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龐巴迪CRJ

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法國航空的CRJ-100ER

龐巴迪CRJ(即Canadair Regional Jet的縮寫,意为加拿大區域客機)系列客機,是加拿大龐巴迪宇航公司所生產的支線客機系列,生產地位於加拿大,CRJ以及庞巴迪正在生产的庞巴迪C系列的主要競爭對手為巴西航空工業所生產的ERJ-145ERJ-190系列客機。

發展[编辑]

龐巴迪宇航公司於1987年決定研發20-100座級的支線客機,其產品的飛行距離相對地較為短,載客量也較低,但能提供較密集的航班,這一點是一般大型客機做不到的。而支線客機在中國等地有潛在的市場,中國將需要大量支線客機[1],2005年在中國已有51架CRJ系列飛機[2]

機型[编辑]

漢莎航空的CRJ-100LR

CRJ-100/200[编辑]

CRJ的駕駛艙

CRJ-100和CRJ-200是50座級的支線噴氣飛機,也是龐巴迪宇航公司初期研發的產品。

  • CRJ-100

此機型發展自挑戰者CL-601,在原機的基礎上增長6.10米,使用2台通用電氣CF34-3A1高函道比涡扇发动机。於1991年5月10日首飞,1992年7月31日获加拿大頒發适航证书,1993年获歐洲和美國頒發适航证书。[3]

該型飛機啟此客戶為汉莎城際航空,飛機於1992年10月19日交付。[3]

  • CRJ-200
日本航空的CRJ-200ER

該型飛機機體與CRJ-100一樣,發動機改為使用通用电气CF34-3B1发动机,續航能力增加至3713公里。此系列只需要兩名機師及一位機艙服務員。龐巴迪宇航公司也接到了大量訂單。于1995年推出,是目前的标准生产型,1996年1月15日开始交付使用。[3]

  • CRJ-440
西北航空的CRJ-440

該機型是龐巴迪宇航應西北航空的要求進行改型的版本,與CRJ-100/200同属于50座级,載客量44人。2002年1月交付。[3]

  • 挑戰者800/850

CRJ-200的公務機版本。

CRJ-700系列[编辑]

漢莎航空CRJ-700(上)與CRJ-900(下)的對比圖

CRJ-700系列是70座级支线喷气飞机,1997年1月21日启动研製計劃,[4]最初型号定为CRJ-X。[3]

CRJ-700系列在CRJ-200的基础上,配备前缘缝翼和新的机身结构,並安装推力更大的通用电气CF34-8系列发动机。[3]

  • CRJ-701/702

1999年首航,載客量為70-78人,續航力達3676公里,最高巡航速度達0.825馬赫(即473節,544英里每小時,875公里每小時),基本上是200型的延長版。龐巴迪宇航公司一共接到超過250個訂單。該型於1999年5月29日首飞,2000年1月26日交付給法国不列特航空[3][4]

  • CRJ-705

該機型是龐巴迪宇航應加拿大航空的要求進行改型的版本;在CRJ-701/-702的基礎上增長機身和加大翼展,並對內部客艙進行重新佈局,载客量可达75人。[3]

CRJ-900系列[编辑]

  • CRJ-900

該機型屬於90座级。2000年7月24日启动研制计划,2001年2月21日首飞,2003年1月30日交付到美國梅萨航空集团[3]

CRJ-900是在CRJ-700的基礎增長後的機型。[3]

CRJ-1000系列[编辑]

CRJ-1000

CRJ-1000是一架載客量將超越100人的飛機,在2010年12月14日投入服務,目前是CRJ系列中最大、最新的成員。主要競爭型號為ERJ-190系列。

規格[编辑]

