BAe 146

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BAe 146/Avro RJ
Buzz BAE 146-300.jpg
英國Buzz航空的BAe 146-300
類型 民航機
生產公司 英國航太
首次飛行 1981年9月3日
服役 1983年5月
生產年份 1978—2002
生產數量 391 (Avro RJ: 170; BAe 146: 221)

英国宇航146型飞机是一种早期的支线客机,由英国宇航公司设计制造,后来该公司改组为英國航太系統公司(BAE system)。该机型从1983年生产到2002年,在1992年推出了后续改良型号Avro RJ。在1997年制造商宣布Avro RJX是未来更新的改良版本它更换了新的引擎,但是在2001年计划终止前只造出了2架原型机和1架成品机。Avro RJ/BAe 146一共制造了387架的,它目前是英国最成功的支线客机。BAe 146/Avro RJ采用上悬机翼(上单翼)和T型尾翼设计,机翼下悬挂4台涡扇引擎,采用前三点式起落架。该机型在市场上以低噪声而闻名,有耳语喷气机的美誉,广泛应用在小城市的支线机场,扮演着短途或支线航班的角色。许多欧洲航空公司广泛使用BAe 146/Avro RJ,如布鲁塞尔航空城捷航空瑞士国际航空汉莎航空。该飞机的货机型被称为安静的货船QT(Quiet Trader),客货快速转换型被称为QC(Quick Change)BAe 146衍生出-100,-200和-300型;Avro RJ与之相对应的为RJ70, RJ85,和 RJ100分别代表75座,85座和100座。

歷史[编辑]

flightline的一架146
1995年中國國際航空的BAe 146-100
十字航空的一架Bae146,于2001年11月24日在苏黎世坠毁,24人遇难。

早在1973年,英國的霍克·西德利公司以HS-146為代號,宣佈研發一款70-85座級的四引擎噴射機,不過後來爆發了石油危機,使英國政府停止撥款資助霍克.西德利公司,研發團隊只能以有限資源維持其有限度開發。霍克·西德利公司在1977年與英國飛機公司整合為英國航太,整個開發計劃在1978年才被英國政府批准,由英國航太重新啟動HS-146計劃,改稱為BAe 146。

BAe 146的起落架由道蒂公司(Dowty)設計,配備四台寧靜、由美國萊康明(Lycoming)以直升機的渦扇發動機修改而成的ALF 502渦扇發動機,機身採用高單翼配搭T型尾翼設計,四台發動機吊掛在主翼下,但發動機未設有反推力裝置,因此BAe 146的擾流板和襟翼的面積比同類型的大,使BAe 146能在小型機場起降。與一般支線客機相比,BAe 146系列採用每行五個座位排列,而不是傳統的4座位並列,使乘客更方便舒適。另一特點是此型號飛機以低噪音著名,故吸引航空公司的採購。雖然BAe 146的競爭者較少,所接到的訂單也超過200架,但是其發動機並不可靠,招來不少批評。因此,英國航太便針對發動機問題而對BAe 146進行改良,更換了更可靠,並以FADEC電腦作管理的新發動機,並採用數碼化的航電系統,而BAe-146亦在1992年停產[1]

新的BAe 146改稱為愛費羅支線噴射機(Avro RJ),由英國航太分拆出來的愛費羅國際航太進行生產和銷售。雖然負責生產和銷售飛機的公司一再易手,但最後仍是回到英國航太手上,並未有影響其銷情。愛費羅的三款支線客機錄得160架訂單,使英國航太有意開發RJ115和RJX。但踏入21世紀,部份美國機師公會放寬航空公司的限制條款,使美洲兩大支線客機生產商推出高載客量的支線客機,再加上2001年發生911恐怖襲擊,使航空界出現前所空前危機,再加上四發動機的高昂維修成本,使英國航太在2001年決定終止BAe 146的生產和開發,而最後一架愛費羅支線噴射機並在2002年交付,英國航太終止了所有民航機的生產和研發。隨RJ系列的停產,許多航空公司計劃用CRJ系列或ERJ-170系列取代老舊的飛機。[2]

直至2006年底,全球共有361架BAe飛機仍在營運。[3]

型號[编辑]

德國漢沙航空的Avro RJ85

BAe 146-100(Avro RJ70)[编辑]

BAe 146家族的基本型,載客量達70人,全重時能飛行1,796公里。Bae 146-100在1981年9月3日首飛,在1983年取得適航證書後便交付給客戶,而英國皇家空軍亦訂購一批BAe 146-100作為運輸機。BAe 146-100共生產了37架。RJ70是Bae 146-100的改良型,更換了發動機,採用更可靠、並以電腦管理的新發動機TL ALF 502R。RJ70與BAe 146-100的載客量一樣,滿載航程可達2,665公里,共生產了12架。

BAe 146-200(Avro RJ85)[编辑]

BAe 146-200是-100的機身加長型,載客量提高至85人,貨艙容積增加了35%[4]。在1982年8月1日首飛,共生產了113架。RJ85是-200的改良型,更換了發動機型號,在1992年3月23日首飛,共生產了87架。另一款型號是200QC,C指Convertible,即是能快速地客貨機轉換。

BAe 146-300(Avro RJ100)[编辑]

BAe 146-300是-200的機身加長型,載客量提高至100人,在1987年5月1日首飛,而RJ100是-300的改良型,在1992年5月13日首飛,兩款機型一樣各生產了71架,另外有一架是從-100型改裝而成的。另一款型號是300QT,指Quiet Trader,是BAe 146貨機版本。

Avro RJX[编辑]

RJX系列是RJ系列的升級版本,改用更節省燃料的引擎,使飛機更安靜及更低的營運成本,但計劃於2001年終止了。

規格[编辑]

BAe 146規格
  BAe 146-100 BAe 146-200 BAe 146-300
長度: 26.16 m 28.55 m 30.99 m
高度: 8.61 m 8.61 m 8.61 m
翼展: 26.21 m 26.21 m 26.21 m
最大起飛重量: 38,100 kg 43,288 kg 44,225 kg
座位: 70
85
100
續航距離: 1,796km 2,177 km 1,966 km

[5]

事故[编辑]

参考資料[编辑]

  1. ^ 《世界現役民航噴射機》. SoftRepublic. 2006: 40–43页. ISBN 978-962-86997-0-4 (中文). 
  2. ^ Aerospace Technology
  3. ^ BAe 146資料
  4. ^ 《Civil Aircraft Today》. ISBN 1-84509-324-0 (英文). 
  5. ^ Airlines.net

外部連結[编辑]