Ae-45

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Ae 45
Let Aero Ae 145
类型 工具機
制造方 沃多喬迪航空Let
首飞 1947年7月21日
主要用户 捷克斯洛伐克
中國
匈牙利
蘇聯
生產年份 1951年至1963年
制造数量 590[1]

Aero 45是一款雙活塞引擎民用工具機,是捷克斯洛伐克戰後第一款飛機,並取得相當成功,共生產了590架。

發展[编辑]

設計工序於1946年進行,由Jiři Bouzek、Ondřej Němec和František Vik設計。飛機的外貌及機鼻與在德國佔領時期所生產的Siebel Si-204及Bf 109相似,原型機(註冊號OK-BCA)在1947年7月21日首飛,第二架(註冊號OK-BCA)則晚一年進行首飛。飛行測試並無出現問題,於是在1948年投產。名稱45並不是按公司產品序號命名,而是根據座位量4/5而命名。

運作[编辑]

Ae-45原型機在國外被廣泛宣傳。在1949年8月Jan Anderle駕駛著Ae-45(註冊號OK-CDL)贏得了英國的諾頓格里菲思大賽(Norton Griffiths Race),亦創下多項國際記錄。因此除了東歐地區,意大利瑞士亦訂購Ae-45。1958年8月,一架意大利Ae-45從南美出發,橫跨大西洋,飛行了3000多公里,抵達達喀爾。1981年Jon Svensen亦駕駛飛機從歐洲飛往美國

此飛機除了捷克斯洛伐克本土使用外,亦有出口至中國、東德、匈牙利、意大利、波蘭、羅馬尼亞、蘇聯和瑞士。匈牙利是主要用家,在當地亦稱為白鷺屬捷克語Kócsag〕。

型號[编辑]

Let Aero Ae 145
Aero 45
首款量產型,在1948年至1951年間生產了200架。
Aero 45S "Super Aero"
Let所改良,採用較佳的導航系統,在1954年至1959年間生產了228架。
Aero 145
改用supercharged Motorlet (Walter) M332引擎,後以Avia M332之名投產。此型號是由Let發展及生產,在1959年至1963年間生產了162架。
Aero 245
實驗型,未投產。
Aero 345
實驗型,未投產。
Sungari-1
中國未經許可下複制的Aero Ae 45,,於1958年產出[1]

使用者[编辑]

在波蘭航空博物館的Ae 145救護機

民用[编辑]

 捷克斯洛伐克
東德 東德
 義大利
 波蘭
 羅馬尼亞
  • Aviasan
 蘇聯
 瑞士
 斯洛維尼亞
 越南

軍用[编辑]

 中华人民共和国
  • 中國:作为轻型多用途联络机使用。1958年开始被国产的运五取代
 捷克斯洛伐克

東德 東德

 匈牙利
 印度
 羅馬尼亞
 越南
  • 越南人民空軍從中國取得3架Ae-45

性能[编辑]

Ae-45有光滑,淚珠狀的機身,圓形及加長玻璃為飛行員提供良好視野,採用低單翼設計;起落架能收回但尾輪不能。


基本信息

  • 乘員: 1
  • 載客量: 3-4
  • 長度: 7.54 米(24 尺 9 英寸)
  • 翼展: 12.60 米(46 尺 7 英寸)
  • 高度: 2.30 米(7 尺 7 英寸)
  • 翼面積: 17.09 米²(184 尺²)
  • 空重: 960 公斤(2,112 磅)
  • 載重: 1,510 公斤(3,322 磅)
  • 最大起飛重量 1,600 公斤(3,527 磅)
  • 發動機: 2×Walter Minor-III 4-cylinder inline engine, 77 kW(105 hp)

性能

  • 最高速度: 270 公里/時 (146 海里, 168 英里)
  • 航程 1,600 公里(864 海里, 1,000 英里)
  • 實用升限: 4,400 米(14,400 尺)
  • 爬升率: 300 米/分鐘(984 尺/分鐘)
  • 翼負荷: 88 kg/米²(18 磅/尺²)
  • 推重比 0.08 kW/公斤(0.05 hp/磅)


參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 Vaclav Nemecek, Atlas letadel. Dvoumotorova obchodni letadla, Praha 1987
  2. ^ Adam Jońca: Samoloty linii lotniczych 1945-1956, WKiŁ, Warsaw 1985, ISBN 83-206-0529-0
  3. ^ Our Background vietnamairlines.com
  • Vaclav Nemecek, Atlas letadel. Dvoumotorova obchodni letadla, Praha 1987