F3型柴油机车

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F3
BN 9762 in Yakima Aug 71 NthCstHiRP.jpg
伯灵顿北方铁路英语Burlington Northern Railroad的F3型柴油机车牵引“北岸海华沙号英语North Coast Hiawatha”旅客列车(1971年)
概览
类型 柴油机车
原产国  美國
生产 GM-EMD
生产年份 1945年—1949年
产量 1,111台A节机车、696台B节机车
技术数据
AAR軸式 B-B
UIC軸式 Bo'Bo'
轨距 1,435毫米
轮径 1,016毫米(40英寸)
机车长度 A节:15,443毫米(50英尺8英寸)
B节:15,240毫米(50英尺)
机车宽度 3,226毫米(10英尺7英寸)
机车高度 4,572毫米(15英尺)
整备重量 A节:104公吨(230,000磅)
B节:103公吨(228,000磅)
传动方式 直—直流电
发动机 EMD 16-567B
发动机功率 1,500马力
牵引发电机 GM D12
牵引电动机 GM D17B/D27B
最高速度 105公里/小时(65英里/小时)
持续速度 15公里/小时(9.3英里/小时)
牵引力 245千牛(55,000磅,起动)
178千牛(40,000磅,持续)
制动方式 空气制动电阻制动

F3型柴油机车美国通用汽车电气动力分部(GM-EMD)在第二次世界大战结束后推出的一款干线货运柴油机车,也是F系列柴油机车当中最畅销的车型之一,销量仅次于后来推出的F7型柴油机车。1945年7月至1949年2月期间,通用汽车电气动力分部共生产了1807台F3型柴油机车,包括1111台设有司机室的A节机车和696台无司机室的B节机车,主要用户包括联合太平洋铁路南太平洋鐵路南方铁路英语Southern Railway (U.S.)賓夕法尼亞鐵路大北方铁路英语Great Northern Railway (U.S.)巴爾的摩與俄亥俄鐵路伯靈頓鐵路聖塔菲鐵路芝加哥大西方铁路英语Chicago Great Western Railroad大西洋海岸铁路英语Atlantic Coast Line Railroad紐約中央鐵路芝加哥和西北鐵路等一级铁路公司。此外,F3型柴油机车还收到来自加拿大国家铁路的订单。

F3型柴油机车仍然沿用了F系列柴油机车的一贯结构,同样采用“斗牛犬”式流线型外观的整体承载结构棚式车体,机车走行部为两台布贝格B型二轴转向架。每节机车装用一台16气缸16-567B型二冲程柴油机,与FT型柴油机车使用的16-567型柴油机相比,该型柴油机改进了辅助传动齿轮及气缸盖支座,额定转速仍为每分钟800转,平均有效压力提高到每平方英寸92磅(每平方厘米6.47公斤),燃料消耗量下降至0.382磅/有效马力·小时(173克/有效马力·小时),装车功率亦由1350马力提高至1500马力。传动系统采用直—直流电传动,柴油机直接驱动一台D12型直流发电机,发出的直流电供给四台D17B型直流牵引电动机,也有部分后期制造的机车改为安装与F7型柴油机车通用的D27B型牵引电动机。

参见[编辑]

参考书目[编辑]

  • Lamb, J. Parker. Evolution of the American Diesel Locomotive. Railroads Past and Present. Bloomington, IN, USA: Indiana University Press. 2007. ISBN 9780253348630. 
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  • Pinkepank, Jerry A. The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, WI: Kalmbach Publishing Company. 1973. ISBN 0-89024-026-4. 
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