CH-47直升機

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CH-47“奇諾克”
CH-47 Chinook
CH-47D Chinook spanish army (cropped).jpg
一架西班牙陸軍的CH-47D
概觀
類型 双旋翼运输直升机
乘員 3人
(駕駛員、副駕駛員、飛行工程師)[1]
首飛 1961年9月21日
服役 1962年
生產 波音公司
產量 超过1179架
單位造價 3500万美元(2009年)
現況 現役
主要用戶  美國陸軍
 英國陸軍空軍
 日本陸自空自
 荷蘭空軍
 中華民國陸軍
 西班牙陸軍英语Spanish Army
技术数据(CH-47D)
長度 30.1 米(98 尺 10 吋)
旋翼直徑 18.3 米(60 尺)
高度 5.7 米(18 尺 11 吋)
旋翼面積 260平方米(2,800平方尺)
空重 10,185 公斤(22,450 磅)
負載重量 12,100 公斤(26,680 磅)
貨艙容積 可載33~55人 或 12700公斤貨物
最大起飛重量 22,680 公斤(50,000 磅)
發動機 2具Lycoming T55-GA-714型渦輪軸發動機
功率 2×5,069匹马力(2,800千瓦)
性能數據(CH-47D)
最大速度 315公里/小時(170節VNE,196英哩)
爬升率 10.1米/秒(1,980尺/分)
實用升限 5,640 米(18,500 尺)
最大航程 2,060公里(1,259英里,1,110海里)
旋翼負荷 9.5磅/平方尺(47公斤/平方米)
馬力重量比 0.28匹/磅(460瓦/公斤)
武器装备(CH-47D)
機槍 M240 7.62毫米(0.308寸)机枪

CH-47“奇諾克”英文CH-47 Chinook)是一種由美國波音公司制造的多功能、雙引擎,雙螺旋槳的中型運輸直升機。其雙旋翼縱列式結構(contra-rotating rotors)免除了一般直升機需要的尾部垂直螺旋槳。在1960年代開始服役時,是飛行速度最快的直升機,到2012年為止,CH-47並不是西方國家服役的直升機當中,載重量最高的一款(最高的是CH-53E 超級種馬)。 CH-47的主要任務是部隊運輸,火炮調遣與戰場補給。CH-47已經被外銷往16個國家, 最大的用戶是美軍英國皇家空軍

各種型號[编辑]

CH-47A[编辑]

Boeing Vertol(model 114) YCH-1B/YCH-47A 於1961年9月21日對其做了首次飛行。 全天CH-47A運輸直升機在1965年首次運用於越南戰場。CH-47A運輸直升機運用聯合信號引擎(Allied Signal Engines)T55-L-5 2200 軸馬力(SHP)(1,640千瓦)或者 T55-L-7 2650軸馬力(SHP)(1,980千瓦)引擎。這直升機可運載2萬6千磅貨物。

CH-47B[编辑]

CH-47B運輸直升機裝有兩個聯合信號引擎(Allied Signal Engines)達T55-L-7C 2850 軸馬力。CH-47B具有一個堅硬的尾部轉子框架(rotor pylon),重新設計了飛機的轉動葉片,以及沿著尾部舷梯和機身的鐵砸,用來改善飛機的飛行特徵。CH-47B是被在越南的第一騎兵師採用的標準的運兵工具。其裝備有兩挺M60D航空機槍。也可以裝備“CH-47A Go-Go Birds”,或者裝備燃燒彈用於摧毀敵人的地下掩體。CH-47B 裝備有貨物鉤,其在代號為“Pipe Smoke”的航空增援行動中功赫顯著。在戰爭期間,這些貨物鉤吞吐了價值超過30億美元的貨物。

CH-47C[编辑]

Boeing Vertol (model 234) CH-47C有一個加強型運輸機型。AlliedSignal Engines T55-L-11C 3750 shp引擎,增強型。CH-47C能夠運輸33到55個士兵或者24副擔架外加兩名醫療士兵。英國皇家空軍1980年引進的Chinook HC.1,是在CH-47基礎上改裝的。

以上三種型號在越南戰爭中常出現,替代了H-21 Shawnee 完成攻擊任務。

CH-47D[编辑]

