C-130運輸機

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C-130大力神
Lockheed C-130 Hercules.jpg
隸屬美國空軍第43空運大隊的C-130E
類型 短距起降、軍用運輸機
生產公司 洛克希德·馬丁
首次飛行 1954年8月23日
使用狀態 量產中
主要用戶 美國空軍(514架)
英國皇家空軍(91架)
加拿大軍隊(32架)
澳大利亞皇家空軍(24架)
中華民國空軍(20架)
巴基斯坦空軍(16架)
生產數量 2,262架(2006年)[1]
單位造價 $66.5百萬(C-130J)[2]
衍生機型 AC-130
EC-130 Commando Solo
HC-130
MC-130戰鬥禽爪

C-130大力神(Hercules,海格力斯希臘神話中的神話英雄)運輸機是由美國洛克希德·馬丁公司(Lockheed Martin)所研發生產的中型戰術運輸機,是美國最成功、最長壽(1956年開始服役)和生產最多的現役運輸機(總生產量高達2000架以上),在美國戰術空運力量中佔有核心的地位,同時也是美戰略空運中重要的輔助力量。

C-130配备四个涡轮螺旋桨发动机,可以在未准备的跑道上起降。最初被设计用来输送武装力量、医疗救援、货物转运。后来演化出各种用途,包括空中打击、搜索救援、科学研究、气象观测、空中加油、海岸巡逻、空中救火。现在是许多国家的重要空军战术运输机,目前有40多个型号在60多个国家服役。

服役[编辑]

C-130因其大量生產之故,所以美國不僅是現役美軍和國內國民兵在使用外,也銷售至海外親美地区。

由於C-130系列性能優秀,洛克希德公司也曾在C-130E的基礎上發展其民用版本L-100英语Lockheed L-100 Hercules。此型民用版本機種亦有銷往無法獲得軍用版本機種的國家之紀錄。

取消出口禁令误传[编辑]

美国白宫网站2010年10月8日刊登了奥巴马宣布将取消对中国出口该机种禁令的信件。引发了一系列猜测,但是仅仅数天后的13日就进行了澄清表明export一词既可表示出口也可表示运抵,奥巴马的措施仅仅是允许相关公司用于清除海油的c-130飞机在中国机场降落而已“并不是要卖飞机给谁”。[3][4]

衍生機型[编辑]

C-130A[编辑]

C-130A為第一批C-130量產型號,使用艾里逊公司的T56-A-1A涡轮螺旋桨发动机,推力為2790千。首批27架C-130A的雷達為AN/AN-42,後來採用AN/APN-59,但機首卻因而增大。C-130A在1955年4月7日首次试飞,1956年12月开始交付給美國空軍,於1959年2月停产,共生产231架,其中包括出口給澳大利亚皇家空军的11架。[5]

C-130B[编辑]

C-130B,发展型。1958年11月20日首次试飞,1959年6月12日开始交付使用。共生产了230架,其中包括印度空军10架、加拿大皇家空军4架、巴基斯坦空军6架、南非空军7架;其中4架改型为LC-130F,12架改型为HC-130G,46架改成KC-130F、7架改成C-130F。[5]

C-130C[编辑]

C-130C是美國空軍用於附面層的試驗機,以YT56-A-6涡轮螺桨為发动机,令起飛距離縮短至1700公尺及著陸所需距離縮至1900公尺。C-130C的原型機於1960年2月首飛,用於科研層面,如大角度著陸測試等,後來計劃取消。

C-130D[编辑]

C-130D,是C-130A的改進型,可由助推火箭辅助起飞,主要用於極地運輸,共制造了12架[5],且起落架改為机轮滑橇式。C-130D為達至長途飛行,增加兩個外掛各為1705副燃料缸,並在機艙內增添兩個各1890升的燃料缸。

C-130E[编辑]

C-130E,是C-130B的发展型。基本结构與C-130B相同,仅增加航程。共生产510架。美国战术空军、海军、海岸警卫队及加拿大、伊朗、哥伦比亚、土耳其、巴西、瑞典和阿根廷等10多个国家都使用了此型。1961年8月25日首次试飞,1962年4月开始交付,1975年2月停产。[5]

C-130H及其改良型[编辑]

