F9F黑豹戰鬥機

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F9F黑豹
F9F-2 VF-21 CVA-41.jpeg

中途島號航空母艦上VF-21飛行中隊的F9F-2,拍攝於1952年
概觀
類型 戰鬥轟炸機
首飛 1947年11月24日
服役 美國海軍:1958年
阿根廷:1969年
生產 格魯門
產量 1382
主要用戶 美國海軍美國海軍陸戰隊
阿根廷海軍
衍生機型 格魯曼F-9美洲獅
技术数据
長度 37英尺5英寸(11.40米)
翼展 38英尺(12米)
高度 11英尺4英寸(3.45米)
空重 9,303英磅(4,220公斤)
負載重量 14,235英磅(6,457公斤)
最大起飛重量 16,450英磅(7,460公斤)
發動機 普惠J42-P-6/P-8渦輪噴射發動機
性能數據
最大速度 500節(575英里每小時,925公里/小時)
爬升率 5140英尺/分(26.1米/秒)
實用升限 44,600英尺(13,600米)
最大航程 1,300英里(1,100海里,2,100公里)
翼負荷 71磅/平方英尺(350公斤/平方米)
推重比 0.42
武器装备
機槍 4 × 20毫米M2機槍
火箭 6 × 5英寸(127毫米)火箭
炸彈 共2000磅(907公斤)的炸彈

F9F黑豹英语F9F Panther)是格魯曼所生產的第一架噴射式戰鬥機,同時也是美國海軍航空母艦上成功佈署的噴射式艦載戰鬥轟炸機之一。黑豹是韓戰中最廣泛使用的美國海軍戰鬥機,一共飛行了78000架次,並且是美國海軍在該戰爭中第一個取得空對空戰果的機種,擊落了北韓雅科夫列夫雅克-9戰鬥機。F9F共生產了1382架,有幾個衍生型號出口到阿根廷。黑豹亦是藍天使特技飛行隊英语Aerobatics使用的第一種噴射機,其使用時間從1949年到1954年後期。

設計和開發[编辑]

本機於第二次世界大戰末期開始研發,原設計為四發動機雙座戰鬥機並命為 XF9F-1 (G-75),但由於噴射發動機技術的進步,使得單發單座的戰鬥機設計變成可能,海軍定命為 XF9F-2 (G-79)。

該 XF9F - 2和XF9F - 3原型機由科第邁爾試飛員駕駛 ,11月24日首飛1947年[1]時採用的發動機是進口勞斯萊斯的內渦輪噴氣發動機,在開發階段,格魯曼公司黑豹的發動機改採普惠J48-P-2(授權版的勞斯萊斯RB.44 Tay),也曾經測試過艾利森J33-A-16。但其後量產型的發動機則採用取得普惠許可證的J42。由於機內油箱尺寸過小限制了本機的續航力,稍後追加了永久式的翼尖油箱,但這也增加了戰機在高速狀態下操縱的不穩定性。[2]至於在航空母艦上的首次起降則是在1949年9月時完成。武器裝備則是四挺20毫米機砲(相對於USAAF/美國空軍的繼續使用12.7毫米M2/M3槍)。黑豹很快就被證明可以增掛2000磅的空對地火箭和炸彈。

從1946年,由於在韓戰中出現了擁有後掠翼的Mig-15,有感於性能差距的黑豹(當時空軍的F-84也遭遇相同困境)遂衍生並發展出延長機身且採用35度後掠翼的改良型(F9F-6),其昵称也改稱為Cougar(美洲虎),獲得採用的後期型也使得黑豹得以獲得更久的服役時間。

運用及歷史[编辑]

美海軍[编辑]

一個 VF - 111 F9F - 2投擲炸彈在韓國,1951年至1952年 F9F - 2,F9F - 3和F9F - 5S分別運用於朝鮮戰爭 ,主要作為攻擊機使用,表現出明顯的抗防空火力,儘管它們的相對緩慢的速度,他們還設法在犛牛擊落two - 9和五米高揚,皆在米格- 15S的損失兩F9Fs。. 7月3日1950年, 中尉,初中級倫納德H. PLOG美國海軍的VF - 51飛行的F9F - 3拿下首美國海軍空中勝利的戰爭擊落Yak-9。第一架米格- 15被擊落的是1950年11月9日,美國海軍少校威廉(比爾)阿門的VF - 111“Sundowners”中隊飛行的F9F - 2B。另外兩個被擊落11月18日1950年,另外兩個被擊落11月18日1952年[4]的類型是主要的海軍和海軍陸戰隊戰鬥機和地面攻擊機在朝鮮戰爭中。未來的太空人尼爾‧阿姆斯壯飛F9F廣泛的戰爭期間,甚至從一個彈出的飛機被擊落時,由線串起整個山谷。未來的太空人約翰‧格倫和波士頓紅襪隊全明星球員泰德‧威廉斯作為海軍陸戰隊的飛行員,也飛行了F9F。

黑豹撤出前線服務在1956年,但仍然在訓練作用和海軍航空兵和海軍空軍儲備儲備單位,直到1958年,繼續為一些小的數字為1960。

阿根廷海軍[编辑]

在1958年阿根廷海军向美国海军购买了24架黑豹,并且是黑豹唯一的海外买家。由于阿根廷的ARA独立镇(V-1)的舰载弹射器无法驱动F9F,这些F9F只能从陆地起飞。

在1965年的阿根廷和智利的边界冲突期间,阿根廷动用了黑豹,但是没有发生战斗。黑豹一直服役到1969年,最终由于缺乏备件,被A-4Q天鹰替换。

阿根廷海軍服役的格魯曼F-9美洲獅也是如此。

實驗與改進[编辑]

XF9F - 2[编辑]

前兩個原型

XF9F - 3[编辑]

第三個原型

F9F - 2[编辑]

量產版本,搭載普惠J42引擎。

F9F - 2B[编辑]

該版本配有翼架的炸彈和火箭彈。所有的F9F - 2最終被如此修改和B指定被丟棄。

F9F - 2P[编辑]

無武裝的照相偵察版本在韓國使用。无击落

F9F - 3[编辑]

艾里遜J33動力版製作保險對失敗的J42,54之上。全部轉換為 J42電源後。

XF9F - 4[编辑]

原型用於開發的F9F - 4。

F9F - 4[编辑]

機身較長的版本具有更大的負荷和動力燃料的J33發動機。最重引擎的J42s。 F9F - 4S是第一架飛機成功地運用吹空氣,提取與發動機的壓縮機,燃燒室,以激發槽襟翼,從而實現了減少失速速度的9 KN起飛和7 KN對權力的方式降落。

F9F - 5[编辑]

改良的F9F - 4,但搭載普惠J48發動機,616之上。

F9F - 5P[编辑]

無武裝的相片偵察版本,內置36,更長的機鼻。

F9F - 5K[编辑]

後 F9F黑豹被撤銷經營性服務,一個數字的F9F - 5被轉換成無人駕駛靶機飛機。

F9F - 5KD[编辑]

由於無人機董事的F9F - 5K無人駕駛飛機。改為DF - 9E於1962年。