AH-1眼鏡蛇直升機

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贝尔 AH-1 眼镜蛇系列
AH-1Z undergoing testing at NAS Patuxent River.jpg
一架美国海军的AH-1Z
類型 攻击直升机
生產公司 贝尔直升机公司
首次飛行 1965年9月7日
服役 1967年
使用狀態 现役
主要用戶 美国海军陆战队
以色列空军
日本自卫队
中华民国陆军
生產年份 1967年至今
生產數量 1,116
发展自 UH-1
衍生機型 AH-1W超级眼镜蛇
AH-1Z蝰蛇
最初AH-1的儀表板還是傳統指針為主的類比式操作

AH-1 眼镜蛇是一款由贝尔直升机公司所製造的攻击直升机。AH-1的發動機传动旋翼系统与UH-1 易洛魁相同。因型号不同而有许多稱号,如:休伊眼镜蛇(HueyCobra)、海眼镜蛇(SeaCobra)、超级眼镜蛇(SuperCobra)、W眼镜蛇蝰蛇(Viper)、Z眼镜蛇(Snake)。

AH-1曾经是美国陆军的主力攻击直升机,但现在它的位置已经被AH-64阿帕契完全取代了。但升级版的AH-1还继续在美国海军陆战队伊朗伊斯兰主义共和国空军以色列空军日本自卫队中华民国陆军和其他许多用户国服役。

開發[编辑]

背景[编辑]

AH-1系列使用國

贝尔AH-1的开发与贝尔UH-1(现代直升机鼻祖、越南战争的标志而且现在还在被广泛使用)是分不开的。

贝尔公司的XH-40原型机首飞日期为1956年10月22日,同年便以HU-1A的编号进行量产。编号中“HU”来自与著名的绰号“休伊”,但1962年美国把编号换了个顺序,改成了现在为人所知的“UH-1”。UH-1使空中骑兵理论(美军新战术的名称,即广阔地域的高机动战术)得以实现。与以前不同的是,这些直升机不进行长时间作战,也不坚守岗位。美军的战术是使用一群装载着士兵的“休伊”飞越一大片地区,由他们自行决定时间和地点去战斗。 美军很快意识到没有任何武装的UH-1运输直升机无法将友军部队运送到指定地点,在降落之前需要用猛烈炮火清除在该地区的越共及北越部队。

在1962年,一小群武装UH-1开始执行为CH-21运输直升机护航的任务,但是当时恶劣的战场环境使这些武装直升机无法发挥有效作用,而且在双方交火之前它们无法首先开火。[1]

美军在越南战争中越来越广泛的介入开创了战争的一个新纪元:空中打击。美国陆军的核心战术便是直升机的应用,对这些直升机的保护变得至关重要。

Bell 207 蘇族斥侯[编辑]

1962年12月,贝尔公司开始了一项私人性质的研究,为的是给在越南的美国军队提供一种新型武装直升机。这种直升机将会保护那些运输直升机,而且会将自己的作战性能发挥到极致。贝尔的第一种设计是围绕着一架改进后的OH-13直升机进行的,最终结果是「苏族侦察兵」(Sioux Scout)直升机,首飞日期为1963年7月。

所有现代武装直升机的关键部分都在「苏族侦察兵」中体现出来了,这些部分包括串联式座舱,带有武器挂架的短翼,和机鼻下部的旋转炮塔。美国陆军对它的测试是在1964年早些时候进行的。这种直升机给陆军留下了深刻的印象,但是它也被认为太小,动力不足,不精良,而且在实战中易受损坏。

先进空中火力支援系统(AAFSS)[编辑]

「苏族侦察兵」的短缺使美国陆军开始寻求一种“先进空中火力支援系统 (Advanced Aerial Fire Support System,縮寫AAFSS)”。

为达到AAFSS的要求,洛克希德公司研发了AH-56 Cheyenne(夏安族),这是一种重型直升机。后来它被证明过于有野心,过于复杂,而且浪费资金。10年后即1972年,这个计划被中止。Cheyenne计划发展了相关技术,而且示范了一些令人印象深刻的性能,但是没能成为一款实用的武装直升机。它突出了对于武装直升机很重要的一点:只有速度,灵活性和武器的正确组合才能使它们存活下来。