C-130H,加大功率型。基本结构與C-130E相同。1957年4月开始交付使用。[5]使用改良後的艾利森T56-A-15渦輪軸發動機,重新設計的主翼與新的航電設備,主要改善了高海拔高溫性能,並且降低了燃油消耗率。C-130H從1974年起換裝新型輔助動力裝置,並改善了機內空調系統。C-130H是美軍目前主要的戰術空運運輸機,同時也是主要的出口型號。

本機型的海外首位用戶為紐西蘭皇家空軍(1964年),C-130H的生產持續到1996年止,截止1988年12月31日,美國空軍、海軍和海岸警衛隊共訂購366架,國外用戶有50個國家和地區,共訂購478架。1984年6月18日,美國國會通過軍售法案同意出售中華民國12架C-130H型軍用運輸機以取代逐漸老舊之C-119運輸機。1986年底開始交付中華民國12架,日本8架。[6]後來,合共15架的C-130H和HC-130H被改裝成WC-130H,以取代WC-130B。[7]

1992年至1996年,美國空軍的C-130H逐步改良成C-130H3。改良範圍包括駕駛儀器部分玻璃座艙化、APN-241雷達、新的夜視設備,並改善機內電力輸出系統以及增設部分升級組件

C-130H-MP,军事巡逻和搜索救援型,基本结构與C-130H相同。當搜索半径為370公里时,可续航16小时50分钟;當高度為1525,搜索半径為3333公里时,搜索时间为2小时30分钟。已交付给马来西亚皇家空军3架、印尼空军和美国海岸警卫队各1架。

C-130WBS和C-130VLS,主要满足90年代的战术运输要求。

MC-130H,C-130H的改型。美国空军用于特殊战术任务,包括日/夜渗透和撤离、特种地面作战部队的支援、心理战任务、空中侦察以及空降和地面-空中救生。[5]

C-130J[编辑]

C-130J是C-130系列中的最新發展型。除航電系統升級、所需飛行組員減少為3人之外,發動機亦改用勞斯萊斯公司的AE-2100D3渦輪螺旋槳發動機,並採用新設計的六葉式螺旋槳。與原有機型相比,不但最大起飞重量(Maximum Take-Off Weight)提升到74400kg攻击着陆重量(Assault Landing Weight)提升到64400kg,C-130J的飛行速度、作戰距離都有十分明顯的進步。[8]

除標準型的C-130J之外,洛克希德公司同時亦發展了C-130J-30運輸機。C-130J-30結構與標準型的C-130J大致相同,但機身較標準型延長了5.4公尺,並擁有更大的貨箱空間與最大容許籌載重量。

除美國空軍預計以C-130J替換機齡逐漸老化的C-130E機隊外,[9]新的C-130J也預期將大量的取代國際上機齡逐漸老化的C-130E與C-130H型機種。

C-130K[编辑]

英國皇家空軍的C-130K (C3)
皇家澳大利亞空軍37中隊的C-130J,攝於2008年。
駕駛艙

C-130K,英国皇家空军专用型,[5]该机机体与C-130H相同,機上大部分电子设备和装卸设备由英国制提供。[10]1966年10月19日首次試飛,1966年12月16日開始交付使用,共生產66架。其中後30架機身延長了4.57米,並被重命名為大力神C3型。機體的延長使得貨艙內可多裝載兩隻貨盤或28名士兵,不過該機的起飛重量增大、航程減小,可加裝軟式空中加油管。該型號在洛克希德公司內部的編號為C-130H-30。

AC-130[编辑]

AC-130,由洛克希德公司以C-130运输机为基础改进而来,人称「飞行炮艇」,配備多種機槍機炮加特林機槍甚至榴弹炮,活躍於越戰等戰爭。由於越南除重要城市外防空火力不強,這些原本生存能力較差的運輸機也足以對付地面目標,給北越軍隊造成了很大損傷。AC-130的攻擊方式是在目標上方盤旋,並以機上的槍砲攻擊目標。

AC-130家族的最初期版本為AC-130A,其上裝備有4挺7.62毫米六管机枪、4门20毫米“火神”六管机炮熱焰彈發射裝置,并装有夜视设备。之後陸續推出AC-130E、AC-130H、AC-130U、AC-130J與AC-130W五种改良版本。

EC-130[编辑]

EC-130為战术机载指挥和通信型,是美國空军用其来代替EC-121电子监视机,背鳍上方和每个外翼下方增加了大型刀形天线,机身两侧有小型刀形天线。机翼下面刀形天线外侧和尾翼弹丸形舱中装有拖曳天线,该天线可长达几百

