及美孚站）要於荃灣綫通車後1個星期才開啟使用。值得一提的是，雖然太子站在荃灣綫通車時已經啟用，但是只開放轉綫月台（在荃灣綫通車頭七日，太子站只用作轉綫用途，乘客是不能夠進出車站），而該車站大堂設施到5月17日才全面啟用。
荃灣綫有最少8個車站的名稱，跟最初計劃的名稱不同。中環站、油麻地站和旺角站的英文名字最初是以車站所在的街道命名，分別是遮打道（Chater）、窩打老道（Waterloo）和亞皆老街（Argyle），後來才改以所在地區命名。此外，旺角站本來是計劃建於更北的位置，取代現有的太子站；而深水埗站則原本建於比現時較南的位置。
另外，美孚站原稱茘枝角站；而茘枝角站原稱長沙灣站；長沙灣站原稱蘇屋站。位於葵青區的葵芳站本來原稱垃圾灣站的，取自葵芳填海前的醉酒灣（又稱「垃圾灣」）。而葵興站本來是被命名為「葵涌站」的。葵芳站、葵興站、茘枝角站及長沙灣站4個車站，均於通車前更改為現時的名稱。美孚站則由荔枝角站改名為茘灣站。其餘車站的中文名稱也於開幕前全部更改。「茘灣站」後於1985年改名為現時的美孚站。
[编辑] 東涌綫轉車站
東涌綫正式落實興建時，荃灣綫需要興建轉車站，否則乘客要坐畢全程和加劇彌敦道擠壓情況惡化，到達位於香港島的香港站才能轉換到其他路綫。港鐵選擇了茘景站作為轉車站，於是荃灣綫北行路軌經過重新鋪排，以便騰出空間建造一個可供轉乘東涌綫的月台。基於工程需要及方便乘客轉車，荃灣綫1號月台搬遷至新月台，上層的新月台於1997年7月2日正式啟用。原有1號月台的位置(即現東涌綫下行月台與荃灣綫下行月台之間的無柱空間)被改為通道，以連接新興建的4號月台。另外在茘景站以南設有唯一一條接駁東涌綫與其他市區綫的轉綫軌，供工程車或非常特殊的車務調動使用。
[编辑] 東鐵綫、西鐵綫轉車站
為了迎接九廣鐵路公司的九廣西鐵（現西鐵綫）及九廣東鐵（現東鐵綫）尖沙咀支綫的啟用，美孚站及尖沙咀站都分別興建了新的出入口及地底行人隧道，以接駁現時西鐵綫的美孚站及現時東鐵綫的尖東站。美孚站的轉乘通道（D出口）於2003年，九廣西鐵通車時同時啟用，乘客可直接使用該行人通道步行至西鐵的美孚站，上述轉乘通道在兩鐵合併後的2008年9月28日起無須出入閘轉乘兩綫；而連接尖沙咀站與尖東站的轉乘通道（即F、G出口），G出口於2004年10月24日與，九廣東鐵尖沙咀支綫通車時一併啟用，連接尖東站麼地道行人隧道。F出口則在2005年3月30日啟用，連接尖東站中間道行人隧道。
[编辑] 意外事件
- 1993年4月27日，當天早上有地鐵列車在荃灣與大窩口之間往中環方向管道內發生車廂脫卡事故，幸無傷亡。地鐵公司在10天後發表調查報告[1]，認為車卡連接系統內的一個掛鈎未能扣緊而造成脫卡，報告亦形容這是全球第一宗同類事故。
- 地鐵通車的25年內並無發生任何火警。直到2004年，有懷疑精神病患者引發首宗縱火案，使地鐵公司嚴厲執行禁止攜帶危險物品的禁令，以進一步保障乘客的安全。另一方面，地鐵當局亦定期進行意外演習，使員工保持危機意識。
[编辑] 路綫資料
[编辑] 使用車輛
目前全綫採用英國製都城嘉慕電動列車（M-Train），一抽列車8卡，通車至今一直採用，並於1998-2001年間全面翻新。使用車卡以英製都城嘉慕列車第2A代車卡為主，第2A代車卡（1982年投入服務）是英製列車中佔最多的車卡，全綫列車數目為32抽。
| 下行（往中環） | 都城嘉慕電動列車(M-Train)車廂編組 | （往荃灣）上行 |
| AXXX（單數號碼） - CXXX（單數號碼） - DXXX - BXXX - CXXX - DXXX - CXXX（雙數號碼） - AXXX（雙數號碼） | ||
- 都城嘉慕電動列車車廂編組註解：
- AXXX - 有駕駛室負責操控的動力車廂
- BXXX - 操控的動力車廂動力推動卡
- CXXX - 附集電弓的電力車廂
- DXXX - 拖卡
在2004年，由南韓Rotem及日本三菱電機合製的Rotem電動列車有部份曾於該綫行走。
[编辑] 車站及接駁路綫
| 車站套色及名稱 | 所在區域 | 車站接駁 | 啟用日期 |
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| 荃灣綫 | |||
| 荃灣 | 荃灣區 | [TWW] | 1982年5月10日 |
| 大窩口 | |||
| 葵興 | 葵青區 | ||
| 葵芳 | |||
| 荔景 | 東涌綫 | ||
| 美孚 | 深水埗區 | 西鐵綫 | 1982年5月17日[TWL] |