型號 CRJ100 CRJ200 CRJ700 CRJ705 CRJ900 CRJ1000
飛行員數目 2
載客量 50(单舱布局) 70-78(单舱布局)
66(两舱布局)
86(单舱布局)
74(两舱布局)
86-90(单舱布局) 100(单舱布局)
長度 26.77米(87呎10吋) 32.51米(106呎8吋) 36.40米(119呎4吋) 39.13米(128呎4.7吋)
翼展 21.21米(69呎7吋) 23.24米(76呎3吋) 24.85米(81呎6吋) 26.18米(85呎10.6吋)
高度 6.22米(20呎5吋) 7.57米(24呎10吋) 7.51米(24呎7吋) 7.50米(24呎6吋)
機翼面積 48.35平方米(520.4平方呎) 70.61平方米(760平方呎) 77.4平方米(833平方呎)
機身最大直徑 2.7米(8呎10吋)
機艙最大寬度 2.57米(8呎5吋)
機艙高度 1.89米(6呎2吋)
空重 19,731公斤(43,500磅) 21,433公斤(47,250磅) 23,179公斤(51,100磅)
無燃料下最大重量 19,958公斤(44,000磅) 28,259公斤(62,300磅)
LR:28,801公斤(63,495磅)
31,751公斤(70,000磅)
LR:32,024公斤(70,600磅)
35,154公斤(77,500磅)
最大起飛重量 24,091公斤(53,000磅) 32,999公斤(72,750磅)
ER:34,019公斤(75,000磅)
LR:34,926公斤(77,000磅)
36,504公斤(80,500磅)
ER:37,421公斤(82,500磅)
LR:38,330公斤(84,500磅)
40,824公斤(90,000磅)
EuroLite:38,995公斤(85,968磅)
ER:41,640公斤(91,800磅)
最高負重 6,124公斤(13,500磅) 8,527公斤(18,800磅)
LR:9,070公斤(19,995磅)
10,319公斤(22,750磅)
LR:10,591公斤(23,350磅)
11,975公斤(26,400磅)
貨艙容量 15.5立方米(550立方呎) 16.8立方米(590立方呎) 19.4立方米(690立方呎)
最大起飛重量所需跑道 1,564米(5,131呎)
ER:1,676米(5,499呎)
LR:1,851米(6,073呎)
1,778米(5,833呎)
ER:1,861米(6,106呎)
LR:1,944米(6,378呎)
1,996米(6,549呎)
EuroLite:1,822米(5,978呎)
ER:2,079米(6,821呎)
實用升限 12,496米(41,000呎)
一般巡航速度 音速0.78倍(829公里/小時,515英里/小時) 音速0.8倍(850公里/小時,528英里/小時) 音速0.78倍(829公里/小時,515英里/小時)
最高巡航速度 音速0.825倍(876公里/小時,544英里/小時) 音速0.83倍(885公里/小時,559英里/小時) 音速0.82倍(870公里/小時,541英里/小時)
最大續航距離 ER:3,000公里(1,864英里,1,620海里)
LR:3,710公里(2,305英里,2,003海里)
ER:3,045公里(1,895英里,1,644海里)
LR:3,713公里(2,307英里,2,004海里)
2,656公里(1,650英里,1,434海里)
ER:3,208公里(1,993英里,1,732海里)
LR:3,708公里(2,304英里,2,002海里)
3,184公里(1,978英里,1,719海里)
ER:3,635公里(2,259英里,1,963海里)
LR:3,702公里(2,300英里,1,999海里)
2,500公里(1,550英里,1,350海里)
ER:2,950公里(1,833英里,1,593海里)
LR:3,385公里(2,104英里,1,828海里)
2,491公里(1,548英里,1,345海里)
EuroLite:1,683公里(1,046英里,909海里)
ER:2,843公里(1,766英里,1,535海里)
最高燃料容量 8,822公斤(19,450磅)
發動機(2x) 通用电气CF34-3A1 通用电气CF34-3B1 通用电气CF34-8C5B1 通用电气CF34-8C5 通用电气CF34-8C5A1
起飛推力(2x) ER:38.83千牛(8,729磅)
LR:41.01千牛(9,220磅)
56.4千牛(12,670磅) 58.4千牛(13,123磅) 59.4千牛(13,360磅) 60.6千牛(13,630磅)

參考:[5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16]

空難事故[编辑]

  • 2004年11月21日,中國東方航空5210號班機使用CRJ-200執行飛行任務,在包頭機場起飛後不久墜毀在機場附近公園的湖中,機上55人全部罹難,同時導致地面2人死亡;事後中國民用航空總局下令停飛同型號飛機,一個月後批准複飛。该空难事故原因官方说法是由于尾翼结霜未清理,导致飞机失速,无法控制

参考文献[编辑]

外部連結[编辑]