EC-130专门隶属于美国空军第193特种飞行联队,主要进行心理战广播和民事任务广播,频率覆盖AMFM等波段,并能进行电视直播,同时还可以支援军用宽频通讯,操作手既可以是军方人员,也可以是民间雇员。[11]

EC-130G,美国海军使用的EC-130的新编号。机上有甚低频无线电,可向航行在世界任何地方的导弹潜艇转达紧急指令。另有EC-130Q的改型。HC-130B、E、G、H、N不同的搜索救援型。KC-130F、R兩種機型,是美國海军陆战队的空中加油机。[5]

MC-130E[编辑]

MC-130E,是美国空军的战场运输机。该型可将特种部队秘密运到敌人后方,机上装有夜视设备、地形跟踪雷达、空中受油设备和电子干扰设备,並配備人员回收装置。共生产14架,分别交付美国空军、埃及、德国和日本等国特种作战部队使用。[5]

KC-130R[编辑]

KC-130左翼外側裝有四枚AGM-114地獄火飛彈

KC-130R是美國海軍陸戰隊空中加油機,由C-130H改裝。裝有更大功率的發動機,增大了最大起飛重量,還增加10200的外掛油箱,貨艙中增加一個13600升可拆卸油箱,共改裝20架。KC-130R可選擇增設武裝套件,稱為收獲鷹(Harvest HAWK)。全名為「力士型空載武器套件」,安裝此套件後,成為空中砲艇機,具備火力支援與戰場情報監視偵察能力[12],但仍保留有空中加油及運輸能力。整個套件能在一天之內加以移除。主要觀測器為AN/AAQ-30光電轉塔(與AH-1Z蝰蛇所使用的相同)[13],安裝於左翼內側副油箱下方,控制設備安裝於飛機內部貨艙上[14]。左翼外側則裝有四枚AGM-114地獄火飛彈,內部機尾艙門則能裝置10枚精確制導彈藥(Precision-guided munition)[15],未來可能加裝三十公厘機砲[16]。海軍陸戰隊以每套2200萬美元,購買九個套件供三個空中加油暨運輸中隊使用,即每中隊擁有三套[17]

LC-130[编辑]

LC-130在南極麥克默多站附近降落

LC-130为美国海军南极考察探险专用型,起落架是机轮滑橇式。

2002年2月,美国科学基金会修复了一架坠毁在南极,在冰雪中埋藏17年的LC-130,该机在1959年制造,服役于南极洲麥克默多站,用作南极考察。1971年12月该机起飞时螺旋桨脱落,击中引擎和机身。飞机迫降,機上10名机组人员在冰雪中等待了三天,直至救援人员来临。事後由于维修成本高,美国将这架LC-130遗弃在南极洲的冰雪之中。1989年,美国科学基金会需要一架新的LC-130,經過分析成本後,制造一架新的飞机需要3000万美元,但将那架南极洲的飞机重新修复好的成本只有1000万美元。所以,在不久之后一个特别小组挖开冰雪,並将飞机修复,两个月以后經修理的飞机飞回美国。

WC-130[编辑]

WC-130為气象探测型,系列包括WC-130A、WC-130B、WC-130E、WC-130H与WC-130J等型號,使用者包括美国空军巴基斯坦菲律宾哥伦比亚等九个国家[7],共生产了17架[6]。早期的WC-130B仅装上了大气采样仪,在苏联解体後,该装置即从机身上移去。此外,WC-130B上也装有自动观测仪器、電脑雷达等设备,並配有整合式气象侦察系统中的數碼GPS投掷式探空仪系统、大气资料系统及人造卫星通讯系统。目前最新的在役型號為WC-130J型。

性能諸元[编辑]

C-130的三視圖

C-130H[编辑]

基本信息

  • 乘員: 5名(正副駕駛員、領航員、機械員和貨物裝卸員)
  • 載客量: 92名士兵或64名傘兵或74名擔架傷員或加油車、155毫米口徑重炮及牽引車等重型設備
  • 長度: 29.79(97.74英尺)
  • 翼展: 40.41米(132.58英尺)
  • 高度: 11.66米(38.25英尺)
  • 翼面積:

