Fw 200偵察機

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Fw 200兀鷹式
Fw 200
类型 民航飛機
偵察機
轟炸機
運輸機
制造方 福克-沃爾夫
首飞 1937年7月27日
主要用户 納粹德國空軍
德国汉莎航空
辛迪加兀鷹航空
制造数量 約275架

福克-沃爾夫Fw 200兀鷹式德語Focke-Wulf Fw 200 Condor)是納粹德國的一種全金屬4引擎單翼機,由福克-沃爾夫所研製。原先作為客機使用,在第二次世界大戰爆發後被空軍用做远程偵察機、海軍轟炸機與運輸機。由於該機在德國對英國大西洋海戰中表現出色,重创英国运输船,导致英军资源匮乏,无法与德军作战,溫斯頓·邱吉爾稱其為「大西洋的禍害」(Scourge of the Atlantic)[1]

設計與發展[编辑]

鑑於美國道格拉斯DC-3民航機成功打入市場,威脅到德国汉莎航空,該公司決定研製新的民航機應對,即為Fw 200。Fw 200由威廉·班澤米爾(Wilhelm Bansemir)擔任設計總監,在經過庫爾特·譚克博士不到一年的研發時間後,Fw 200於1937年7月首次試飛。這是一架設計簡單的飛機,為全金屬結構、4引擎的單翼機,能夠載著25名乘客,航程有3,000公里。

為了應付戰時的需求,德國空軍將其結構部增強、機翼拉長以掛載炸彈、機體內部空間增大、還有在前面、後面與側面處增加了機槍。以上這些額外的改裝使得Fw 200在早期有了著陸時會解體的問題,直到最後仍沒有完全解決此問題。後期的樣機還有裝備雷達

服役歷史[编辑]

1939年於挪威奧斯陸福尼布機場(Fornebu)的丹麥Fw 200

Fw 200是第一架直飛柏林紐約的客機,於1938年8月10日起飛,僅耗時24小時又56分鐘即抵達。回程則在1938年8月13日,僅耗時19小時又47分。這些航班紀錄還被製成紀念碑立於不來梅貝特夏街道

丹麥於1940年被德軍入侵後,一架於英國領地的丹麥Fw 200(被命名為「Dania」)被英軍所擄獲。原本交給了英國海外航空,在之後將其交給了英國皇家空軍,直到1941年因受創過重而無法修復。

日本帝國海軍要求該公司設計一款軍用Fw 200以作為搜索與巡弋之用,所以譚克博士設計了附有軍事設備的其變體—Fw 200 V10。因為二戰的爆發,這架飛機只能留於德國,而後成了德國空軍改造該機為軍用型號的參考原型。德國空軍最初將這種飛機用來支援納粹德國海軍,原先在北海上使用,到了法國淪陷之後就變成在大西洋了。該機主要用於海上巡邏與偵查盟軍的船團,將其獲得的資訊通知德國潛艇部隊,並派出艦隊出擊因應。Fw 200本身也載有900公斤重的炸彈或水雷,可用來攻擊商船。在1940年6月至1941年2月這段時間裡,儘管Fw 200的投彈裝置十分粗糙簡陋,它們還是總共擊沉了排水量365,000噸的商船。該機進行攻擊時,飛行高度非常低,並以其掛架上的3枚炸彈攻擊,這使得它們的攻擊幾乎都會擊中目標。

1941年中期,Fw 200組員受命禁止攻擊商船與衝突以保持飛機數。同年8月,第一架Fw 200被CAM艦起飛的颶風戰鬥機與皇家海軍護衛航空母艦的艦載美製F4F戰鬥機所擊落。1942年8月,一架Fw 200C-3在經過冰島時,被P-40CP-38F擊落,成為第一架被美國陸軍航空隊擊落的德國飛機。

Fw 200也被拿來當運輸機使用,特別是在1942年空投補給到史達林格勒。1943年末期後,Fw 200僅被用來作為運輸機。而原本的偵察機地位則被Ju 290所取代(由於法國被盟軍所奪回,德國無法將其用於海上偵查)。到了1944年,該機的生產完全終止,共生產了276架。

1941年於希臘的Fw 200

在戰爭期間,一些受到損傷的Fw 200降落到了西班牙,在一開始,它們會被維修並遣送回法國的基地,但在火炬行動(盟軍入侵法屬北非)後,西班牙政府扣留了4架抵達的Fw 200(但乘員仍可返回德國)。由於那些飛機不能使用,德國就將它們賣給了西班牙。其中3架可飛的飛機,一架編入了西班牙空軍,而另外2架則用於配件組裝。由於損壞、缺乏配件和政治原因等因素,西班牙擁有的Fw 200全部於1950年停飛與拆解。

一些Fw 200也墜毀於葡萄牙,而乘員被允許返回德國。有些乘員(至少一組乘員)死於當地的意外中,而他們之後被埋於葡萄牙莫拉(Moura)的公民墓園。這些墜毀於西班牙與葡萄牙的Fw 200在1940年後,以法國波爾多-梅里尼亞克(Bordeaux-Merignac)。1940年之前,Fw 200都以丹麥作為基地。

希特勒個人交通工具[编辑]

阿道夫·希特勒在他的私人飛機駕駛員漢斯·包爾(Hans Baur)的建議下,指定無武裝的Fw 200 V1型作為他的私人飛機,取代了原先的Ju 52。原先漢莎航空將其作為26人座的運輸機(工作編號:3099),而後被改為僅有2艙的專機。希特勒的座位位於客艙,配有一木桌,背部鍍有裝甲,另外還有會自動拋出的降落傘。根據漢斯·包爾所言,該機從未武裝過。依照希特勒對飛機的個人偏好,他將該機編號為「D-2600」以及命名為「 殷麥曼三世(Immelmann)」,而後隨著戰爭的發展而將其改命名為「WL+2600」以及「26+00」。該機最後於1944年7月18日,在柏林泰沃爾夫機場(Tempelhof)被盟軍轟炸摧毀。

