63式裝甲運兵車

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63式履带装甲输送车
Type 63 APC at the Beijing Military Museum - 1.jpg
保存在中国人民革命军事博物馆的63式履带装甲输送车
類型 裝甲運兵車
原產國 中國
服役記錄
服役期間 1964至今
用户 中国 中华人民共和国
參與戰役 越戰中越戰爭
兩伊戰爭海灣戰爭
生產歷史
研發者 北方工業
研發日期 1958年7月-1963年2月
生產商 北方工業
生產日期 1963
衍生型 85式装甲输送车
(工厂代号YW531H)
基本規格
總重 12.8 吨
全長 5.476 m
寬度 2.978 m
全高 2.58 m
操作人數 2(車長與駕駛员)

裝甲厚度、類型 14 mm,焊接鋼板
主要武器 12.7 mm 口径高射机枪
發動機 直列6 缸,水冷式柴油發動機
輸出功率 320 hp
懸掛系統 扭力桿
最大行程 500 km
最大速度 60 km/h,水上 6 km/h

63式裝甲運兵車(工廠代號531)是中华人民共和国第一型自行設計、生产的履带裝甲输送車,主要用于输送步兵、弹药与物资,主要装备坦克部队的机械化步兵部队伴随坦克作战。

63式履带裝甲输送車最初研制起始于20世纪50年代末,不同于同一时期多数中国的武器系统,不是依靠苏联援助的设计,而是自主开发。1964年開始於中国人民解放軍中服役。北方车辆厂(当时的第一机械工业部618厂,既永定机械厂)曾經大量製造此車,还开发出一系列变型车型。63式履带裝甲输送車1985年停产,其系列衍生车型至1990年代停产,包括衍生车型总产量8,000余輛,有中國的M113之稱。截至2010年代仍有相当数量的车辆仍然在解放军现役。除中國外,尚出口到許多其他國家使用。曾參與包括越戰中越戰爭兩伊戰爭海灣戰爭在內的不少的戰役。

63式履带裝甲输送車是簡單而可靠的設計。车壳为全封闭,动力舱前置,乘员舱后开门,能載運13名武裝士兵。在车体前部左为驾驶员,右为副驾驶,车长位于驾驶员后面,通常由車長與駕駛兩員操作。唯一的自卫武器是安装在车体中心线乘员舱前面一个小舱口的一挺12.7 mm口径高射機槍。車殼由薄鋼板焊接製成,僅正面使用14 mm厚裝甲,能阻擋7.62 mm口徑武器的攻擊,對12.7 mm口徑武器的攻擊不具防護能力。行走部分有四对单胶轮大直径负重轮,驱动轮在前,采用扭杆式悬挂装置。传动装置为机械式,采用二级行星转向机。63式装甲输送车具有浮渡能力,靠履带划水以及在翼子板与车体之间形成水流推动车体前进,车首上有防浪板,无需准备可自浮克服内陆江河障碍。

研制过程[编辑]

中国自行设计研制履带式装甲输送车的任务最初在1958年7月下达,開發是在618廠進行,由兵器工業部和30院協助。工厂代号58-72(意为 58年7月文件规定研制的第2个项目,最初工厂文件曾冠名为“起重机”),基本方案是 装甲车壳为全封闭、可在水上实施浮渡,动力以及传动装置前置,发动机选用从苏联引进的260马力的6150L型液冷6缸柴油机。1959年3月原型车总装完成。对原型车首个改进是在车首增加浮箱结构以实现浮渡(车首形状改进是原型车与后来定型量产型号外观上最显著的区别)。

1959年5月根据试验中发现的问题开始改进,工厂代号531(根据一机部文件,5表示运输车、3表示水陆运输车、1表示设计序号),发动机、变速箱、行走系、操纵系统均展开重新设计,特别改进车辆重心偏前的问题。

1961年开始对531样车继续改进设计,工厂代号531A,1963年3月正式定型,命名为“六三式履带装甲输送车”。[1]

該型装甲车設計于1963年完成開發,第一批車於1964年開始服役。然而,首批車輛存在嚴重問題,经过几年進一步完善設計。1970年以后車輛才開始進入廣泛服役。北方车辆厂在生产63式的过程中,不断改进产能不断提高,最高整车年产量在1985年达到703辆。[1]