209型[编辑]

可以由C-5銀河運輸機空運部署到前線

与此同时,尽管陆军更喜欢AAFSS,但贝尔已经开始尝试他们的新点子,即一款更小且更轻的武装直升机。1965年1月,贝尔投资一百万美元去进行新的设计工作。

贝尔将已证明有效的UH-1中的传动系统,旋翼系统,T53涡轮轴发动机与苏族侦察兵的设计理念结合起来,得到了209型直升机。

在越南,209型得到了广泛应用。至1965年6月底,已经有50000美军士兵在越南执行任务。

1965年也是AAFSS竞争方案提交的最后期限,但是因为技术上的困难和政治上的争吵而一拖再拖。美国陆军需要一种临时的武装直升机,于是它向五家公司提出要求,寻求一种快速的解决方案。这五家公司推出了CH-47AUH-2Piasecki 16H PathfinderS-61和贝尔209。

1965年9月3日,贝尔完成了209型原型机,4天之后开始了第一次试飞。在测试了209型与其他4种直升机后,1966年4月美国陆军签订了第一批110架的合同。[1]

交货[编辑]

1967年6月,第一批AH-1G“休伊眼镜蛇”被送达。它们一开始的编号为UH-1H,但是攻击直升机的专用编号“A”迅速地被采纳了。当改进后的UH-1D成为UH-1H时,“休伊眼镜蛇”成为了AH-1G。[1]

贝尔公司在1967年到1973年之间一共为美国陆军制造了1,116架AH-1G眼镜蛇直升机。眼镜蛇在越南一共执行了超过了1百万小时的任务。

使用情形[编辑]

操作[编辑]

眼镜蛇比AH-64阿帕契容易维护,在船甲板上占面积较小,因此仍然在海军陆战队服役。它的主要用途是攻击装甲目标。眼镜蛇狭窄的正面使其比较难被攻击而拥有防守优势。

作战经验[编辑]

伊拉克战争中一架美国海军陆战队的AH-1W超级眼镜蛇正在加油。

美国陆军在1968年新年攻势中使用AH-1眼镜蛇,直到越战结束。在入侵格林纳达中,眼镜蛇在岛上执行支持海军陆战队的任务。

海湾战争中,眼镜蛇和海眼镜蛇被分配执行支持任务。大约78架海军陆战队的眼镜蛇执行了1273架次任务,没有作战损失,只有一架非作战损失。

眼镜蛇直升机在第五次中东战争中被以色列空军广泛用于破坏叙利亚装甲目标和防御工事。以色列空军的眼镜蛇摧毁了许多装甲战车,包括许多苏联新型T-72主战坦克

两伊战争中,伊朗AH-1J海眼镜蛇参加了与伊拉克Mi-24的几次空战。战果上存在争议。R.M.Brady少校在一篇叫"AH-1W空战机动训练"的文档中提出"伊朗AH-1J与伊拉克MI-8和MI-24直升机发生交战,未经证实的消息来源称伊朗取得了10:1的战果。此外,伊朗AH-1与伊拉克固定翼飞机也发生过交战"。其他的说法则称在8年的冲突中,伊朗共损失了10架AH-1J,伊拉克则损失了6架Mi-24。伊朗的AH-1J经过了自行改装后至今仍在服役。1988年,两架由前苏联飞行员驾驶的Mi-23在长时间的空中纠缠后击落了两架进入阿富汗西部领空的伊朗AH-1J。

AH-1仍在美国军队中服役,尤其在正在持续的伊拉克冲突中。在以色列空军服役的AH-1S"Tzefa"(צפע)获得了非常良好的评价。

舊型眼鏡蛇報廢[编辑]