性能

  • 最高速度: 620公里/小時 (172米/秒) 巡航
  • 巡航速度 556公里/小時(154.4米/秒)
  • 转场距離: 2,159.8海里(4,000公里)
  • 實用升限: 33005.2英尺(10,060米)
  • 爬升率: 1,899.6英尺/分鐘(9.65米/秒)
  • 起飛所需距離:1,090米  
  • 著陸所需距離:518米(著陸重量58,970公斤)
  • 造價:52,290,000美元
  • 主要機載設備
    • AN/ARC-164超高頻通信設備
    • 2×51RV-4B甚高頻導航設備
    • CMA711歐米加導航及LTN-72慣性導航設備
    • 512-4指點標接收機
    • RDR-1F氣象雷達
    • MK11近地警報系統
    • AP-105V自動駕駛儀

使用國家及地區[编辑]

C-130使用國家及地區分佈圖

電影情節[编辑]

  • 在2013年電影《奧林匹斯陷落》(Olympus Has Fallen)電影中,北韓特工劫來的美國空軍C-130闖入白宮禁飛區,開始用兩門地對空機槍對白宮一帶進行掃射,並遭到兩架F-22猛禽戰鬥機包圍,隨即近距離使用四門地對空機槍擊落,最終被一架從安德魯空軍基地派出前來支援的F-22發射飛彈擊毀,但C-130也在墜毀時將華盛頓紀念碑撞塌。
  • 在2010年電影《通天奇兵》(The A-Team)电影中,四名通天奇兵偷了一架屬於美國空軍的C-130,然後逃離德國的美軍空軍機場,這架C-130隨後被擊落。
  • 在2008年電影《蝙蝠侠:黑暗骑士》(The Dark Knight)电影中,有一架屬於南韓走私客的「大力神」在香港維港低飛拉走蝙蝠俠离开香港。
  • 在2007年電影《變形金剛》(Transformers)電影中,從基地逃出來的陸軍士兵被狂派蠍子型機器人追擊,陸軍士兵呼叫空中支援,先後以A-10攻擊機及AC-130的機砲,擊退狂派機器人。
  • 在1997年電影《空軍一號》(Air Force One)中,美國總統專機空軍一號面臨墜海的危機,美國空軍空降搜救組的C-130奉命拯救機內的人。

参见[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ Boyne, Walter J. The Immortal Hercules. Air Force Magazine. 2004年8月, 87 (8) [2006年8月22日]. 
  2. ^ C-130J Hercules. GlobalSecurity.org. [2006年09月12日]. 
  3. ^ http://thecable.foreignpolicy.com/posts/2010/10/13/white_house_denies_media_reports_that_it_is_loosening_arms_exports_to_china
  4. ^ http://www.washingtontimes.com/news/2010/oct/11/obama-loosens-sanctions-on-c-130s-to-china/?page=all
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 C-130型大力神运输机,中华人民共和国国防部网站,2007-07-10
  6. ^ 6.0 6.1 美国C-130“大力神”中型战术运输机::空军世界
  7. ^ 7.0 7.1 C-130大力神运输机
  8. ^ http://archive.is/20120801025956/http://www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?id=92
  9. ^ http://archive.is/20120801025956/http://www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?id=92
  10. ^ C-130K大力士运输机,国防部网站,2007-07-12
  11. ^ 百变飞骑:C-130“大力神”运输机,国防部网站,2010-04-14
  12. ^ McCullough, Amy. Refuel and Fire. Marine Corps Times. 1 June 2009. 
  13. ^ "From Hueys to Harvest Hawk: Ordnance Marine arms aircraft in Afghanistan" by Cpl. Samantha H. Arrington, DVIDS. 19 May 2011
  14. ^ Harvest HAWK completes phase one testing here. Naval Air Systems Command. 26 April 2010. 
  15. ^ Hurla, Sgt Deanne. KC-130J Harvest Hawk takes on new role in Afghanistan. 3rd Marine Aircraft Wing(Fwd)Public Affairs. DVIDS. 16 November 2010 [5 April 2010]. 
  16. ^ General James T. Conway on The Posture of the United States Marine Corps.. zumwaltfacts.info. 14 May 2009 [1 August 2010]. 
  17. ^ O'Quin, Cpl Christopher. Harvest Hawk mission kit brings new era in Marine aviation. 3rd Marine Aircraft Wing. United States Marine Corps. 11 September 2009. 

外部鏈接[编辑]