F-8戰鬥機

**F-8 十字軍戰機**
	美國海軍F-8 於VF-154黑騎士中隊.
類型	戰鬥機
生產公司	Vought 機廠
首次飛行	1955/3/25
服役	1957/3
退役	1999/12/19
使用狀態	退役
主要用戶	美國海軍; 美國海軍陸戰隊; 法國海軍; 菲律賓
生產數量	1,261架
衍生機型	XF8U-3 十字軍III; A-7 十字軍II

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F-8戰鬥機是美國海軍第一架真正超音速艦載機，最後一架以機炮為主要武器的海軍戰鬥機，也是最後一架艦載單發動機戰鬥機。1962年三軍通用編號實施以前，F-8的編號為F8U，名稱是十字軍（Crusader）。

[编辑] 發展歷史

[编辑] 設計特點

[编辑] 生產次型

法國F-8P

[编辑] F-8A

F-8A原始編號F8U-1，是F-8系列的第一種量產型，總共生產218架。因為原型機XF8U-1的試飛過程相當順利，第一架F-8A與第二架XF-8U原型機於同一天，1955年9月首次飛行。最先出廠的F-8A採用J57-P-12A發動機，稍後更換為推力更大的J57-P-4A。

1955年9月美國海軍開始要求艦載機配備空中加油裝置，自F-8A開始，伸縮式加油管安裝於座艙左側後方的位置。F-8進入服役時使用的是沃特公司生產的輕型高空彈射椅，從1962年以後，無論是新出廠或者是服役中的機種都換裝為馬丁-貝克Mk5型彈射椅。

第一架F-8A於1956年底送交VX-3中隊，第一個接收F-8的戰鬥機作戰中隊是VF-32。

[编辑] RF-8A

RF-8A是改良自F-8A的無武裝偵察機，原始編號F8U-1P。RF-8A在機腹下方安裝五具照相機，機身上方位了配合外型的變化與面積率而稍微突起。機上的武裝以及射控雷達全部拆除，僅剩裝在機身內部的照明彈，提供夜間攝影之用。

第一架偵查型於1956年12月首次飛行，次年9月正式遞交VFP-61中隊在中途島號航艦上服役。總生產量為144架。

[编辑] F-8B

F-8B原始編號F8U-1E，換裝AN/APG-67雷達，具有部分全天候作戰能力，其他與F-8A相同。第一架於1958年9月飛行，總共生產130架。

[编辑] F-8C

原始編號F8U-2，最大的變化是換裝推力更大的J57-P-16發動機，最大軍用推力10700磅，最大後燃推力16900磅，海平面爬升率為25000英尺／分，最大飛行速度為1.7馬赫。為此機身也作了少許的修改。此外，機腹下增加兩片安定面以提升高空時的方向穩定性，不過許多飛行員也對安裝之後的飛性控制有意見。此外，機身兩側的響尾蛇飛彈掛架增加為一邊兩枚，提升F-8C的作戰能力。

第一架F-8C自1959年1月開始遞交美國海軍使用，一共生產187架。

[编辑] F-8D

原始編號F8U-2N，F-8D與F-8C類似，也具備有限全天候飛行能力，在設計階段的構想是預備作為夜間戰鬥機使用。與前一型不同點包括推力更大的J57-P-20發動機，最大後燃推力有18000磅，加裝降落定速系統與新型自動飛行系統等。武裝方面仍維持4門機炮與4枚響尾蛇飛彈，但是拆除原先安裝於減速面上的火箭夾囊，改為燃料箱以增加機內燃料攜帶空間。

第一架F-8D於1960年2月飛行，總共生產152架。

[编辑] F-8E

增加空對地攻擊功能，此型也是美國海軍陸戰隊開始使用十字軍系列戰鬥機之始。

另法國也購進以F-8E為基礎改良之F-8E(FN)型作為當時福熙號與克里蒙梭號兩艘航空母艦的艦載空優戰鬥機,改良之處在於其採用了新的襟翼系統以及能夠發射法製「馬特拉」R550 空對空飛彈。

[编辑] F-8G

[编辑] F-8H

[编辑] F-8J

[编辑] F-8K

[编辑] F-8L

[编辑] F-8M

[编辑] 服役與戰史

[编辑] 飛行速度新紀錄-子彈專案

1956年美國海軍想要展現他們的新機種，打算向當時世界飛行速度紀錄挑戰，這項紀錄是由美國空軍的F-100C所創下的1320公里／時，海軍認為F-8不僅有潛力超過這個紀錄，更可能成為第一架超過1600公里／時飛行速度的飛機。然而1956年3月19日，英國Fairey公司的一架F.D.2研究機以1811.2公里／時的速度打破原先的世界紀錄。此時美國海軍不為所動，繼續推動這項計畫，但是兼顧到對於飛機實際性能的保留，因此將目標訂為止需要比1600公里／時稍高就可以了。

1956年8月21日，第12架量產型F-8A在加利福尼亞州中國湖在12120公尺高度，15公里的路徑內來回兩趟，飛出1624.68公里／時的平均空速，創下美國國內最高飛行速度紀錄。

1957年6月6日，兩架F-8A從加州外海的老好人理查（Bon Homme Richard，CV-31）號航空母艦上起飛，歷經一次空中加油，直奔位於佛羅里達州外海的莎拉扥加號（Saratoga，CVA-60）航艦上降落，總飛行時間為3小時28分鐘，艾森豪總統還特別在目的地歡迎這兩位飛行員。

