BAe 146
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| 英國Buzz航空的BAe 146-300 | |
| 類型 | 民航機 |
| 生產公司 | 英國航太 |
| 首次飛行 | 1981年9月3日 |
| 服役 | 1983年5月 |
| 生產年份 | 1978—2002 |
| 生產數量 | 391 (Avro RJ: 170; BAe 146: 221) |
英国宇航146型飞机是一种早期的支线客机，由英国宇航公司设计制造，后来该公司改组为英國航太系統公司（BAE system）。该机型从1983年生产到2002年，在1992年推出了后续改良型号Avro RJ。在1997年制造商宣布Avro RJX是未来更新的改良版本它更换了新的引擎，但是在2001年计划终止前只造出了2架原型机和1架成品机。Avro RJ/BAe 146一共制造了387架的，它目前是英国最成功的支线客机。BAe 146/Avro RJ采用上悬机翼（上单翼）和T型尾翼设计，机翼下悬挂4台涡扇引擎，采用前三点式起落架。该机型在市场上以低噪声而闻名，有耳语喷气机的美誉，广泛应用在小城市的支线机场，扮演着短途或支线航班的角色。许多欧洲航空公司广泛使用BAe 146/Avro RJ，如布鲁塞尔航空，城捷航空，瑞士国际航空和汉莎航空。该飞机的货机型被称为安静的货船QT（Quiet Trader），客货快速转换型被称为QC（Quick Change）BAe 146衍生出-100，-200和-300型；Avro RJ与之相对应的为RJ70, RJ85,和 RJ100分别代表75座，85座和100座。
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歷史 [编辑]
早在1973年，英國的霍克·西德利公司以HS-146為代號，宣佈研發一款70-85座級的四引擎噴射機，不過後來爆發了石油危機，使英國政府停止撥款資助霍克．西德利公司，研發團隊只能以有限資源維持其有限度開發。霍克·西德利公司在1977年與英國飛機公司整合為英國航太，整個開發計劃在1978年才被英國政府批准，由英國航太重新啟動HS-146計劃，改稱為BAe 146。
BAe 146的起落架由道蒂公司（Dowty）設計，配備四台寧靜、由美國萊康明（Lycoming）以直升機的渦扇發動機修改而成的ALF 502渦扇發動機，機身採用高單翼配搭T型尾翼設計，四台發動機吊掛在主翼下，但發動機未設有反推力裝置，因此BAe 146的擾流板和襟翼的面積比同類型的大，使BAe 146能在小型機場起降。與一般支線客機相比，BAe 146系列採用每行五個座位排列，而不是傳統的4座位並列，使乘客更方便舒適。另一特點是此型號飛機以低噪音著名，故吸引航空公司的採購。雖然BAe 146的競爭者較少，所接到的訂單也超過200架，但是其發動機並不可靠，招來不少批評。因此，英國航太便針對發動機問題而對BAe 146進行改良，更換了更可靠，並以FADEC電腦作管理的新發動機，並採用數碼化的航電系統，而BAe-146亦在1992年停產[1]。
新的BAe 146改稱為愛費羅支線噴射機（Avro RJ），由英國航太分拆出來的愛費羅國際航太進行生產和銷售。雖然負責生產和銷售飛機的公司一再易手，但最後仍是回到英國航太手上，並未有影響其銷情。愛費羅的三款支線客機錄得160架訂單，使英國航太有意開發RJ115和RJX。但踏入21世紀，部份美國機師公會放寬航空公司的限制條款，使美洲兩大支線客機生產商推出高載客量的支線客機，再加上2001年發生911恐怖襲擊，使航空界出現前所空前危機，再加上四發動機的高昂維修成本，使英國航太在2001年決定終止BAe 146的生產和開發，而最後一架愛費羅支線噴射機並在2002年交付，英國航太終止了所有民航機的生產和研發。隨RJ系列的停產，許多航空公司計劃用CRJ系列或ERJ-170系列取代老舊的飛機。[2]
直至2006年底，全球共有361架BAe飛機仍在營運。[3]
型號 [编辑]
BAe 146-100（Avro RJ70） [编辑]
BAe 146家族的基本型，載客量達70人，全重時能飛行1,796公里。Bae 146-100在1981年9月3日首飛，在1983年取得適航證書後便交付給客戶，而英國皇家空軍亦訂購一批BAe 146-100作為運輸機。BAe 146-100共生產了37架。RJ70是Bae 146-100的改良型，更換了發動機，採用更可靠、並以電腦管理的新發動機TL ALF 502R。RJ70與BAe 146-100的載客量一樣，滿載航程可達2,665公里，共生產了12架。
BAe 146-200（Avro RJ85） [编辑]
BAe 146-200是-100的機身加長型，載客量提高至85人，貨艙容積增加了35%[4]。，在1982年8月1日首飛，共生產了113架。RJ85是-200的改良型，更換了發動機型號，在1992年3月23日首飛，共生產了87架。另一款型號是200QC，C指Convertible，即是能快速地客貨機轉換。
BAe 146-300（Avro RJ100） [编辑]
BAe 146-300是-200的機身加長型，載客量提高至100人，在1987年5月1日首飛，而RJ100是-300的改良型，在1992年5月13日首飛，兩款機型一樣各生產了71架，另外有一架是從-100型改裝而成的。另一款型號是300QT，指Quiet Trader，是BAe 146貨機版本。
Avro RJX [编辑]
RJX系列是RJ系列的升級版本，改用更節省燃料的引擎，使飛機更安靜及更低的營運成本，但計劃於2001年終止了。
規格 [编辑]
| BAe 146-100 | BAe 146-200 | BAe 146-300 | |
|---|---|---|---|
| 長度： | 26.16 m | 28.55 m | 30.99 m |
| 高度： | 8.61 m | 8.61 m | 8.61 m |
| 翼展： | 26.21 m | 26.21 m | 26.21 m |
| 最大起飛重量： | 38,100 kg | 43,288 kg | 44,225 kg |
| 座位： | 70 |
85 |
100 |
| 續航距離： | 1,796km | 2,177 km | 1,966 km |
事故 [编辑]
- 1987年12月7日，太平洋西南航空1771号班机遭劫机坠毁。
- 1993年7月23日，中国西北航空2716号班机起飞失败坠毁。
- 2001年11月24日，十字航空3597号班机空难在降落时坠毁。
- 2003年1月8日，土耳其航空634号班机在降落时坠毁。
参考資料 [编辑]
- ^ 《世界現役民航噴射機》. SoftRepublic. 2006: 40–43页. ISBN 978-962-86997-0-4 （中文）.
- ^ Aerospace Technology
- ^ BAe 146資料
- ^ 《Civil Aircraft Today》. ISBN 1-84509-324-0 （英文）.
- ^ Airlines.net
