C30-7型柴油机车
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| 本条目没有列出任何参考或来源。(2011年8月30日) |
| C30-7 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 类型 | 柴油机车 |
| 原产国 | |
| 生产 | 通用电气 |
| 型号 | C30-7、C30-7A |
| 生产年份 | 1976年—1986年 |
| 产量 | 1137台 |
| 技术数据 | |
| AAR軸式 | C-C |
| UIC軸式 | Co'Co' |
| 轨距 | 1,435毫米 |
| 传动方式 | 交—直流电 |
| 发动机 | FDL16 |
| 汽缸數量 | 16 |
| 牵引功率 | 3,000马力(2200千瓦) |
C30-7型柴油机车是美国通用电气公司设计生产的一种干线货运柴油机车,是U30C型柴油机车的换代产品。C30-7的“C”代表采用Co-Co轴式的六轴机车,“30”代表机车功率为3000马力(2200千瓦),“-7”代表机车属于“Dash 7”产品系列。机车采用FDL系列柴油机,最大运行速度70英里/小时(112公里/小时)。
通用电气公司于1976年至1986年间为北美洲的铁路公司共生产了1137台C30-7型机车,其中50台为联合铁路公司(Conrail)于1984年订购的C30-7A型,这批机车的功率同样为3000马力,但改用12气缸柴油机,因此拥有较低的燃油消耗率。在2003年,一批二手的C30-7A型机车由通用电气公司进行翻新后,出售予爱沙尼亚。
主要用户 [编辑]
| 铁路公司 | 数量 | 机车编号 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 艾奇逊,托皮卡及圣大非铁路公司 | 157 | 8010-8166 | |
| 北伯林顿铁路公司 | 242 | 5000-5141, 5500-5599 | |
| 联合铁路公司 | 60 | 6550-6609 | 6550-6599为C30-7A型 |
| Ferrocarril del Pacífico | 4 | 456-459 | |
| 路易斯维尔和纳什维尔铁路(Louisville and Nashville Railroad) | 44 | 7000-7015, 7032-7051, 7062-7069 | |
| 墨西哥国家铁路 | 304 | 6700-6799, 9600-9605, 9607-9656, 11001-11148 | 11040-11090, 11129-11148于墨西哥散件组装 |
| 诺福克西方铁路 | 80 | 8003-8082 | |
| 海岸沿海铁路(Seaboard Coast Line Railroad) | 51 | 7016-7031, 7052-7061, 7070-7094 | |
| 联合太平洋铁路 | 140 | 2415-2539, 2960-2974 |