[编辑] 古巴飛彈危機

1962年古巴飛彈危機，RF-8A發揮極危險的低空偵照任務，任務在10月23日開始每天兩次，針對古巴境內目標採低空偵察任務，帶回的照片當時隨即送回五角大樓以供研判，並證實了蘇聯在古巴設立中程彈道飛彈，之後危機後期RF-8A仍持續監視蘇聯飛彈的撤出，任務持續了約六個星期，共計拍回160,000張重要的偵照照片，任務飛行員們均榮獲飛行十字勳章以資表揚。

[编辑] 越戰

美軍大規模介入越戰後，F-8也跟著航艦戰鬥群在1965年後參加越南上空的制空權爭奪戰，雖然在一開始不如飛彈萬能論下所創造的F-4戰鬥機如此受人期待，但是實際參加作戰後飛彈的低妥善率使得F-4的戰績不佳，反倒是運動性能良好的F-8加上機炮與飛彈通用的組合成功的成為獵殺米格-17戰鬥機的最佳機種，在越南參戰的1965至1968年間合計擊落了19架戰機，包括16架米格17以及3架米格21。

[编辑] 使用國家

1974年f-8J攔截蘇聯TU95的情形

美國
法國
菲律賓：菲律賓於1977年購得35架二手的F-8H，其中25架由沃特公司加以翻修，剩下10架作為預備機。這些戰鬥機曾經多次攔截經過該國北方的蘇聯轟炸機。由於馬可仕政府的問題與管理不當，大部分的F-8很快就無法飛行，1986年剩下還有飛行能力的F-8在政局動盪時飛往美軍克拉克空軍基地尋求保護。1988年所有的F-8自菲律賓空軍退役，服役期間一共損失5架飛機與兩名飛行員。

[编辑] 技術規格

资料来源：The Great Book of Fighters^[1] and Quest for Performance^[2]

基本諸元

乘員： 1
掛載重量： 5,000 lb（5,000 lb）of weapons
長度： 54 ft 3 in（）
翼展： 35 ft 8 in（10.87 m）
高度： 15 ft 9 in（4.80 m）
翼面積： 375 ft²（34.8 m²）
翼剖面： NACA 65A006 mod root, NACA 65A005 mod tip

空重： 17,541 lb（7,956 kg）
載重： 29,000 lb（13,000 kg）
發動機： 1×Pratt & Whitney J57-P-20A afterburning turbojet
- 推力： 10,700 lbf（47.6 kN）
- 後燃器推力: 18,000 lbf（80.1 kN）

*Zero-lift drag coefficient: 0.0133
Drag area: 5.0 ft² (0.46 m²)
Aspect ratio: 3.42
Fuel capacity: 1,325 U.S. gal (5,102 l)

性能

最高速度： Mach 1.86 （1,225 mph, 1,975 km/h） at 36,000 ft (11,000 m)
巡航速度： 570 mph（495 kn, 915 km/h）
戰鬥半徑： 450 mi（730 km）
转场距離： 1,735 mi（2,795 km）with external fuel
實用升限： 58,000 ft（17,700 m）
爬升率： 31,950 ft/min（162.3 m/s）
翼負荷： 77.3 lb/ft²（377.6 kg/m²）
推重比： 0.62
Lift-to-drag ratio: 12.8

F8U-2N機側AAM

兩枚AIM-9D 掛於F-8 機側

武器展示

武器

機砲： 4× 20 mm Colt Mk 12 機砲 in lower fuselage, 125 rpg
硬掛架 2× 側面 Y-pylons (for mounting AIM-9 響尾蛇或 Zuni 火箭) 和 2× 任何低於4,000 lb (2,000 kg) 的掛載:
火箭弹：
- 2× LAU-10 火箭萊艙 (每具 4× 127mm Zuni 火箭彈)
導彈：
- 空對空飛彈:
  - 4× AIM-9 響尾蛇飛彈或魔法飛彈 (限於F-8E(FN) 法國用機)
- 空對地飛彈:
  - 2× AGM-12 Bullpup
炸彈：
- 12× 250 lb (113 kg) Mark 81 炸彈或
- 8× 500 lb (227 kg) Mark 82 炸彈或
- 4× 1,000 lb (454 kg) Mark 83 炸彈或
- 2× 2,000 lb (907 kg) Mark 84 炸彈

航空電子系統

Magnavox AN/APQ-84 或 AN/APQ-94 火控雷達

[编辑] 參見

[编辑] 外部鏈結

[编辑] 參考資料

Peter B. Mersky， Vought F-8 Crusader MiG-Master，Wings of Fame Volume 5，32-95頁
Barrett Tillman，MiG Mater：The Story of the F-8 Crusader，USNI，1990，ISBN 0-87021-585-X
Mark A. Lorell/ Hugh P. Levaux，The Cutting Edge，RAND Corporation，1998，ISBN 0-8330-2607-0

^ Green, William and Swanborough, Gordon. The Great Book of Fighters. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing. 2001. ISBN 0-7603-1194-3.
^ Loftin, L.K. Jr. Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft. NASA SP-468 Retrieved: 22 April 2006.

[green_2001-0] Green, William and Swanborough, Gordon. The Great Book of Fighters. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing. 2001. ISBN 0-7603-1194-3.

[1] Loftin, L.K. Jr. Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft. NASA SP-468 Retrieved: 22 April 2006.

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