EC135直升机

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EC135
德國聯邦警察的Eurocopter EC135 P2
类型 輕型通用直升飛機
原产国 歐盟
制造方 欧洲直升机公司
首飞 1994年2月15日
生產年份 超过800架
单位成本 ~US$4.2M
衍生型号 EC635直升机

EC135是一款由欧洲直升机公司(Eurocopter SA)製造的雙引擎民用直升飛機,它被廣泛的運用於警務急救領域,同時也用於執行運輸任務。它具有按照儀表飛行規則(instrument flight rules)飛行的能力。

開發[编辑]

開發EC135的歷史可以回溯到欧洲直升机公司成立之前。 在八十年代中期,一開始它是做為德國MBB的BO 108進行開發的。它於1988年10月17日進行了首次技術驗證飛行 ('V1'),它安裝了兩具艾里逊(Allison)和劳斯莱斯合作研发的250-C20R/1型引擎,第二架BO 108 ('V2')於1991年6月5日試飛,這次它安裝了2具透博梅卡公司(Turboméca)的阿赫尤(Arrius)系列TM319-1B型引擎。這兩架飛機都安有通常的尾部水平旋翼。

BO 108原型機

在1992下半年,設計被修正為新的窗隔式函道尾桨(Fenestron)的尾部螺旋系統,展现了欧洲直升机公司在收购梅塞施米特-伯尔科-布洛姆公司(Messerschmitt-Bölkow-Blohm,MBB)和法国宇航直升机部门之后所加强的产品开发能力。窗隔式函道尾桨能有效减少因尾桨损毁而造成的事故可能性,加上EC135拥有更大的内部空间,令EC135甚受医疗急救直升机部门的欢迎。而EC135也成为过去10年销量最大的轻型双发直升机。

欧洲直升机公司共生產了兩架預生产型原型机,分別于1994年2月15日及4月16日首飞,并同时对更先进、功率更大的的阿赫尤2B型、普惠公司的PW206B型发动机进行试验,而原本采用艾里逊250系列发动机的方案则被否决。第三架RC135直升机在1994年11月28日首飞。

服役歷史[编辑]

德國陸軍的EC135 T1
EC135 T1的法國所有者SAF Hélicoptères在滑雪勝地的救援行動中
德國勃蘭登堡州警察的Eurocopter EC135


EC135在美國的首次亮相是在1995年1月的拉斯維加斯Heli-Expo。在經過了1600飛行小時後,它於1996年6月16日得到了歐洲JAA認證,而FAA認證於7月31日獲得。從8月1日開始交付,兩架(0005和0006)被首先交付給Deutsche Rettungsflugwacht。第100架EC135於1999年6月被交付給巴伐利亞警察部隊。在此時全球機隊總計飛行了30,000小時。到了2008年已經交付了650架,總計飛行了100萬小時。


德國LBA於1999年12月2日授予EC135單一飛行員儀表飛行規則(SPIFR)認證。隨後飛機於2000年9月13日開始交付給德國陸軍飛行團(German Aviators Corps)位於Achum附近的德國陸軍飛行學校(German Army Aviators School),該校位於Bückeburg Air Base。EC135於2000年12月獲得了英國CAA的SPIFR認證。


在2000秋天,歐洲直升飛機公司宣佈開始Pratt & Whitney Canada PW206B2的認證工作。它是PW207提升了單引擎性能並增加了30秒緊急動力的版本。它於2001年7月獲得了LBA認證,第一架使用新引擎的EC135于2001年8月10日交付給了瑞典國家警察。


目前世界上該機型飛行時間的領先者是基地設在英國Durham Tees Valley Airport的克利夫蘭(Cleveland)警察空中行動小組的型號為G-NESV (s/n 0067)的EC135,該機最初於1999年4月交付給東北空中支援小組(North East Air Support Unit),到2009年,它的飛行時間已經累計到12,000小時。


2007年3月在亞特蘭大的美国公务航空协会,歐洲直升飛機公司揭開了一個由Hermès International, S.A.設計的特別版本的VIP型號—— ‘L’Hélicoptère par Hermès。這個衍生型具有一個特別製造的豪華型4座機艙,一個滑動玻璃隔斷,一個公務行李艙,重新設計的滑行起落架以及其他外部改變。第一位 ‘L’Hélicoptère par Hermès的顧客是基地設在阿聯酋的阿布扎比的Falcon Aviation Services (FAS)。


海上風電支援[编辑]

2009年3月在英國民航局核準飛往Greater Gabbard海上風電場的直升飛機服務後[1],EC135被選為第一批執行海上風電項目支援任務的機型[2]。EC135在丹麥已經被用來支援Horns Rev風電場很久了,它接送了超過10000人次的職員。[3] [4].