加州野火消防隊的滅火型眼鏡蛇(2007十月)
加州林務局的滅火型眼鏡蛇出動

2004年11月美國陸軍偵察/攻擊直升機項目經理Crabb表示,於1999年9月退役的一批老舊眼鏡蛇,陸軍正在向外國客戶、博物館和國內機構大規模處理舊的AH-1攻擊直升機,有62架拆卸掉軍用部分的“眼鏡蛇”送給了美國民間機構,這些飛機翻修後用於滅火任務。另已經分別向以色列巴林巴基斯坦約旦輸出過一批。泰國土耳其也購去一批據信是當作零件機,剛開始時共有454架“眼鏡蛇”待處理,現剩下113架(2004),其中約40架還能飛,其他可以當零件機,若是無法販售則將當廢鐵處理。

蝰蛇(Viper)重大改進案[编辑]

雙機槍連結系統可以發射兩種彈藥

AH-1Z蝰蛇(Viper)直升機是AH-1升級眼鏡蛇計劃的21世紀產物,將在2020年為美國海軍陸戰隊提供超過280架的新蝰蛇。AH-1Z蝰蛇在貝爾Textron飛行研究中心正式推出,各方面均大幅度加強,說是超越了AH-64阿帕契的新飛機也不為過。蝰蛇的第一架原形機(代號Z1)已於2000年12月7日在德州福特沃斯研究中心完成了首飛。

最明顯的就是新型4槳葉旋翼與兩槳葉旋翼系統相比,振動可減70%,提高飛行速度,擴大飛行包線,改善高溫、高原性能和大幅減小旋翼振動和噪音,這對戰場上尤其重要,因為許多直昇機被埋伏攻擊都是因為先被聽到了旋翼的大噪音。最大起飛重量可增加約1000公斤,故能搭載更多飛彈[2]

  • 2002年6月法國泰萊斯公司擊敗以色列艾爾比特系統公司,為AH-1Z蝰蛇UH-1Y毒液提供頭盔瞄准具。泰萊斯公司將提供540個“頂級鷹”(TopOwl)型頭盔瞄准具,類似產品為歐洲“虎”式武裝直升機也採用可提供熱成像夜視圖像和飛行控制信息,機炮塔等武器系統也將和頭盔瞄准具連動,此方面已經和AH-64阿帕契相當甚至功能更強。
  • 2003年1月,AH-1Z完成了外圍擴展試驗總飛行時間超過400小時。
  • 2003年5月,升級計劃已完成了1000小時以上的飛行試驗。[3]
  • 2004年6月,一架AH-1Z經過一項降低紅外線熱源的改進後,可以減低被地面追熱飛彈擊中機率,還能減低引擎噴流對尾翼的耗損。
  • 2005年8月,據洛克希德公司"鷹眼"瞄准系統業務經理Elmer說,公司為蝰蛇研制的目標瞄准器(TSS)的已經完成,預計下半年開始該系統評估試驗。TSS將裝置在高穩定的轉塔,可防止因飛機振動而影響畫面品質;這一問題在舊眼鏡蛇飛機上還是存在。TSS具多重鏡頭傳感能力,其中綜合了海軍陸戰隊特別需要的彩色電視鏡頭,還可以用雷射引導飛彈。

該計劃創新應用汽車業的「及時制度」(just in time)系統來生產,節約數十億美元的維護訓練、地面作業、支援設備以及零件等方面的費用。

升級特點如下[4]

  • 防撞性被顯著提高,提升機員存活率
  • T700-GE-401C發動機、絞鏈、配電系統..等85%零件取自其他機型現有,大幅減低生產和後勤成本
  • 更加適合布置在儲存空間狹窄的海軍艦船上,這也是海軍陸戰隊一直鍾情而不願換AH-64原因
  • 彩色LCD、任務電腦、先進通訊和導航,駕駛員大幅度降低工作量
  • 更大的武器掛載翼,還可加掛空對空飛彈和地獄火2型
  • 四旋翼佈局
  • 新型頭盔瞄準具

早在2000年7月土耳其成為AH-1Z第一個確定的外銷客戶。土耳其計劃購買145架蝰蛇於2009年交付完畢。土耳其Tubitak-MAM集團與諾斯羅普公司的控制系統分部合作生產AH-1Z綜合航電系統。但不久後土耳其為了殺價而威脅要購買俄羅斯生產「卡-50-2」直昇機,不久後貝爾直昇機同意提新的報價。[5]

衍生型[编辑]