機型[编辑]

裝備雷達的Fw 200 C-4
希特勒的Fw 200兀鷹式私人座機。

該機共有三種主要型號A、B和C型。A型主要是用於民間航空,包括德國漢莎航空丹麥丹麥航空運輸巴西辛迪加兀鷹航空。Fw 200B和Fw 200C則被用來作為遠程轟炸機、偵察機、運輸機的原型機。

Fw 200 V1
第一架原型機。
Fw 200 V10
軍用原型機。
Fw 200 A-0
量產前的第4到第9架的原型機。
Fw 200 B-1
搭載4座BMW 132Dc引擎的運輸機機型。
Fw 200 B-2
搭載4座BMW 132H引擎的運輸機機型。
Fw 200 C-0
預計生產10架,結構經過強化,前4架為無武裝的運輸機,其餘皆有武裝。
Fw 200 C-1
第一種軍用量產版本,搭載BMW 132H引擎、加長型的吊艙、增加防護裝備以即可載有4枚250公斤(550磅)炸彈。
Fw 200 C-2
類似於C-1型,但將外部引擎艙座過加工減少飛行阻力,可以攜帶一枚250公斤(550磅)的炸彈或一個300公升(80美制加侖)的副油箱。
Fw 200 C-3
機身結構進行過強化,並搭載Bramo 323 R-2星型發動機。
Fw 200 C-3/U1
增加了防護性武器,包括電動機背砲塔上的15公釐MG 151機砲和將20公釐MG FF機砲MG 151/20機砲取代。
Fw 200 C-3/U2
原本的機背20公釐MG 151/20機槍由13公釐(0.5吋)MG 131重機槍所取代,還額外裝上Lotfe 7D 投彈瞄準器
Fw 200 C-3/U3
搭載了額外2座13公釐MG 131重機槍。
Fw 200 C-3/U4
原本搭有的7.92公釐(0.31吋)MG 15機槍被13公釐的MG 131重機槍取代,並額外多配置了一名機槍手。
Fw 200 C-4
類似於C-3型,但裝備FuG「Rostock」實驗型雷達,後期更裝備了FuG 200「Hohentwiel」雷達。
Fw 200 C-4/U1 (Werk-Nr 137)
高速運輸機,只有一架被生產出來,專門給予海因里希·希姆萊阿道夫·希特勒卡爾·鄧尼茲[2]使用。
Fw 200 C-4/U2 (Werk-Nr 138)
高速運輸機,可搭載14名乘客,只有一架樣機被生產出來[2]
Fw 200 C-6
少數搭載了Hs 293飛彈並經過重新設計。
Fw 200 C-8
裝有FuG 203b「KehlIII」式飛彈控制裝置與Hs 293飛彈。
Fw 200 S-1
對Fw 200 V1型的特別設計,可飛行柏林東京

倖存機[编辑]

至今,只有一架完整的Fw 200保存著。該機於1990年代晚期自挪威特倫汗峽灣打撈。儘管已進行過修復作業,該機仍被送至德國柏林科技博物館重製。在博物館的要求下,原本希望能獲取在挪威福斯(Voss)的克福易坦索尼山(Kvitanosi)一對分散的機翼以組回原型,但因為當地居民拒絕而作罷,居民希望該機翼留於當地,並建立戰爭博物館。最後達成妥協,重製作業所不需要的部分留在克福易坦索尼山,重製作業所需要的部分於2008年時挪威福斯的居民同意運走,而到了2009年時,重製作業所需要的部分已由直昇機運輸至德國柏林科技博物館[3]

用戶[编辑]

民間企業[编辑]

 巴西
 丹麥
 德國
 英國

軍用[编辑]

 德國
 蘇聯
 西班牙
 英國

性能參數(Fw 200C-3/U4)[编辑]

资料来源:Warplanes of the Luftwaffe [4]

基本信息

  • 乘員:5人
  • 載客量:當作運輸機時,可搭載全副武裝的30名士兵
  • 長度:23.45公尺(76呎11吋)
  • 翼展:32.85公尺(107呎9吋)
  • 高度:6.30公尺(20呎8吋)
  • 翼面積:119.85平方公尺(1,290平方呎)

性能

  • 最高速度:360公里/時 (195節,224 mph)於4,800公尺(15,750呎)[5]
  • 巡航速度335公里/時(181節,208 mph)4,000公尺(13,100呎,最高巡航速度)
  • 航程3,560公里(1,923 海里,2,212哩)
  • 续航时间14 hrs
  • 實用升限:6,000公尺(19,700呎)

武器

參見[编辑]

相关开发

类似型号

相关列表


資料來源[编辑]

  1. ^ The Illustrated History of the German Air force in WWII- Dr. John Pimlott - Motorbooks International
  2. ^ 2.0 2.1 Wings of the Luftwaffe, p. 15
  3. ^ Source.
  4. ^ Donald 1994, p.90.
  5. ^ Green 1967, p.79.

參考書目[编辑]

  • Green, William. War Planes of the Second World War: Volume 9 Bombers and Reconnaissance Aircraft. London:Macdonald, 1967.
  • Donald, David (editor). Warplanes of the Luftwaffe. London:Aerospace Publishing, 1994. ISBN 1

874023 56 5.

外部連結[编辑]