Facetmobile

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FMX-4 Facetmobile
飞行中的FMX-4 Facetmobile
类型 自制飞行器
原产国 美国
设计方 Barnaby Wainfan, Lynne Wainfan, Rick Dean
首飞 1991年4月22日
制造数量 1

Facetmobile(全名:FMX-4 Facetmobile )是一架由Barnaby Wainfan自制的飞行器。Barnaby Wainfan不仅是一位NACA空气动力学家,还是一位热衷于自制飞行器工程师

虽然Facetmobile的原型机仅有一架,但由于具有一些独特的性质,它依旧十分出名。 [1]这架飞行器介于“宇宙飞行及高空飞行两用机”和普通的有翼结构飞机,整架飞行器就是一个具有低比例展弦比的机翼,形状扁平而尖锐。特别值得一提的是,这架飞行器的表面是由一系列的11个平面拼接而成的,有点类似于F-117夜鹰喷气式战斗机的身体,但它没有单独的机翼结构。Facetmobile的设计是在F-117飞机的外形公开之前的,Wainfan称两者看起来的相似纯属巧合,事实上,两者在工程学上的结构是十分不同的(F-117采用纯平面板是为了隐形,Facetmobile则只是为了便于安装)。 [2]

设计[编辑]

Facetmobile在许多方面有着独特的设计。 [2] [3]

外形[编辑]

如上所述,Facetmobile具有独特的翼型形状,不过仍类似于一些低纵横比的三角翼轻型飞机,比如Dyke Delta JD1 和 JD2, Hatfield LB1 和 LB3以及 ARUP 2 等型号。

FMX-4 Facetmobile由11个平面组成,外加两个翼尖舵。三个平面形成飞机的底部(前面略微倾斜,中间平坦,尾部大幅度提高),八个平面形成上方(一个大的向下倾斜的后板,一个很窄的的机头部分以及每边的三个倾斜侧板) 。机翼部分厚弦比18%,比一般轻型飞机的的12-15%高了很多。Facetmobile至少有一个商业的模型飞机套件正在生产。 [4]

结构[编辑]

Facetmobile的结构是由6061根铝制管通过Cheerymax公司生产的铆钉组装连接而成的。机身采用传统的胶布外壳。该机采用副翼方向舵控制。起落架是固定的三轮类型。两个落地式窗户使挡风玻璃部分扩大不少。人们可以通过底部安装的舱口登上飞行器。该机安装有BRS降落伞系统。

规格(Facetmobile FMX-4)[编辑]

一般特性

  • 乘员:1
  • 长度:19英尺6英寸(5.94米)
  • 翼展:15英尺(4.6米)
  • 机翼面积:214平方英尺(19.9平方米)
  • 空重:370磅(168公斤)
  • 总重量:740磅(336公斤)
  • 燃料容量:10-13加仑
  • 发动机:1 × Rotax 503 DC,50马力(37千瓦)
  • 推进器:3-bladed GSC

性能

  • 最大速度:96千牛(110英里,178公里/小时)
  • 巡航速度:80千牛(92英里,148公里/小时)
  • 失速速度:29千牛;53公里/小时(33英里/小时)
  • 爬升率:750英尺/分钟(3.8米/秒)
  • 翼负荷:3.45磅/平方英尺(16.8公斤/平方米)

当前状态[编辑]

FMX-Facetmobile的原型机在1995年10月13日因飞行中引擎发生故障而坠毁。飞机以低速降落,冲到了一片铁丝网中 。虽然驾驶员Barnaby Wainfan并未受伤,但飞行器却遭到了一些外表,发动机和结构上的损害。到了2006年,飞机部分修复,但已不能再次飞行。[5]

衍生飞行器[编辑]

设计者Wainfan在FMX-4 Facetmobile的基础上提出了两个衍生的飞行器模型。[6]

  • FMX-5 Facetmobile:较大的双座设计,使用相同的铝合金管和胶布外壳。
  • 一个尚未命名的模型:同样有双座设计,但采用先进的平板复合板来建造。

参考文献[编辑]

  1. ^ Jack Cox. The Facetmobile. Sport Aviation. October 1994. 
  2. ^ 2.0 2.1 Barnaby Wainfan的Facetmobile页面 ,访问2006年10月24日,
  3. ^ Facetmobile常见问题 ,访问2006年10月24日
  4. ^ 难以置信的Facetmobile ,于2006年10月24日访问
  5. ^ Popular Science. January 2005. 
  6. ^ NASA LARC NAG-1-03054 "Feasibility Study of the Low Aspect Ratio All All-Lifting Configuration as a Low-Cost Personal Aircraft", Barnaby Wainfan and Hans Neiubert, February 2004, accessed Oct 24, 2006