B-24轟炸機

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B-24「解放者」式轟炸機
B-24 Liberator
美國陸軍航空隊的B-24M
类型 重型轟炸機
制造方 團結飛機公司
首飞 1939年12月29日
服役 1941
退役 1968 印度空軍[1]
主要用户 美國陸軍航空軍
美國海軍
英國皇家空軍
加拿大皇家空軍 
中華民國空軍
中國人民解放軍空軍
生產年份 1940–1945
制造数量 18,482
单位成本 $297,627(今日幣值:$470萬)[2]
前身 Consolidated XB-24
衍生型号 PB4Y Privateer
XB-41
C-87 Liberator Express
Consolidated R2Y
Consolidated Liberator I

B-24「解放者」式轟炸機英语B-24 Liberator)是美國第二次世界大戰投入使用的一種重型轟炸機,由團結飛機公司(Consolidated Aircraft)研製,在戰時活躍於西線中缅印战区太平洋戰場,其參加的戰鬥甚至比有名的B-17空中堡壘式轟炸機更多,皆因其載彈量和航程都在B-17之上。

研發簡史[编辑]

20世紀30年代的美國陸軍航空隊已擁有波音廠的B-17等轟炸機,而然,當時的國際局勢是不單有納粹黨重新武裝的德國還有已在中國發動侵華戰爭日本,當時美國軍方意識即將要面對這兩個潛在對手時B-17恐怕還是不足,於是在1939年1月向團結公司研發比B-17載彈量更大和航程更遠的重型轟炸機,團結公司以其已研發的MODEL-32機體和MODEL-31飛艇的機翼作為藍本,故研發速度很快,同年12月29日XB-24已完成首次試飛,之後,團結公司以其總裁的保姆之名稱它為「解放者」,在第二次世界大戰期間總共有5間飛機工廠生產了18,482架解放者,總產量為各種美國轟炸機之冠。

設計[编辑]

一架典型的B-24

B-24要在其機身有一個能裝載3600公斤的炸彈艙而令它有著大而闊的機身,遠看甚至有點像飛艇,其炸彈艙被翼樑分成前後兩部份,其間有利用機體結構形成的通道連接,炸彈艙門並非一塊向下打開的堅固鋁板而是薄薄的鋁片,投彈前會像拉開窗簾布般拉起,機翼為了令機身有著最大結構強度而採用高肩翼,為了有良好的低速穩定性和能載最多燃料,其機翼很細長,至於其尾翼採用H字形設計,XB-24為無加裝防衛機槍的,後來才在實戰型加上,總的來說,雖然B-24的防衛機槍設計五花八門但也同樣問題多多而且也沒有像B-17般有效。

B-24本身的航程已比B-17遠322公里,其前部炸彈艙也可以用來載燃料,這比同樣用炸彈艙載燃料的B-17多966公里,而B-17這樣已經滿載但B-24還可以在後部炸彈艙載炸彈,因此B-24比B-17更能適合作為長程轟炸機。

B-24的原型機並無裝甲和自封式油箱,這要到實戰型才加裝,但總的來說,B-24的裝甲防護比B-17要差,和B-17以至其他同時代的飛機不同的是,B-24採用前三點式起落架,因此即使停在地面時,B-24仍然是水平的而非斜向後方。

B-24的飛行性能不算好,速度慢而且操縱不靈活,由於燃料管道設計的問題,在其機翼中段的燃料箱中的燃料會漸漸沿著燃料管道流到炸彈艙而有可能引致火災,而其高肩翼設計令其一旦在地面上墜毀時機身會被機翼的重量壓碎,而當在海上墜毀,其炸彈艙門的薄鋁片會被首先撞破,然後整架B-24就會像被撞破船底的船般很快沉沒,再加上B-24的乘員緊急逃生設備設計不妥,令B-24的乘員死亡率高於B-17。

B-24在第二次世界大戰時除了用於空軍作為轟炸機之外,也有用於海軍作為反潛巡邏機,因此也加裝上各種反潛和反艦攻擊的裝備,而除了H字形雙垂直尾翼之外也有生產過單垂直尾翼。

主要型號[编辑]

陸軍型[编辑]

英國皇家空軍的B-24A轟炸機
美國陸軍航空隊的B-24D
加裝槍塔的B-24H機頭
注意在B-24M機頭開有觀察窗
  • XB-24

B-24的原型機

  • YB-24

B-24的另一種原型機,其與XB-24不同之處是在機翼前緣、水平尾翼和垂直尾皆加上氣動式除冰裝置

  • B-24A

早期量產型的B-24,加上裝甲和M1919防衛機槍,重量因此增加了5噸,第一批訂單來自法國空軍的120架,但由於法國淪陷而由英國接收並改稱為「LB-30A」,用來作為運輸機和海上巡邏機

