BMW 801發動機

BMW 801是德國在二次世界大戰期間最有名的空冷式發動機之一，其中使用最多的機種就是Fw 190A戰鬥機。

BMW公司於1929年取得美國普惠公司黃蜂（Hornet）氣冷式發動機的授權生產合約，而展開相關的發展工作，自行研發的第一種發動機為單排汽缸的BMW 132型。1935年德國空軍決定撥款給兩家公司，各自研發氣冷式發動機，BMW利用兩顆BMW 132型組裝雙排，18汽缸的BMW 139型發動機，並且使用在Fw 190的原型機進行試飛。

BMW 139的表現不如預期，加上1938年10月BMW 801已經展開組裝，次年進行運轉測試，稍後進入量產，裝在Fw 190A戰鬥機上。後期的Fw 190D則換裝Jumo 213液冷式發動機，以改善高空性能，對付盟軍的轟炸機群。之後BMW 801引擎只可以應用於轟炸機或偵察機等等用途。

BMW 801的特徵是率先使用燃料噴射裝置，其導致輸出馬力較大;還有增設抽冷氣扇讓引擎冷卻與提升高空性能的MW 50(水-甲醇)噴射裝置，因為研製新型輸出馬力更大引擎遇上不少問題（尤其是BMW 802與BMW 803），加上引進嚴重複雜機械結構而遲緩，所以會在BMW 801引擎生產出更多種改良型號提供給轟炸機與偵察機使用。

BMW 801在二次世界大戰期間生產了28,000台引擎，提供給戰鬥機和轟炸機與偵察機(據傳有不少軍事研究專家指BMW 801引擎生產數量不止三萬台，甚至超過六萬五千台，但是乃然查證)。

改良型號[编辑]

BMW 801A與BMW 801B

BMW 801C

BMW 801D與BMW 801G/H

BMW 801E與BMW 801R

BMW 801F

BMW 801J與BMW 801Q

後續BMW的空冷星型引擎[编辑]

除了BMW 80114缸空冷星型引擎外，在二次世界大戰中BMW公司還會研製適用於高空與大馬力的後續型引擎，應用在新軍機(例如是戰鬥機和轟炸機)來壓擊同盟國空軍和首都(例如倫敦、華盛頓、莫斯科)，就是BMW 802和BMW 803的大馬力和高空專用引擎。

BMW 802是將BMW 801變身為18缸空冷星型引擎，比起BMW 139的馬力多出50%(2,563匹馬力)和增設兩段抽冷氣扇,計劃應用於研製新型高空戰鬥機(例如P.8011或Fw 190改裝高空型戰鬥機、高空和高速與長距離戰略轟炸機Ju 488轟炸機、甚至有更多軍機型號都會計劃選用該引擎)。

BMW 803是將兩台BMW 801串聯合體為28缸空冷星型引擎，比BMW 801的重量和馬力多出3倍(重量為3,000公斤、輸出為3,900匹馬力)，計劃應用於研製新型洲際轟炸機(例如Fw 238、Ta 400、Me P.0801、甚至有更多新型洲際轟炸機都會用BMW 803作為主要動力計劃)。

可是渦輪噴射引擎、渦輪螺旋槳引擎成功研製(尤其是Jumo 004排頭上生產線)，加上戰爭中期受到盟軍空襲導致進度緩慢，帝國航空部決定以優先研製和生產渦輪噴射軍機，以便盡快投入新型軍機迎擊盟軍飛機，引致上述兩種型號未能投產而等待至投降日被盟國回收。

性能參數[编辑]

BMW801A氣冷活塞發動機
汽缸內徑	156毫米
行程	156毫米
汽缸容量	41.8公升
壓縮比	7.22：1
減速齒輪比	0.542：1
燃料種類	辛烷值87
起飛輸出	1600匹馬力
最大輸出	1380匹馬力
海平面巡航輸出	1280匹馬力