单引擎[编辑]

  • 貝爾209型: 原型机,安装有可收起起落撬。
  • AH-1G休伊眼镜蛇(HueyCobra): 1966年为美国陆军制造的最早量产型,装有一具1,400shp Avco Lycoming T53-13涡轮发动机。
  • JAH-1G休伊眼镜蛇(HueyCobra): 武备试验用机。
  • TH-1G休伊眼镜蛇(HueyCobra): 双座双控训练机。
  • Z.14休伊眼镜蛇(HueyCobra): AH-1G的西班牙海军型号。
  • YAH-1Q
  • AH-1Q休伊眼镜蛇(HueyCobra): 可搭载BGM-71 TOW反坦克导弹的升级型号。
  • YAH-1R:升级为一具T53-L-703引擎的升级型号。
  • YAH-1S:升级为一具1,800shp T53-703涡轮发动机及TOW式导弹的升级型号。
  • AH-1S :升级为方形座舱盖的升级型号。
  • AH-1P:AH-1S的升级型号,升级内容为:复合材料桨叶、平板玻璃座舱和TOW式导弹。
  • AH-1E:AH-1S的第二阶段升级版本:升级了增强型眼镜蛇武器系统,其中主要是M35武器子系统(M195型20mm机炮)。
  • AH-1F:美国陆军的AH-1S、 AH-1P和AH-1E眼镜蛇的现代化改装型,包含了之前所有的升级。
  • 249型:4桨叶试验型号。
  • 貝爾309眼镜蛇王(KingCobra): 装载一具Lycoming T-55-L-7C引擎的试验型号

双引擎[编辑]

使用雙引擎的眼鏡蛇直升機也被稱為AH-1超級眼鏡蛇SuperCobra

AH1W正從美國兩棲攻擊艦上起飛
  • AH-1J 海眼镜蛇(SeaCobra) :最早的雙引擎版本。
  • AH-1J 国际版: AH-1J 海眼镜蛇出口型。
  • AH-1T 增强型海眼镜蛇(Improved SeaCobra)
  • AH-1W 超级眼镜蛇(SuperCobra): ("W眼镜蛇")
  • AH-1Z 蝰蛇(Viper): ("Z眼镜蛇")
  • 309型眼镜蛇王(King Cobra): 双引擎试验型。
  • 眼鏡蛇毒液(Cobra Venom ): 聯合王國的升級型版本。
  • AH-1RO Dracula羅馬尼亞的升級型版本。
  • AH-1Z 眼镜蛇王(King Cobra)
  • Panha 2091 伊朗在运用逆向工程学研究AH-1J国际版后,非法仿造的版本。

使用國[编辑]

以色列也使用過AH-1S,但已經升級為AH-1F
  •  巴林
    • AH-1E(12架在役)
    • TAH-1P 战斗教练机(6架在役)
  •  智利
    • AH-1F(24架在役)
  •  伊朗
  •  以色列
    • AH-1F "Tzefa" צפע(约50架在役)
中華民國陸軍
日本自衛隊AH-1S還是單引擎版,也未經過任何升級
  •  日本
  •  约旦
    • AH-1F(33架`,目前只剩29架服役)
  •  巴基斯坦
    • AH-1S(20架在役)
    • AH-1F(56架,44架 + 12架2007年增購)

AH-1S與AH-1F為美國1984年至1986年軍援而得,在2007年巴基斯坦向美方增購12架AH-1F`,並於2010年3月增設戰鬥直升機中隊,下轄14架AH-1。 目前外界所知於2008年1月2日與2010年2月10日有過失事紀錄,總共折損2架AH-1

  • 大韩民国 韓國
    • AH-1S(交货42架)
    • AH-1F(交货20架)
美軍透過銀河式運輸機,短期就能快速部署一批眼鏡蛇到前線支援陸軍

西班牙海軍操作,已退役。

編制於中華民國陸軍航空特戰指揮部,以海外軍售方式於1992年引進42架,1997年引進21架,共編成2個攻擊直升機營分別於航空601旅與航空602旅所轄。 目前失事紀錄為1999年7月17日與2008年7月16日,共折損2架AH-1W。

