BAC 1-11
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| 英國島嶼航空的BAC 1-11 | |
| 類型 | 民用客機 |
| 生產公司 | 英國飛機公司 |
| 首次飛行 | 1963年8月20日 |
| 服役 | 1965年－1989年 |
| 生產數量 | 244 |
BAC 1-11是一款由英國飛機公司所生產的一百座級噴射客機，總共生產了244架。BAC 1-11共有兩個生產地，英國的生產線在1965年開始，1982年終止，羅馬尼亞的生產線在1982年開始，1989年結束。
目录 |
設計 [编辑]
BAC 1-11，亦稱為BAC 111，是英國飛機公司在60年代所生產的一款客機。BAC 1-11計劃原本為英國一家飛機製造商漢廷（Hunting）所提出的，為一款載客量達100人，名為Hunting 107，但亨特飛機公司在1960年與維克斯-阿姆斯特朗公司合併成為英國飛機公司，使Hunting 107計劃被迫終止。英國飛機公司在1961年把此計劃重新提案，重新命名為BAC 1-11，採用T型尾翼，機翼後掠角為20度，發動機置於機後方，發動機由勞斯萊斯提供，載客量約為100人，首架BAC 1-11於1963年8月20日首飛，並在1965年投入服務。
1974年，英國飛機公司欲發展BAC 1-11-700，是一款載客量達134人的客機，但最後被迫終止該計劃。1977年，英國飛機公司改組為英國航太，欲發展BAC 1-11-800型，是一款載客量達150人的客機，但最後一樣被迫終止該計劃。BAC 1-11在英國的生產線在1982年終止了，但同一時間羅馬尼亞的飛機公司取得許可證後，成功生產BAC 1-11，使BAC 1-11繼續投產，但最終也在1989年終止了，總共生產了9架。
型號 [编辑]
- BAC 1-11-200
200型是BAC 1-11的基本型號，總共生產了58架，首個客戶是英國聯合航空。200型的發動機是由英國勞斯萊斯提供的Spey MK 506-14，推力達10410磅，航程達1410公里，機身長28.5米，高7.47米，載客量達89人。
- BAC 1-11-300
300型是200型的增程型，增加了油箱，發動機更換為Spey MK 511-14，推力達10,400磅，航程達2300公里，總共生產了9架。300型是在1963年宣佈開發的，同期開發的還有400型。另一衍生型號495型，是在羅馬尼亞所生產的BAC 1-11-400型，性能與400型一樣。
- BAC 1-11-400
使用美国制仪器和设备的300型，共生产了69架。
- BAC 1-11-500
1967年6月30日首飛的BAC 1-11-500，載客量達119人，機身加長了4.11米，航程達2745公里，發動機型號更換為Spey MK 512，推力達12550磅，同時亦改良了駕駛艙的航電系統，總共生產了86架。500型的另一衍生型號475型，是採用400型的機身，但改用500型的機翼，總共建造了12架。另一衍生型號560型，是在羅馬尼亞所生產的BAC 1-11-500型，性能與500型一樣。
- BAC 1-11-670
670型是475型的改良型，並沒有正式投產，只是一款轉換機型。
使用者 [编辑]
BAC 1-11共生產了244架，當中主要為英國客戶，包括英國航空、萊克航空，還有美國航空、阿羅哈航空等，亦有為數不少的BAC 1-11用作軍事用途。截至2003年，約有61架BAC 1-11被使用中。
性能（BAC 1-11-200） [编辑]
基本信息
- 乘員： 5人
- 載客量： 89人
- 長度： 92尺6英寸（28.5米）
- 翼展： 88尺6英寸（26.9米）
- 高度： 23尺9英寸（7.2米）
- 翼面積： 1,003尺²（93.2米²）
性能
- 最高速度： 470海里 （540英里, 870公里/時）
- 巡航速度： 430海里（495英里, 795 公里/時）
- 航程： 1,250海里（1,440英里, 2,320公里）
- 實用升限： 35,000尺（10,700米）
事故及空難 [编辑]
- 1990年6月10日，英國航空5390號班機使用BAC 1-11（註冊編號G-BJRT）執飛英國伯明翰至西班牙馬略卡的航線。飛機在英國牛津郡迪考特市（Didcot）上空飛行時，駕駛艙擋風玻璃突然脫落，機長被吸出窗外，隨後飛機在南安普敦緊急降落，機長奇蹟生還，除此之外機上無人傷亡。
參考資料 [编辑]
