IS系列坦克

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IS系列坦克
IS-2 and IS-3
白俄羅斯戰爭博物館的IS-2 1943年型 (前方) 和IS-3
類型 重型戰車
原產國  蘇聯
服役記錄
服役期間 1943–1970年代
用户 蘇聯, 古巴, 中華人民共和國, 朝鲜, 埃及
參與戰役 二戰, 匈牙利十月事件, 六日戰爭,捷克斯洛伐克戰爭
生產歷史
研發者 Zh. Kotin, Nikolay Dukhov
研發日期 1943 (IS-2), 1944 (IS-3), 1944–45 (IS-4)
生產商 基洛夫工廠, UZTM公司
生產日期 1943–45 (IS-2), 1945–47 (IS-3), 1945–46 (IS-4)
製造數量 3,854 IS-2, 2,311 IS-3, 250 IS-4
基本規格 （IS-2 Model 1944[2]）
總重 46t
全長 9.90m
寬度 3.09m
全高 2.73m
操作人數 4
裝甲厚度、類型 30-120mm[1]
主要武器 D25-T 122 mm炮(28 rds.)
次要武器 2×Degtyarev輕機槍, 1×DShK機槍
發動機 12-cyl柴油机V-2或В－11－ИС－3柴油机
輸出功率 600 hp (450 kW)
推重比 13 hp/tonne
懸掛系統 扭力桿
燃料箱容量 820l
最大行程 240km
最大速度 37km/h
IS-3

IS坦克是一种苏联二战时代开始的坦克系列，它是以约瑟夫·斯大林（Iosif Stalin）的名字命名的。德国将它称为JS坦克，而俄文写作ИС坦克。它的出现主要是由于德国的虎式坦克和黑豹坦克的冲击。

目录

[编辑] 子型号

[编辑] IS-1

IS-1.系列的第一种坦克，库尔斯克战役后苏联将KV-85和KV-15的设计结合加以更强的火力装甲而成,原型称为IS-85,生产后定名为IS-1。

[编辑] IS-2

IS-2.给它选定的火炮有两种: A-19 122mm火炮和BS-3 100mm火炮(它后来用在SU-100坦克歼击车和T-55坦克上),后者尽管有着更高的穿透力(500米处185MM对比150MM,有许多资料误将战后开发的新弹BR472在1957年试射的一千米160MM当成二战时D-25的穿深),却因为是新型火炮产能不足未入选.A-19火炮身管长为43倍口径，可以发射曳光穿甲弹和杀伤爆破榴弹。它的缺点是分装弹药使得射速极慢(一分钟2发),在反坦克时是个重大缺陷,反坦克能力和17磅炮类似,都只能在600-700米的距离上击穿黑豹的正面装甲(17磅炮可以穿透首上,但俄国122炮的资料未清楚说明是首上还是炮塔正面还是炮盾).另外德国人测试发现一旦黑豹以30度侧角面对该火炮,它就无法穿透,只能在一百米上击穿黑豹的首下装甲.另外火炮的口径虽然提供了足供的榴弹杀伤力,在步兵支援时有重要意义,却和狭小的车内空间一起限制了载弹量使之仅有28发.IS-122坦克于是更名为IS-2进入生产.IS-2上首次采用了二级行星传动装置.

早期的IS-2的正面首上装甲为分段式由两块70mm72度的和120mm45度的装甲拼成,而且开有驾驶员观察窗在战场上,这给防护带来了损害,后来的改进型IS-2model1944(在当时的外界资料中称它为IS-2m,但这型号并不存在,相对的50年代的现代化项目产生了IS-2M的型号)将首上改成120MM倾角60度(俄国来源称原120MM为铸铁制造，后改成均质钢的100MM，从而在不降防护前提下减少重量)的整体式首上,并取消了观察窗代之以观察缝大幅提高了防护能力.IS-2的炮塔正面呈圆弧形在的高跳弹可能的同时也形成了窝弹区（编者按，由于IS-2炮塔前置，炮盾下方就是厚实的首上装甲，所以这个问题不存在），且它的炮塔正面与炮塔是简单的平整正面用螺栓连接，不似虎式和豹式一样有复杂的连接咬合方式，虽便于生产但是影响了强度，有可能被命中一发炮弹至正面后炮盾掉落。IS-2的炮盾厚度在120MM，虽然有一些声称达到160MM，但显然不可信，唯一的解释是可能在炮盾和炮塔部分重合位置有达到160MM，但这样的区域面积小得可以忽略。IS-2重型坦克一共生产了2250辆，连同改进型IS-2M共生产3854辆（1944-1945）。该车的可靠性并不特别出色,据1944年的调查IS-2行程200千米内百分之55会发生车组自身无法排除的故障.