| 荔枝角 | |||
| 長沙灣 | |||
| 深水埗 | |||
| 太子 | 油尖旺區 | 觀塘綫[MKK][YMT] | 1982年5月10日 |
| 旺角 | 1979年12月31日[KTL] | ||
| 油麻地 | 1979年12月22日[KTL] | ||
| 佐敦 | 1979年12月16日[KTL] | ||
| 尖沙咀 | 尖東站／東鐵綫[ETS] | ||
| 金鐘 | 中西區 | 港島綫、南港島綫東段[SIL]及南北綫[SCL] | 1980年2月12日[KTL] |
| 中環 | 港島綫、 香港站／東涌綫／機場快綫 | ||
| 附註 | |||
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TWW 荃灣站不是接駁西鐵綫荃灣西站的車站，但可利用八達通免費轉乘專線小巴95K或步行約15至20分鐘前往車站。 TWL 荃灣綫列車曾在1982年5月10日至5月16日間以不停站方式途徑上述車站，唯車站於同年5月17日才正式啟用。 MKK 旺角站、太子站不是接駁東鐵綫旺角東站的車站，但可途徑行人天橋步行10至15分鐘前往車站。 YMT 油麻地站在路線圖上以一個轉車站形式出現，但是列車廣播卻從來不會建議乘客到該站轉乘，因為車站設計上並非跨月台轉車站，乘客需要步行另一層月台方可轉乘列車。此外，此車站是觀塘綫的終點站。 KTL 由於荃灣綫現時行經此路段屬修正早期系統的原有路段，故是以修正早期系統的啟用日期作準。 ETS 以八達通轉乘需要先出入閘，單程票乘客則須重在轉車期間重新購買單程票。 SIL 根據港鐵公司提出南港島綫方案，南港島綫東段及南港島綫西段將會興建，為港島南區提供鐵路服務。南港島綫東段將會在2015年或以前通車，而西段的啟用日期則未能確定。 SCL 根據運輸及房屋局提交的沙田至中環綫合併方案，東鐵綫將連接計劃中的沙田至中環綫的第四條過海鐵路部份，成為南北鐵路走廊，即南北綫。現時未能確定有關計劃的發展日期。 |
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[编辑] 參考資料
- ^ [ 調查報告在香港公共圖書館聯機目錄中的館藏資料]
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| 重型及中型鐵路 | ||||
| 營運中： | 東鐵綫 • 觀塘綫 • 荃灣綫 • 港島綫 • 東涌綫 • 將軍澳綫 • 西鐵綫 • 馬鞍山綫 • 迪士尼綫 | |||
| 建造中： | 九龍南綫 • 將軍澳支綫（二期工程） | |||
| 已刊憲： | 西港島綫 | |||
| 規劃中： | 南港島綫（東段） • 沙田至中環綫 （東西綫、南北綫） • 觀塘綫延綫 • 北港島綫（東涌綫延綫、將軍澳綫延綫）• 南港島綫（西段） • 北環綫 | |||
| 輕型鐵路 | ||||
| 營運中： | 輕鐵（505 • 507 • 610 • 614 • 614P • 615 • 615P • 705 • 706 • 751 • 751P • 761P） | |||
| 機場聯絡軌道系統 | ||||
| 營運中： | 機場快綫 | |||
| 纜車系統 | ||||
| 營運中： | 昂坪360 | |||
| 城際鐵路 | ||||
| 營運中： | 城際客運服務（廣東綫 • 北京綫 • 上海綫） | |||
| 已刊憲： | 廣深港高速鐵路（香港段） | |||
| 接駁巴士 | ||||
| 營運中： | 港鐵巴士（新界西北） • 港鐵接駁巴士（東鐵綫） • 機場快綫穿梭巴士 | |||
| 其他交通服務 | ||||
| 營運中： | 貨運服務（東鐵綫）• 香港國際機場旅客捷運系統 • 八達通收費系統 | |||
| 建造中： | 香港國際機場旅客捷運系統（延伸工程） | |||
| 建議中： | 貨運服務（港口鐵路綫） | |||
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| 市區綫：觀塘綫 • 荃灣綫 • 港島綫 • 將軍澳綫 • 東涌綫 • 迪士尼綫 | |||
| 機場聯絡軌道系統：機場快綫 | |||
| 計劃中路線：西港島綫 • 南港島綫 • 北港島綫 | |||
| 旅遊纜車項目：昂坪360 | |||
| 地鐵營運路線已經於2007年12月2日合併至港鐵營運路線。 | |||
