C919

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C919
一架展示中的C919模是型
类型 喷气式飞机
原产国  中国
制造方 中国商飞
首飞 未知
服役 未知
状态 研发中
生產年份 0
制造数量 0

C919是由中国商用飞机有限责任公司(以下简称中国商飞)研制中的168-190座级窄体干线客机。C919并非是中国的第一个大型客机计划,终止于1986年的运-10有相似的载客量和更高的国产化率,但C919是第一个市场化的整机全新设计的窄体客机计划。C919专为短程到中程的航线设计,属于单通道150座级,标配168个座位,最多可容纳190个座位。C919项目于2008年11月启动。2009年9月8日,C919外形样机在香港举行的亚洲国际航空展上首次公开亮相。按计划,C919将于2014年首航,2016年交付航线起用。後來因製造商發現中央翼盒使用的碳纖材料出現不明風險,同時材料亦成本太高,更換鋁鋰合金可有效降低成本。C919客機首飛日期可能延遲最少一年,由2014年推遲到2015年第二季,向客戶交付時間則需由2016年,順延至2018年[1]

命名[编辑]

C919全称COMACC919,C取自中国(China)和中国商飞(COMAC)的首字母,并寓意将与空中巴士(Airbus)及波音(Boeing)形成"ABC"并行的局面;飞机型号选择9,是因为9在中国传统文化中代表永恒,后面的19指最大载客量为190个座位[2]

性能規格[编辑]

C919的尺寸与空中客车A320飞机非常近似,这可能是为了共用相同尺寸的货运托盘。它的机身宽3.96米,高4.166米,机身截面积为12.915平方米,翼展为33.6米,加上翼尖小翼时则为35.4米。有效载荷为20.4公吨。巡航速度0.785马赫,最大飞行高度12,100米。标准版航距为4,075公里、增程版航距则为5,555公里。[3]

特点[编辑]

中国商飞表示,由于已知销量远小于同样大小的波音空中巴士机款,该公司商用客机单价更贵,但随着订单数的攀升有望逐步降低。C919客机将比目前波音737空中巴士A320节省15%的燃料使用,由于使用与下一代波音737 MAX空中巴士A320 neo相同的先进引擎,减碳排放量更达50%,且座位会更宽阔。[4]

订单[编辑]

截至2012年11月13日,C919客机共获得来自15家用户的启动订单。

客户 订单 备注 来源
中国国际航空 20 [5]
中国东方航空 20 [5]
中国南方航空 20 [5]
海南航空 20 [5]
国银金融租赁有限公司 10 租赁公司 [5]
美国通用租赁公司 20 租赁公司 [5][6]
工银金融租赁有限公司 45 租赁公司 [7]
四川航空 20 [8]
交银金融租赁有限公司 30 租赁公司 [9]
中国飞机租赁有限公司 20 租赁公司 [10]
中银航空租赁私人有限公司 20 租赁公司 [11]
农银金融租赁有限公司 45 租赁公司 [12]
建信金融租赁股份有限公司 50 中国建设银行旗下飞机租赁公司 [13]
河北航空 20 [6]
幸福航空 20 [6]
总计 380

此外,英国航空瑞安航空美国东方航空与中国商飞签署谅解备忘录,意向购买C919。[6]

部件製造[编辑]

由于中国新生的商用航空业仍然缺乏专门知识,C919将首先配备CFM国际生产的CFM LEAP-X 系列发动机,型号为LEAP-1C。其中引擎吊舱推力反向器来自Nexcelle,采用大量复合材料,并进行了减噪处理,具有高级进气道调控功能和电传控制的推力反向器。而轮胎则采用米其林公司的Air X子午线轮胎。

机头雷达由中航工业天津制造。机头由中航工业成都制造。机尾及垂尾由中航工业哈尔滨制造。中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼由中航工业西安制造。前机身,中机身段以及后机身等值段由中航工业洪都制造。前缘襟翼与后缘襟翼由中航工业昌河制造。中航工业上海为第一生产线和总装厂,中航工业洪都为拟定的第二生产线和第二总装厂。为配套C919的生产及总装,南昌航空工业城(即中航工业洪都新址)已于2009年开始建造,计划于2012年第四季度开始生产C919的主要部件。

飞机将在上海完成设计和总装,估计首飞时国产化率约50%,2025年后超过90%。中航商用航空发动机公司中航商发)正在研制与C919飞机配套的CJ-1000A长江-1000A)型发动机。预计该发动机最早2020年之后才能装到C919上。

国产发动机[编辑]

参考文献[编辑]

外部链接[编辑]

參見[编辑]