衍生型[编辑]

澳洲空中救難的 EC135 T2 空中救護機air ambulance),於澳洲克拉根福
荷蘭 ANWB 醫療空中援助 的空中救護機。
巴伐利亞邦警察Bavarian State Police)的歐洲直升機 EC135 P2,攝於德國
歐洲直升機的 EC135 T2 替雅芳與薩默塞特郡警察Avon and Somerset Police)和格洛斯特郡警察Gloucestershire Police)執行執法和醫療救助任務,其基地位於英格蘭布里斯托爾菲爾頓機場Bristol Filton Airport)。
EC135 P1 
安有兩具463 kW (621 shp)的Pratt & Whitney Canada PW206B引擎,後期版本採用了中央儀表板顯示系統(Center Panel Display System (CPDS)。最初的最大起飛重量(M.T.O.W.)為2,631 kg (5,800 lbs)。後期提高到2,721 kg (6,000 lbs),然後又提升到2,835 kg (6,250 lbs)。
EC135 T1 
安有兩具435 kW (583 shp) Turbomeca Arrius 2B1/2B1A/2B1A1引擎,後期版本採用CPDS。最初M.T.O.W.為2,631 kg (5,800 lbs),後來提高到2,721 kg (6,000 lbs),然後又提升到2,835 kg (6,250 lbs)。
EC135 P2 
安有兩具463 kW (621 shp) Pratt & Whitney Canada PW206B2引擎,增加了熱動力和機械單台不工作(OEI)等級(128% OEI 轉力矩)。從2001年8月起開始生產以代替EC135 P1。
EC135 T2 
安有兩具452 kW (652 shp) Turbomeca Arrius 2B2引擎。增加了熱動力和機械單台不工作(OEI)額定功率(128% OEI 轉力矩)。從2002年8月起開始生產以代替EC135 T1。
EC135 P2+ 
使用498 kW (667 shp) PW206B2 (基於FADEC軟件升級的新的額定功率)引擎的最新生產版,增加到2,910 kg (6,415 lbs)的最大起飛重量,擴展了組件的大修期(time between overhaul),以及改變了主變速器使用的潤滑油。[5]在德國和西班牙製造。
EC135 T2+ 
使用473 kW (634 shp) Arrius 2B2引擎(基於FADEC軟件升級的新的額定功率)的最新生產版,增加到2,910 kg (6,415 lbs)的最大起飛重量,擴展了組件的大修期,以及改變了主變速器使用的潤滑油。在德國和西班牙製造。
EC135 P2i 
按EC135 P2+標準製造或升級的市場型號。
EC135 T2i 
按EC135 T2+標準製造或升級的市場型號。
EC 635 
由約旦和瑞士空軍使用的軍用衍生型

运营者[编辑]

著名的意外事故[编辑]


  • 一架屬於Air Methods Corporation公司的EC135 T2+於2008年3月10日夜間墜毀在威斯康辛州La Crosse附近的山區密林裡,一名機師連同一名醫師和一名護士均死亡。[8]


  • 一架由Services Group of America所有的EC135於2010年2月14日墜毀於亞利桑那州Cave Creek。機上4人死亡。目擊者稱聽到間隔的噪聲,在直升飛機旋轉了2-3圈後墜落,飛機急劇向内侧倾斜後下落200-300英尺後,頭朝下摔進了沙漠窪地。[9]

規格(EC135 P2+/T2+)[编辑]

格拉斯哥直升機場Glasgow City Heliport)的 EC135 T2,屬於英國龐德直升機公司(Bond Helicopters)。
康沃爾郡空中救護機(G-KRNW)飛越頭頂,2008年8月攝於波爾齊思Polzeath)。


资料来源:{Eurocopter EC135 2008 Tech Data book}

基本信息

  • 乘員:1 pilot
  • 載客量:up to seven passengers or two crew and two patients (Air Ambulance variant)
  • 長度:12.16米(39呎11吋)
  • 旋翼直徑:10.20米(33呎6吋)
  • 高度:3.51米(11呎6吋)
  • 旋翼面積:81.7平方米(880平方呎)

性能

  • 最大空速限制281公里 (155節、178英哩)
  • 巡航速度254公里(137節、158英哩)
  • 航程635公里(342 nm, 393英哩)
  • 實用升限:6,096米(20,000呎)
  • 爬升率:7.62米/秒(1,500呎/分鐘)


參見[编辑]

相关开发

类似型号

相关列表


參考資料[编辑]

http://www.aaib.dft.gov.uk/publications/bulletins/september_2003/corrigendum_023918.cfm

外部鏈接[编辑]