[编辑] IS-3

IS-3坦克,设计时代的方案有二四四工程、二四五工程和二四八工程三种,在占领柏林后的胜利阅兵式上出现,从未参与任何实质性的二战战斗.它的正面首上装甲为三块甲焊成的犁头式(Shchuka),最上部的一块上开有驾驶员出入舱,其中最主要的两块受弹面装甲为110MM相对垂直面56度,带有30度侧角,换算约为61度的装甲(经换算相当于230MM的垂直装甲,但很多中文资料误认为这是首上装甲的物理厚度此外尽管苏联出版物上它的首上三块板都有110，但实际顶上那一块仅有30多，不得不考虑窝弹区的缺陷[3])它的炮塔防护极大加强,但是火力相对并不出色,只有五百米150毫米一千米130毫米垂直穿深,因此无法击穿虎王的首上和炮塔正面,但虎王能在一定的距离击穿它的首上(它的首上要加算侧角,实战当中双方坦克都不可能遇到炮弹正对正面的情况,这种情况下整片式首上会获得加成防护,而IS-3的首上会减成,因此可以不算入侧角,这时110毫米56度的装甲板仅有192毫米的垂算换算厚度,而虎王的150毫米50度角首上有240毫米的换算厚度)和炮塔(很多资料仅笼统地称炮塔正面有220以上的防护,实际这仅是炮塔座圈位置的数据,和火炮平齐的炮塔正面只有110毫米----IS-3的炮塔形状只有炮塔座圈附近和火炮左右方便入射，110毫米的地方倾角较大但是在火炮两边的垂直部分厚度应不超过200,总的来说一些二战时的火炮包括KWK43,128MM和90MM是能在较近距离上击穿其炮塔的,可以参考据南斯拉夫的测试,90MM火炮和KWK43火炮分别可在800M与750M击穿T-55的炮塔正面.),而且它的机械故障同样多.

IS-3的侧后防护十分强劲,侧面防护由外层的30毫米厚30度外倾板,和内侧上段90毫米厚60度内倾的装甲及下段90毫米垂直的装甲组成,但是这一构型使很多人误认为它有炮塔座圈的装甲围桶.它的Д－２５Т－１９４３年型一二二毫米火炮(A-19的坦克用名称)，方向射界３６０度，水平射界－2～＋19度。但仍然暴露出过分追求低车高使得俯角过小的苏系坦克的通病.IS-3后来暴露出很多问题如首上焊缝开裂，[4] 发动机和传送系统毛病多多(样车阶段时发现行程855千米时百分之37的履带板有裂纹),防弹外形导致内部空间非常狭窄而且没有炮塔吊篮装填手站在地板上不能随炮塔转动，乘员的操作相当吃力，很容易疲劳，不利于连续作战。 于是于1946年停止生产,让位给后来的重型坦克.它共生产了2311辆.

苏联于1944年将缴获的102号虎II在库宾卡进行了测试，称苏制122炮和100炮能在1500米打穿炮塔正面，在500米打穿首上，然而事实上这只是射击装甲上固有的观察孔机枪孔及反复射击同一部位的结果不足以作为虎II装甲劣化的结果[5]。

[编辑] IS-4

IS-4坦克,可以看作IS-2坦克的改进型.1944年设计,战后生产了250辆.