  • XB-24B

加裝自封式油箱和加強裝甲防護以及把防衛機槍增強至M2重機槍,最重要是改用更大馬力發動機,因此發動機整流罩和之前的不同

  • B-24C

量產型的XB-24B但祇生產了9架

  • B-24D

美軍首批自用的B-24也因此由此大量生產,發動機進一步改用更大馬力的R-1830-34,為了防範從前方攻擊的敵機,後期型的B-24D在機頭的玻璃窗位置加裝5挺M2重機槍

  • B-24E

由福特汽車公司生產的B-24D,和B-24D外觀上的分別是無機腹槍塔而祇有一挺機腹機槍,B-24E大多祇用於美國本土作為訓練之用

  • XB-24F

新式除冰系統的試驗機但該除冰系统也没有被正式採用

  • B-24H

在機頭安裝了一個由電力驅動的槍塔,內裝兩挺M2重機槍,因此機頭炮塔增加的重量令重心略為前移

  • B-24G

北美航空公司達拉斯廠生產的B-24H

  • B-24J

換裝新式機頭槍塔的B-24,此槍塔比之前的略長,和之前的型號相比,B-24J重量太重,為此而把機腹槍塔拆除

  • B-24L

減重型的B-24J,其重量比B-24J減了454公斤

  • B-24M

最後一種量產型的B-24,採用了一個較輕的機頭槍塔和在機頭兩側加上觀察窗,由於在生產當中二次大戰已經結束而美國又有了B-29轟炸機,故很多B-24M竟然一出廠就要拆毀,故很多都成為剩餘物資軍援其他國家,當中包括中國

  • B-24N

和海軍的PB4Y-2一樣採用單垂直尾翼,但產量不多

海軍型[编辑]

美國海軍的PB4Y-1
  • PB4Y-1

美國海軍的B-24D

  • PB4Y-2

單垂直尾翼的B-24

性能諸元(B-24J)[编辑]

资料来源:Quest for Performance[3]

基本信息

  • 乘員:7-10
  • 長度:67 ft 8 in(20.6 m)
  • 翼展:110 ft 0 in(33.5 m)
  • 高度:18 ft 0 in(5.5 m)
  • 翼面積:1,048 ft²(97.4 m²)
  • 最高速度:290 mph (250 kn, 470 km/h)
  • 巡航速度215 mph(187 kn, 346 km/h)
  • 失速速度95 mph(83 kn, 153 km/h)
  • 转场距離:3,700英里(3,200海浬,6,000公里)
  • 航程2,100英里(1,800海浬,3,400公里)
  • 實用升限:28,000 ft(8,500公尺)
  • 爬升率:1,025英呎/分(5.2公尺/秒)
  • 翼負荷:52.5磅/平方英呎(256公斤/平方公尺)
  • 推重比0.0873馬力/磅(144 W/公斤)

武器

  • 機砲:10×.50英吋(12.7公釐)白朗寧M2重機槍於四門砲塔和兩門於機身中部
  • 炸彈:
    • 短航程(約400英里):8,000磅(3,600公斤)
    • 長航程(約800英里):5,000磅(2,300公斤)
    • 極長航程(約1,200英里):2,700磅(1,200公斤)

實戰[编辑]

歐洲戰場[编辑]

一架慘被德軍高射炮擊落的B-24

1942年6月11日和12日,美軍的13架B-24首次對羅馬尼亞境內的普洛什提油田進行轟炸,不過這次行動並不成功,1943年8月1日,美軍又出動77架B-24轟炸普洛什提油田但慘被德軍擊落了55架,當中有532人陣亡或被俘。

太平洋戰場[编辑]

1943年中期,B-17就從太平洋戰區撤出,換上較遠航程和較大載彈量的B-24

中國戰場[编辑]

抗戰時飛翔於中國上空的B-24

B-24在抗日戰爭期間也有進駐中國,1942年開始作為美國駐華空軍的重型轟炸機,曾經從成都起飛轟炸河北唐山之開灤煤礦,當時中華民國空軍也想裝備B-24,但當人員培訓完畢和大約48架B-24M來華時抗戰已經勝利,唯有用於後來的國共內戰,曾用於轟炸已經投共的重慶號巡洋艦,但B-24當中也有投共者,1946年6月26日,一架國軍的B-24由劉善本駕駛並降落於延安機場,但此機後來被國軍戰機炸毀,之後分別在1948年12月16日和1949年2月3日又有兩架B-24安全飛往石家莊和北平,解放軍使用此兩機至1952年。

使用國家[编辑]

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]

資料來源[编辑]

  1. ^ Bhargava, Kapil, Group Captain(ret'd). "Indian's Reclaimed B-24 Bombers." bharat-rakshak.com. Retrieved: 16 June 2010.
  2. ^ "Consolidated B-24 Liberator." pacificwrecks.com. Retrieved: 16 June 2010.
  3. ^ Loftin, L.K. Jr. "Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft." NASA SP-468. Retrieved: 22 April 2006.