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E-2空中預警機

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E-2 Hawkeye
USN E-2C Scewtops.jpg
類型 早期預警
生產公司 諾斯洛普·格魯門公司格魯門公司
首次飛行 1960年
服役 1964年1月
主要用戶 美國 美國海軍
法国 法國海軍
日本 日本航空自衛隊
中華民國 中華民國空軍
單位造價 八千萬美元
1億7千6百萬美金(E-2D,2011財年報價)[1]
衍生機型 C-2灰狗式運輸機

E-2空中預警機,官方暱稱鷹眼(Hawkeye),是由美国诺斯洛普·格鲁门公司在上个世纪五十年代末期研制的舰载空中早期预警与航空管制机,是美國海軍目前唯一使用的艦載空中預警機,也是截至2011年為止兩款服役中,以渦輪螺旋槳推進的飛機之一。她同時也被許多國家空軍在陸上機場使用,它是全世界產量最大,使用國家最多的預警機,包括法國新加坡中華民國日本等購買並投入使用。目前服役中的型號為E-2C鷹眼-2000,最新改良次型稱為E-2D

設計[编辑]

E-2採用高單翼,半硬殼結構設計,垂直安定面共有四片,其中最靠外側的兩面延伸的水平安定面的下方。兩邊機翼上各有一具渦輪螺旋槳發動機,驅動4或8片槳葉的螺旋槳。

雷達系統

E-2在外觀上最大的特徵就是位於機背的圓形雷達罩,雷達罩的氣動構造經過特殊設計,在飛行時可以產生升力,藉以減少因裝設雷達而製造的空氣阻力。第一代的E-2A使用的AN/APS-96雷達使用特高頻,可同時追蹤250個目標,並指揮30群攔截機攔截。相較來說,E-1預警機只能追蹤4-6個目標,並指揮1群攔截機;這進步程度可說天壤之別。

安裝APS-96的雷達罩直徑7.31公尺、厚度76公分,當使用的時候整個雷達罩會旋轉,正常轉速1分鐘6轉,監控360度各方向空域。支撐雷達罩的結構可以在落地後讓雷達罩高度降低61公分,以便進出航艦上的機庫。

E-2家族的雷達有做過數次更換,但主要操作頻率均為特高頻;這種頻率電波衰減速度較慢,因此讓E-2監控空域相當大,但是精度不能和電波波長較短的雷達相比,因此只能指揮,很難作為射控系統運用。一般來說,E-2標準操作空域是9,150米(3萬英呎)高度值勤;APS-96在該高度能監控的偵測極限是370公里(200海浬)、E-2C換裝的APS-120增加到450公里(250海浬),同時機上雷達與電偵系統整合,增加對目標的鑑別手段、到E-2C Group 2時代,APS-145偵測距離已達560公里,可同時追蹤2千個以上的飛行目標,並指揮40批次的攔截機群任務。

技術規格[编辑]

E-2C Hawkeye 0014.svg
美國航艦上的E-2B

资料来源:US Navy fact file[2] E-2D_Storybook (page 25)[3]

基本信息

  • 乘員:5人: 兩機員, 戰術資訊官, 航空管制官, 雷達操作員
  • 長度:57 英呎 8.75 英吋(17.60 公尺)
  • 翼展:80 英呎 7 英吋(24.56 公尺)
  • 高度:18 英呎 3.75 英吋(5.58 公尺)
  • 翼面積:700 英呎²[4](65 公尺²)

性能

  • 最高速度:350 節 (648 公里/時)
  • 巡航速度256 節(474 公里/時)
  • 转场距離:1,462 海浬(2,708 公里)
  • 续航时间無空中加油> 6 小時
空中加油 12 小時
無空中加油 (Wet Outer Wing) 8 小時
  • 實用升限:34,700 英呎(10,576 公尺)
  • 爬升率:2,515 英呎/分(13 公尺/秒)
  • 翼負荷:72.7 磅/英呎²(355 公斤/公尺²)
  • 推重比0.19 馬力/磅(0.32 千瓦/公斤)


型號[编辑]

中華民國空軍的E-2空中預警機
  • W2F-1:原生版,1962年改名E-2A。
  • E-2A:最初量產型,使用APS-96雷達,後改裝為APS-111雷達,生產59架。
  • TE-2A:兩架E-2A改成的訓練機型號。
  • YC-2A:兩架E-2A拆除雷達改成的C-2灰狗式運輸機原型機型號。
  • E-2B:由E-2A升級而成,更換電腦,尾翼和空中加油管,共升級了52架。
  • YE-2C:由E-2A改裝的E-2C原型機,共製造了2架。
  • E-2C:以E-2B架構改良之新構形,換裝航電和新雷達,新造了63架。還有新的發電機
    • E-2C Group 0:使用APS-120雷達,1978年升級為APS-125,1984年升級為APS-138
    • E-2C Group 1:換裝T56-A-427渦輪發動機與APS-139雷達
    • E-2C Group 2:換裝APS-145雷達與ALQ-217電子支援裝置(ESM)
    • E-2C鷹眼2000 : E-2C全面升級版。包括更換8葉螺旋槳並增強電機輸出功率•改良後勤維修•洛克希德馬丁製造的LR-304任務電腦與20吋液晶顯示工作臺•以及連合接戰能力所需的USG-3傳輸套件,目前除了美軍外,僅有日本航空自衛隊提升成相同規格。
  • E-2D:暱稱先進鷹眼(Advanced Hawkeye),2007年8月3號首飛。

更新航電系統、更换为AN/APY-9雷達引擎更換為T56-A-427A、數位化駕駛艙和空中加油能力的改良型,使其能達到2011年的美軍標準

  • E-2K:為E-2T升級至鷹眼2000技術水準的代號,與鷹眼2000的最大不同處在取消了USG-3天線組,目前僅中華民國使用。2004年8月11日,中華民國空軍的第一架E-2K於美國佛羅里達辦理交機儀式,所有的E-2T均接受相同標準改良。
  • E-2T:出口中華民國的版本,該批4架E-2T在名義上係由前美國海軍的E-2B重建而成,故機體編號繼承了E-2B的編號(151709、151710、151724、152479)。但實際上E-2T的機體與電子系統皆等同於新造之E-2C Group 2,並使用AN/APS-145雷達。雖然其機體使用原E-2B之編號,但E-2T僅象徵性的使用部分自E-2B上拆卸而來的零件[5],如陸地操作上幾乎毫無用處的尾鉤等。1995年9月20日,中華民國採購的E-2T運抵高雄港
2008年10月,美國批准了中華民國的E-2T升級案[6][7][8];2010年6月23日,中華民國執行“鷹眼三號”計劃,4架E-2T分兩批次分別以海運運回美國昇級成E-2K,第一批次於2011年12月18日、第二批次在2013年3月8日以海運的方式運抵高雄港[9],在高雄國際機場略作處理後再自行飛回屏東基地。

使用國家[编辑]

除了美國海軍,在海外軍售制度下美國出售了數十架E-2系列機種給海外盟邦。不過並不是每個國家都滿意E-2的搜索能力與空中管制能量,並以更新穎的機種取代之狀況。

服役中[编辑]

一架在法軍航空母艦上的鷹眼
E-2C Group 0雷達官座位

已除役[编辑]

参考文献[编辑]

外部链接[编辑]