CH-47直升機

CH-47“奇諾克”; CH-47 Chinook
	一架西班牙陸軍的CH-47D
	CH-47的三視圖
概觀
類型	双旋翼运输直升机
乘員	3人; （駕駛員、副駕駛員、飛行工程師）
首飛	1961年9月21日
服役	1962年
生產	波音公司
產量	超过1179架
單位造價	7670万美元（2009年）
現況	現役
主要用戶	美国; 英國; 日本; 荷兰; 中華民國
技术数据（CH-47D）
長度	30.1 米（98 尺 10 吋）
旋翼直徑	18.3 米（60 尺）
高度	5.7 米（18 尺 11 吋）
旋翼面積	260平方米（2,800平方尺）
空重	10,185 公斤（22,450 磅）
負載重量	12,100 公斤（26,680 磅）
貨艙容積	可載33~55人或 12700公斤貨物
最大起飛重量	22,680 公斤（50,000 磅）
發動機	2具Lycoming T55-GA-714型涡轴发动机
功率	2×5,069匹马力（2,800千瓦）
性能數據（CH-47D）
最大速度	315公里/小時(170節VNE，196英哩）
爬升率	10.1米/秒（1,980尺/分）
實用升限	5,640 米（18,500 尺）
最大航程	2,060公里（1,259英里，1,110海里）
旋翼負荷	9.5磅/平方尺（47公斤/平方米）
馬力重量比	0.28匹/磅（460瓦/公斤）
武器装备（CH-47D）
機槍	M240 7.62毫米（0.308寸）机枪

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CH-47“奇諾克”（英文：CH-47 Chinook）是一種由美國波音公司制造的多功能、雙引擎，雙螺旋槳的中型運輸直升機。其雙旋翼縱列式結構（contra-rotating rotors）剔除了一般直升機的尾部垂直螺旋槳，允許機體垂直升降，而且時速高達165哩。其首要任務從部隊運輸到炮台戰場補給。CH-47已經被外銷往16個國家，最大的消費者是美軍和英國的皇家空軍。

[编辑] 各種型號

[编辑] CH-47A

Boeing Vertol(model 114) YCH-1B/YCH-47A 於1961年9月21日對其做了首次飛行。全天CH-47A運輸直升機在1965年首次運用於越南戰場。CH-47A運輸直升機運用聯合信號引擎（Allied Signal Engines）T55-L-5 2200 軸馬力（SHP）（1,640千瓦）或者 T55-L-7 2650軸馬力（SHP）（1,980千瓦）引擎。這直升機可運載2萬6千磅貨物。

[编辑] CH-47B

CH-47B運輸直升機裝有兩個聯合信號引擎（Allied Signal Engines）達T55-L-7C 2850 軸馬力。CH-47B具有一個堅硬的尾部轉子框架（rotor pylon），重新設計了飛機的轉動葉片，以及沿著尾部舷梯和機身的鐵砸，用來改善飛機的飛行特徵。CH-47B是被在越南的第一騎兵師採用的標準的運兵工具。其裝備有兩挺M60D航空機槍。也可以裝備“CH-47A Go-Go Birds”，或者裝備燃燒彈用於摧毀敵人的地下掩體。CH-47B 裝備有貨物鉤，其在代號為“Pipe Smoke”的航空增援行動中功赫顯著。在戰爭期間，這些貨物鉤吞吐了價值超過30億美元的貨物。

[编辑] CH-47C

Boeing Vertol (model 234) CH-47C有一個加強型運輸機型。AlliedSignal Engines T55-L-11C 3750 shp引擎，增強型。CH-47C能夠運輸33到55個士兵或者24副擔架外加兩名醫療士兵。英國皇家空軍1980年引進的Chinook HC.1，是在CH-47基礎上改裝的。