  •  泰國
    • AH-1F(3架在役)
  •  土耳其
    • AH-1W(9架在役,即将升级)
    • AH-1P/S(交货32架,在升级自我防卫与IAIA NTS瞄准系统时也进行了航电系统升级)
現役AH-1W掛載翼比蝰蛇短,武器量也較少

规格[编辑]

單引擎[编辑]

AH-1F「現代化」眼镜蛇[编辑]

基本信息

  • 乘員:兩名,駕駛員與CPG(副駕駛兼砲手)
  • 長度:13.6 米(44英呎7英吋)
  • 旋翼直徑:英呎(m)
  • 高度:4.1 米(13英呎5英吋)
  • 旋翼面積:ft²(米²)

性能

  • 最高速度:172 英哩/時, 277 千米/時 (149 节)
  • 航程315 英哩, 510 千米(274 海浬)
  • 實用升限:3,720米(12,200 英呎)
  • 爬升率:8.2米/秒(1,620 英呎/分)

武器

  • M197三管 20毫米 加特林式机砲(备弹750发)
  • 2.75英吋(70毫米) 火箭弹 - 14枚火箭弹
  • BGM-71拖式导弹 - 左右各一个掛架,每个上可搭载2具导弹发射器,其中可装载共4枚或8枚导弹

雙引擎[编辑]

AH-1W 超级眼镜蛇[编辑]

AH-1適合海洋氣候操作甲板空間也小,所以在海軍陸戰隊有不可取代性
AH-1W 超级眼镜蛇三視圖

基本信息

  • 乘員:兩名,駕駛員與炮手
  • 長度:44 英呎 7 英吋(13.6 米)
  • 旋翼直徑:48 英呎(14.6 米)
  • 高度:13 英呎 5 英吋(4.1 米)
  • 旋翼面積:530.83 英呎²(168.1 米²)
  • 双桨叶主旋翼,双桨叶尾旋翼

    性能

  • 最高速度:190 節 (218 英哩/時, 352 千米/時)
  • 航程317 海浬(365 英哩, 587 千米)
  • 實用升限:12,200 英呎(3,720 米)
  • 爬升率:1,620 英呎/分(8.2 米/秒)

武器

流行文化[编辑]

眼镜蛇在20世纪80年代的卖座动画片《特种部队》(G.I. Joe)中就出现过(里面叫做“蜻蜓”),在电影火鸟出擊铁鹰空中监狱(Con Air)、魔鬼女大兵戰火雲霄愛情向前衝绿巨人生死豪情世界之战谍中谍3中出现过。在电视上也有许多亮相,比如神探猛龍(Magnum P.I.)、JAG德州巡警以及24

在美国陆军把AH-1的多余部件公开出售之后,个人就有可能自己组装一架可以飞的AH-1F来用于电影拍摄。这也就解释了为什么眼镜蛇在电影和电视中有如此多的露面机会(之后不久,美国陆军销毁了重要的多余部件,也就防止了未经许可私自组装AH-1的行为)。

AH-1Z蝰蛇在电脑游戏战地风云3戰地風雲4作为美国海军陆战队的攻击直升机出现。

注释及参考文献[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Donald, David: Modern Battlefield Warplanes, page 165. AIRtime Publishing Inc, 2004. ISBN 1-880588-76-5
  2. ^ Donald, David. Modern Battlefield Warplanes. AIRTime Publishing, 2004. ISBN 1-880588-76-5.
  3. ^ LtGen John Castellaw (2007). "2007 Marine Aviation Plan". Headquarters Marine Corps. Retrieved on 2007-11-18
  4. ^ (2004) International Air Power Review, Volume 12. AIRtime Publishing. ISBN 1-880588-77-3.
  5. ^ Frawley, Gerard: The International Directory of Military Aircraft, page 148. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2
  • Gunston, B.; Spick, M. Modern Fighting Helicopters. New York: Crescent Books. 1986: 104–05. ISBN 0-517-61349-2. 
  • International Air Power Review, Volume 12. AIRtime Publishing. 2004. ISBN 1-880588-77-3. 

外部链接[编辑]

相关内容[编辑]