CH-47D起初由兩架T55-GA-712引擎提供動力,而目前絕大多數的D型號機型都是由利科明公司(Lycoming)的T55-GA-714引擎提供動力。

CH-47A、CH-47B和CH-47C三種型號均使用相同的機身,後兩種裝有改進型的引擎。

CH-47D的triple-hook貨物系統,具有更大的有效載荷,如推土機或者40英呎的副油箱,其速度為155 英里(278 公里/小時)。

在空襲任務中,一個7人小組外加30發裝彈量的155毫米M198榴彈炮是其常規裝備。

絕大部分的美軍CH-47裝備有先進的電子設備,包括全球定位系統

英國皇家空軍改進CH-47D型為Chinook HC.2 和 HC.2A。

CH-47SD則是本型衍生的油箱加大版。

CH-47F[编辑]

CH-47F自2001年設計,是CH-47D的改進型,其將會於2006年9月,在波音公司成批完成改裝生產。

CH-47J/ CH-47JA/ CH-47J LR[编辑]

1986年授權日本川崎重工生產的CH-47D,採用川崎重工生産的T55-K-712引擎;馬力4,336HP(軸),配備陸上自衛隊和航空自衛隊。

JA型:為陸上自衛隊的版本,油箱增加容積以增加航程,並在機鼻加裝氣象雷達。

J LR型:為航空自衛隊的版本,LR為Long Range的簡稱,並在日本國內改造了增加後機輪的姿態與液壓控制能力。

CH-47SD[编辑]

CH-47SD是自CH-47D發展而來的軍用型,SD為SuperD的簡稱,採用T55-GA-714A引擎,燃料容積增大為7,828公升,並在機鼻加裝氣象雷達

2001年中華民國台灣陸軍導入9架CH-47SD,之後新加坡也決定輸入5架SD型。

  • CH-47SD 運輸直升機性能諸元:
    • 翼展:18.29 公尺
    • 機長:30.14 公尺
    • 機高:5.68 公尺
    • 實用升限:5,640 公尺
    • 最大起飛重量:24,494 公斤
    • 最大平飛速率:315 公里/時
    • 最大航程:2,060 公里
    • 固定武裝:無

MH-47[编辑]

MH-47由H-47型改裝而來,主要用於特種部隊的行動中。具有燃料補給系統,快速繩梯系統和其他的一些升級。目前的型號是MH-47E,MH-47G正在開發研製當中。

H-47目前波音整合防禦系統(Boeing Integrated Defense Systems.)有售。

民用型[编辑]

波音234(Boeing-234)是CH-47的民用型運輸直升機,於1980年首飛。B-234外觀上與CH-47最大的差異在於B-234擁有較多的窗戶,同時為了安裝氣象雷達,它的機鼻部分也較軍用型(CH-47)的長。[2]

根據用途的不同,B-234又分為五個不同的子型:[3]

Model 234-ER: 本型為了阿拉斯加產油平台運補而建造,僅僅生產了1架。
Model 234-LR: 增程客運型,飛行距離延長為1000公里,機艙內裝類似波音其他的商用客機。
Model 234-UT: 採用ER/LR的機身結構的通用運輸型,共生產9架,其中一架於1997年墜毀於加拿大地區。
Model 234-MLR: 為了中華民國而發展的,共3架。
Model 234-Combi:客運/貨運混合型機種,沒有獲得訂單。


  • 空重:25900磅(9200公斤)
  • 最大起飛重:51000磅(23000公斤)
  • 實用升限:8500呎

使用者[编辑]

軍用型[编辑]

軍用CH-47使用國圖片

民用型(波音234)[编辑]

美國Helifor公司的波音234
註:斜體為前用家。

 厄瓜多尔

  • Icaro Air(向Columbia Helicopters租用)

 加拿大

  • Helifor Canada Corp(向Columbia Helicopters租用)

 挪威

  • CHC Helikopter Service

 英國

 美國

  • Columbia Helicopters(7架現役)
  • Era Aviation
  • Trump Airlines

 中國 中国民航于1987年采购两架波音234(可能是LR型),在云南地区使用过有限的几次。

 中華民國

參見[编辑]

註釋[编辑]