以上三種型號在越南戰爭中常出現，替代了H-21 Shawnee 完成攻擊任務。

[编辑] CH-47D

CH-47D起初由兩架T55-GA-712引擎提供動力，而目前絕大多數的D型號機型都是由利科明公司（Lycoming）的T55-GA-714引擎提供動力。

CH-47A、CH-47B和CH-47C三種型號均使用相同的機身，後兩種裝有改進型的引擎。

CH-47D的triple-hook貨物系統，具有更大的有效載荷，如推土機或者40英呎的副油箱，其速度為155 英里（278 公里／小時）。

在空襲任務中，一個7人小組外加30發裝彈量的155毫米M198榴彈炮是其常規裝備。

絕大部分的美軍CH-47裝備有先進的電子設備，包括全球定位系統。

英國皇家空軍改進CH-47D型為Chinook HC.2 和 HC.2A。

CH-47SD則是本型衍生的油箱加大版。

[编辑] CH-47F

CH-47F自2001年設計，是CH-47D的改進型，其將會於2006年9月，在波音公司成批完成改裝生產。

[编辑] CH-47J/ CH-47JA/ CH-47J LR

1986年授權日本川崎重工生產的CH-47D，採用川崎重工生産的T55-K-712引擎；馬力4,336HP(軸)，配備陸上自衛隊和航空自衛隊。

JA型:為陸上自衛隊的版本，油箱增加容積以增加航程，並在機鼻加裝氣象雷達。

J LR型:為航空自衛隊的版本，LR為Long Range的簡稱，並在日本國內改造了增加後機輪的姿態與液壓控制能力。

[编辑] CH-47SD

CH-47SD是自CH-47D發展而來，SD為SuperD的簡稱，採用T55-GA-714A引擎，燃料容積增大為7,828公升，並在機鼻加裝氣象雷達

2001年台灣陸軍導入9架CH-47SD，之後新加坡也決定輸入5架SD型。

[编辑] MH-47

MH-47由H-47型改裝而來，主要用於特種部隊的行動中。具有燃料補給系統，快速繩梯系統和其他的一些升級。目前的型號是MH-47E，MH-47G正在開發研製當中。

H-47目前波音整合防禦系統（Boeing Integrated Defense Systems.）有售。

[编辑] 民用型

波音234（Boeing-234）是CH-47的民用型運輸直升機，於1980年首飛。B-234外觀上與CH-47最大的差異在於B-234擁有較多的窗戶，同時為了安裝氣象雷達，它的機鼻部分也較軍用型(CH-47)的長。^[2]

根據用途的不同，B-234又分為五個不同的子型:^[3]

Model 234-ER: 本型為了阿拉斯加產油平台運補而建造，僅僅生產了1架。

Model 234-LR: 增程客運型，飛行距離延長為1000公里，機艙內裝類似波音其他的商用客機。

Model 234-UT: 採用ER/LR的機身結構的通用運輸型，共生產9架，其中一架於1997年墜毀於加拿大地區。

Model 234-MLR: 為了中華民國陸軍而發展的民用型CH-47，共三架。

Model 234-Combi:客運/貨運混合型機種，沒有獲得訂單。

空重：25900磅（9200公斤）
最大起飛重：51000磅（23000公斤）
實用升限：8500呎

越戰中的早期CH-47A
日本川崎重工CH-47J
英國皇家空軍的HC.2
荷蘭皇家空軍的CH-47D
正在吊起M198榴彈砲的CH-47
T55-GA-714引擎
機尾艙門的機槍部署可以提供戰區降落壓制火力
水面特戰演練
吊掛F-15戰機
2008年阿富汗戰爭
機內座艙
雪地作戰的CH-47

[编辑] 使用者

[编辑] 軍用型

軍用CH-47使用國圖片

[编辑] 民用型(波音234)

美國Helifor公司的波音234

註：斜體為前用家。

厄瓜多尔

Icaro Air（向Columbia Helicopters租用）

加拿大

Helifor Canada Corp（向Columbia Helicopters租用）

中华人民共和国

中國民用航空局-中國民航使用

File:CAAC B234 in flight.jpeg

中國民航的B234

挪威

CHC Helikopter Service

英國

英國航空

美国

Columbia Helicopters（7架現役）
Era Aviation
Trump Airlines

中華民國

1980年代，中華民國軍方有大型運輸直升機的需求，而向美國求助，美國礙於817公報，不得出售軍用機予台灣，轉而出售3架波音-234。現時這3架已從軍方退役，轉到空中勤務總隊擔負救難工作。1992年花費4億8600万美金從美國購入了9架具備數位式座艙系統及先進電戰能力的美軍現役運輸機種CH-47SD服役。

[编辑] 参考文献

^ army.mil-chinook
^ [1]波音公司歷史機種介紹
^ http://www.helis.com/database/model/329/

[编辑] 參見

[0] rmy.mil-chinook

[1] [1]波音公司歷史機種介紹

[2] ttp://www.helis.com/database/model/329/

[1]

[2]

[3]