那霸機場
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| 那霸機場 | |||
|---|---|---|---|
| 机场概览 | |||
| 机场类型 | 公共 | ||
| 服务城市 | 沖繩縣那霸市 | ||
| 管理机构 | 國土交通省大阪航空局那霸機場事務所、那霸機場航廈公司 | ||
| 市區距離 | |||
| 机场代码 | |||
| IATA:OKA – ICAO:ROAH | |||
| 地理位置 | |||
| 经纬度 | 26°11′45″N 127°38′45″E / 26.19583°N 127.64583°E | ||
| 海拔高度 | 4.5米 | ||
| 跑道 | |||
| 方向 | 长度 | 表面 | |
| 呎 | 米 | ||
| 18R/36L | 9,843 | 3,000 | 混凝土/瀝青 |
那霸機場(日語:那覇空港,英語:Naha Airport)(國際航空運輸協會代碼:OKA,國際民航組織代碼:ROAH)是一座位於日本沖繩縣那霸市的第二種機場。
目录 |
[编辑] 簡介
那霸机场是日本的第二种机场,整个机场只有一条跑道,有能力接受波音747等大型广体客机并为波音747设置了双登机门服务。
那霸机场的航空管制非常特殊,那霸机场的进场(APP)和离场(DEP)以及部分管制塔信号区(TWR)都包括了离那霸机场不远的美属嘉手纳空军基地(Kadena Air Base),所以那霸机场也同时负责嘉手纳空军基地的管制。那霸机场在第二次世界大战之后被美国统治,随后归还日本国。那霸机场也对来自太空的宇宙飞船或航天飞机提供管制服务,大多数都是来自美国NASA的航天飞机。
[编辑] 航空管制
| CLR | 122.075MHz,256MHz |
| GND | 121.8MHz,284.6MHz |
| TWR | 118.1MHz,126.2MHz,236.6MHz,308.6MHz |
| GCA | 119.5MHz,121.1MHz,124.7MHz 261.4MHz,288.1MHz,289.4MHz,296.3MHz |
| ATIS | 127.8MHz,293.0MHz |
- 由國土交通省大阪航空局那霸機場事務所航空管制技術官負責管制。
[编辑] 航空保安無線設施
| 局名 | 種類 | 電波頻率 | 識別信號 |
| CHINEN | VOR | 114.2MHz | TIC |
| CHINEN | TACAN | TIC | |
| OKINAWA | NDB | 308.0KHz | OK |
| NAHA | VOR | 116.5MHz | NHC |
| NAHA | TACAN | NHC |
- 由國土交通省大阪航空局那霸機場事務所航空管制技術官負責保管。
[编辑] 航線
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 日本航空 | 東京-羽田、大阪-關西、大阪-伊丹、名古屋-中部 、福岡 季節性:花卷 |
| 日本航空(由日本越洋航空營運) | 東京-成田、東京-羽田、大阪-關西、福岡、石垣、小松、久米島、宮古、岡山 |
| 日本越洋航空(由琉球空中通勤營運) | 粟國、奄美大島、北大東、久米島、南大東、與那國、與論 季節性:宮古 |
| 全日空 | 東京-成田、東京-羽田、大阪-關西、大阪-伊丹、名古屋-中部、福岡、廣島、神戶、仙台、高松 季節性:松山 |
| 全日空(由ANA Wings營運) | 鹿兒島 |
| 全日空(由日空航空營運) | 宮古、石垣、靜岡、新潟 季節性:大阪-關西 |
| 天馬航空 | 東京-羽田、東京-成田、名古屋-中部、福岡、神戶、宮古 |
| 亞洲天網航空 | 鹿兒島、熊本、宮崎、長崎 |
| 韓亞航空 | 首爾-仁川 |
| 港龍航空 | 香港 |
| 香港快運航空 | 香港 |
| 中華航空 | 臺北-桃園 |
| 華信航空 | 高雄、臺中 |
| 中國國際航空 | 北京-首都 |
| 中國東方航空 | 上海-浦東 |
| 海南航空 | 北京-首都 |
| 聯合航空 | 關島 |
[编辑] 對外交通
[编辑] 鐵路
[编辑] 重大事件
- 2007年8月20日,中華航空120號班機(波音737-800型)由台灣桃園國際機場起飛,進入機場跑道準備降落時發現引擎漏油,之後起火,在當地時間10時27分順利降落那霸機場之後爆炸,雖然機上157名乘客與8名組員都順利逃生,但大火吞噬了整架飛機,火勢在11時37分撲滅。最後所幸並無人員傷亡,一般認為機組員於此次緊急事件中臨危不亂,協助乘客由艙門滑梯順利逃出,是不幸中的大幸。這也是波音737新世代客機第四次發生事故。
[编辑] 參閱
[编辑] 外部鏈結
- (日文)那霸機場
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