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E9型柴油机车

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E9
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聯合太平洋鐵路的E9型柴油机车牵引特别观光列车(1995年)
概览
类型 柴油机车
原产国  美國
生产 GM-EMD
生产年份 1954年—1963年
产量 100台A节机车、44台B节机车
技术数据
AAR軸式 A1A-A1A
轨距 1,435毫米
轮径 914毫米(36英寸)
机车长度 21,412毫米(70英尺3英寸)
机车宽度 3,239毫米(10英尺7.5英寸)
机车高度 4,445毫米(14英尺7英寸)
整备重量 A节:143公吨(315,000磅)
B节:132公吨(290,000磅)
传动方式 直—直流电
发动机 2 × EMD 12-567C
发动机功率 2 × 1,200马力
牵引发电机 GM D15B
牵引电动机 GM D47
最高速度 137公里/小时(85英里/小时)
持续速度 18公里/小时(11英里/小时)
牵引力 251千牛(56,500磅,起动)
138千牛(31,000磅,持续)
制动方式 空气制动电阻制动(仅A节机车)

E9型柴油机车美国通用汽车电气动力分部(GM-EMD)于1954年推出的一款干线客运柴油机车,也是整个E系列柴油机车当中第十款亦是最后一款车型。1954年4月至1964年1月之间,位于美国伊利诺伊州拉格兰奇的通用汽车电气动力分部共生产了144台E9型柴油机车,包括100台设有司机室的A节机车、44台没有司机室的B节机车,全部交付美国国内的铁路公司使用,主要用户包括聯合太平洋鐵路密尔沃基铁路伯靈頓鐵路伊利諾伊中央鐵路南太平洋鐵路佛罗里达东海岸铁路英语Florida East Coast Railway等。

从1950年代中期至1970年代末,E9型柴油机车是上述这些铁路公司的主型客运机车,曾经担当不少美国著名定期旅客列车的牵引任务,例如联合太平洋铁路的“城市”列车、伯靈頓鐵路的“微风”列车,以及南太平洋铁路的“海岸日光号英语Coast Daylight (SP train)”和“日落特快号英语Sunset Limited”列车。除了这些著名的长途旅客列车之外,E9型柴油机车和同系列的E7型和E8型型柴油机车一样,也常用于牵引通勤列车和邮政列车。

E89型柴油机车仍然沿用了E7型和E8型型柴油机车的“斗牛犬”式车头,采用流线型外观的整体承载结构棚式车体,机车轴式为A1A-A1A,走行部为两台布贝格式三轴转向架。每节机车装用两台12气缸、1200马力的12-567C型二冲程柴油机,该型柴油机与以前的567B型柴油机相比,除了改用带有圆形手孔盖的新型高强度曲轴箱,还改良了柴油机冷却水管路的设计,额定转速仍从每分钟800转提升至835转。传动系统采用直—直流电传动,每台柴油机各自驱动一台D15B型直流发电机,发出的直流电供给同一转向架上的两台D47型直流牵引电动机。车内还装有一台维帕-克莱森式蒸汽锅炉,蒸汽发生量为每小时1200磅。

参见[编辑]

参考书目[编辑]

  • Lamb, J. Parker. Evolution of the American Diesel Locomotive. Railroads Past and Present. Bloomington, IN, USA: Indiana University Press. 2007. ISBN 9780253348630. 
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  • Pinkepank, Jerry A. The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, WI: Kalmbach Publishing Company. 1973. ISBN 0-89024-026-4. 
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  • Wilson, Jeff. E Units: Electro-Motive's Classic Streamliners. Classic Trains / Golden Years of Railroading series. Waukesha, WI, USA: Kalmbach Publishing. 2002. ISBN 0890246068.