[编辑] IS-7

  • IS-7重型坦克
IS-7
  • 　　1945年末，苏联科京设计局就开始着手制定一项代号为“260工程”的重型坦克研制计划。总设计师虽然仍由科京担任，但实际的项目设计师则由JS-2主任设计师，在苏联有着“天才坦克设计师”之美誉的尼古拉·沙什穆林担任。在研制JS-7的过程中，他一直将KV系列的失败作为反面教材，旨在生产一种集重装甲、重火力、高机动等特点于一身的新式重型坦克，以超越以往的重型坦克。据现有的资料显示，他在JS-7开发期间，在莫斯科红军装甲兵军事学院进行了装甲钢板板和装甲防御相关的研究，并提交了以此为题的博士论文。在论文中，他对以往单纯的“厚装甲=装甲防御力“的传统设计构想进行了尝试性的挑战。他认为，通过增加坦克装甲板硬度导致坦克重量大增，从而大大降低了机动能力的情况是可以避免的。
  • 1946年，沙什穆林回到列宁格勒。凭借着超人的大脑和该市海军研究所的各项资源，他开发出全新的“260工程”。同年9月8日进行了成功的样车测试，12月25日，第2号样车顺利通过45公里行驶测试，它拥有倾斜外形的车体和由怪异曲面组成的炮塔，另在炮塔上带有小型机枪塔。1947年，他对整体外形又进行了重新设计：大而扁平的新式炮塔和具有斜面的车体大大改善了它的避弹性能。样车最终于1948年初完成，不久，苏军将其正式命名为JS-7。 　　JS-7的基本构造，虽与苏联传统重型坦克的设计样式相差不多，但沙什穆林在不到4年的时间里，就能设计完成这种70吨重，集“高机动，重火力和重装甲”于一体、具备“跑、攻、守”三种能力相结合的重型坦克，其高昂的斗志和充沛的精力令人感到惊讶。在JS-7的研制过程中，科京设计局也得到了当地海军研究所的大力帮助，其中JS-7由海军1050马力船舶柴油引擎提供强大动力，而由海军130毫米改制的大口径坦克炮的威力在苏军坦克炮中无人可比，因此JS-7的研制成功，与列宁格勒州、市党委之间的友好关系密不可分。但后者也使JS-7的研制工作遭遇波折。1948年苏共内部爆发“列宁格勒事件”后，沙什穆林受到了斯大林当局的严密监视，直到1953年斯大林死后，他才完全恢复工作。这导致JS-7的成品也只有库宾卡坦克博物馆里唯一的一辆。他也是在同年才完成了改良型JS-7的木制模型。虽然车体原型保持不变，但其炮塔外形却比美国M46坦克大两号，此外JS-7也安装了可旋转式遥控机枪。科京设计局并没有生产出改进型JS-7的样车。当然，苏联当年究竟生产了多少辆JS-7，如今依然是未解之谜。

[编辑] IS-10

IS-10坦克,发展计划称为Obt 730,苏联的末代重型坦克。该计划最初以IS-8为开发名，后经历数次设计改动，更名为IS-10。在1953年斯大林死后为避开政治纠纷改名为T-10坦克,生产了三千辆.该坦克使用47倍径的122MM火炮,1957年使用新弹种(BR472)的穿深为一千米185MM垂直厚钢板.对比之下,D-25T用同一弹种的射击穿深为一千米160MM.

[编辑] 使用历程

IS-2坦克是IS家族中最享有光荣的型号,在卫国战争中立下了汗马功劳.该车最傲人的战绩是1944年8月13日在Mokre附近的战斗中,近卫第52坦克旅的乌达洛夫中尉驾驶编号98的IS-2号称伏击七辆(不清楚是否有配合的其他坦克)虎王并击毁三辆(奥格莱德村的奥舒金中尉的T-34-85也伏击击毁过三辆虎王,而在场至少有两辆以上的T-34-85,而且与某杂志的文章不同的是,501营的雷盖特中校从未战死,而且被缴获的虎王会出现和重坦克营命名规则不同的502号编号,令人怀疑是苏联为了鼓舞士气而涂改了编号). IS-2坦克也被交给中国人民志愿军并参加了朝鲜战争.朝鲜于60年代得到了两个团的IS-3坦克。 有两辆IS-3交给波兰,一辆提供给捷克[6].1956年匈牙利暴动时它参与镇压并被击毁数辆。 一百多辆提供给埃及,但过时的设计和差劲的机动能力使得它在第三次中东战争中被以军击毁缴获72辆,虽然以军进行了诸如换用T-55的发动机等的改进,到第四次中东战争爆发时,以色列拥有的IS-3都用来埋在巴列夫防线里当作火力点使用而埃军剩下的一个团并未参战。有两个火力点反而在消耗战争中被埃军夺得。[7]

[编辑] 註釋

  1. ^ http://www.battlefield.ru/js1-js2/stranitsa-11.html
  2. ^ Zaloga 1984, p 176.
  3. ^ 《IS3正面防护的缺陷》
  4. ^ ZALOGA IS-2 HEAVY TANK 1944-73 P19
  5. ^ <Reexamine the kubinka king tiger test>和<原来关于虎王测试俄国人早就招供了>
  6. ^ А. Чубачин. Тяжёлый советский танк ИС-3/ИС-3М / И. Мощанский. — М.: БТВ-Книга, 2007. — С. 138. — 140 с. — (Бронетанковый музей № 15). — 1000 экз.
  7. ^ А. Чубачин. Тяжёлый советский танк ИС-3/ИС-3М / И. Мощанский. — М.: БТВ-Книга, 2007. — С. 139. — 140 с. — (Бронетанковый музей № 15). — 1000 экз.

[编辑] 參考文獻

  • И. Желтов, И. Павлов, М. Павлов, А. Сергеев Танки ИС // Танкомастер (спецвыпуск)
  • Г. Холявский, «Энциклопедия танков»

[编辑] 外部連結

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