衍生型号[编辑]

  • 63式 (531A):定型型号,已装备的200余辆531A后来全部回厂按后续A531的标准进行改造。
  • 63A式 (A531):量產型号,是63式设计成熟并大量生产的型号。针对装备部队后反映的问题1965年提出方案,1968年完成实验。车载武器由最初的7.62毫米口径机枪改配59式12.7毫米口径機槍;解决北方地区冬季发动机启动困难,改进传动系暴露的缺陷等。
  • 63-1式 (B531):加長型,在研制用于122毫米口径自行榴弹炮过程中发现行走部分承受能力不足,将原来4对大直径负重轮改为5對小直径双轮缘负重轮,并加了3对托带轮,车体加长226毫米。1981年设计定型。后来的衍生型85式 (YW531H) 装甲输送车行走部分就是来自B531。
  • 63-2式 (WZ531):为准备1984年国庆阅兵,将部分外贸车型改进项目移植对A531进行改进,代号为“WZ531G”(WZ为五机部、装甲车辆的汉语拼音缩写)[1]。1985年换装电台的型号为“WZ531K”。
  • 70式 (WZ302):54-I式122毫米口径榴弹炮移植固定在63式底盘上,只有炮盾用作简单防护。以A531为基型,1970年设计定型,生产了36辆,交付后发现行走部分承受能力不足;以B531为基型,1981年设计定型 (称为70-1),共生产126辆。
  • 70式 (WZ303):19管130毫米口径自行火箭炮。至1977年设计定型,共生产244辆。在1979年对越作战中颇受作战部队好评。
  • WZ701:裝甲指揮車,五組无线电通訊機,發電機。以A531为基型,乘员舱加高拓宽,1979年设计定型,为81式装甲指挥车。用于出口的外贸型号为YW701A/B。
  • WZ721:裝甲通訊中繼車。
  • 63式两栖装甲输送车:用63式改装,在车首尾附加船型浮箱结构套件,车尾加装一部外挂式螺旋桨推进器。可胜任渡海登陆作战的任务。
  • YD801 / 801A:民用森林消防车。以A531为基型。采用橘红色涂装。
63式裝甲输送車顶部. 
63式裝甲输送車尾部. 
63-2式 (WZ531) 装甲输送车. 
改装的63式两栖装甲输送车, 车首尾附加浮箱结构套件. 
70式自行火箭炮, 19管定向器处于行军时降下状态. 

出口型[编辑]

在Puckkapunyal軍事博物館的前伊拉克军队的YW701指揮車
  • YW531C或称外贸型63式(1982) - YW为五机部赋予外贸车型的代号,Y代表当时的永定机械厂,W代表外贸[1]。出口版的531系列配许可证生产的德國道依茨320馬力BF8L413FY风冷8缸增压柴油發動機,取代原来的液冷发动机。发动机舱向右移到车体一侧,右前方副驾驶的位置被除去。在车体侧板上开有射击口。
    • YW531D / YW531E或称外贸63C式 - 指揮車,加裝一組無線電通訊機。修改後的版本只有1而不是2左側射口。YW531E有一個額外的892式無線電,其他按YW531D标准。
  • YW701 - 出口型WZ701指揮車。根據YW531C並配備了指揮員的機槍塔和59式高射机枪12.7×108毫米大口徑彈藥)。
  • YW750 - 出口型裝甲救護車,舱室形状和YW701相同。可容纳四个搬运伤员用担架。根據YW531C並配備了指揮員的機槍塔和59式高射机枪。
  • YW304 - 82毫米口径自行迫击炮車,配120発迫击炮彈,以YW531C为基型。
  • YW381 - 120毫米口径自行迫击炮車,配50発迫击炮彈,以YW531C为基型。
  • 85式装甲输送车 - 工厂代号YW531H,1984年开始设计研制,沿用YW531C的动力装置,结合63-I式 (B531) 行走部分的 5對小直径双轮缘載重輪,车体外形最显著的特点是车首修改削尖外形。1988年3月定型。85式装甲输送车也相应开发了多种变型车。
63A式(A531)保存在澳大利亚皇家装甲团坦克博物馆, 缴获自越南.
斯里兰卡展出装甲兵团63-II裝甲運兵車在陆军成立60周年成就展.

使用國家[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 《兵器》,2013 10。