雷電戰鬥機

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雷電
J2M
Mitsubishi J2M.JPG
试作用“雷电”(二一型)
類型 局地戰鬥機(攔截戰鬥機)
生產公司 三菱重工业
海军航空技术厂
設計者 堀越二郎
首次飛行 1942年3月20日
退役 1945年8月
使用狀態 退役
主要用戶 大日本帝国海军
生產數量 621机

雷电雷電,らいでん),是“第二次世界大战”(太平洋战争)时期日本海军的高空攔截機,机体编号为“J2M”,盟军别名为“Jack”。

开发过程[编辑]

构思[编辑]

1939年(昭和14年),日本海军在面对了中国战场的轰炸机后,开始指名“三菱重工”为其开发一款名为“十四试局地战斗机”的攔截戰鬥機。当时海军要求新款“局地战斗机”在6千公尺高空的速度为每小时325節(約601.9km/h)以上,最好能达到每小时340節(約629.7km/h),爬升力需在5分30秒内达到同一高度,能以最高速度保持续航43分钟以上(维持正规装备),装备两挺20mm航空機炮和两挺7.7mm机枪,外加在驾驶座的后方安装防弹钢板。

开发[编辑]

“三菱重工”把设计任务交付给了曾经研发“零式战斗机”的堀越二郎。为了确保爬升力和速度,新机型需要一台大马力的发动机,而当时缺少为战斗机专门设计的小型大功率发动机。原型机“14试局战”(J2M1)使用l台“火星”13型发动机,配备3叶式螺旋桨,由于发动机马力不足,最大速度仅为556公里/小时。该机试飞于1942年3月20日(比“紫电”早9个月),后因为后起落架支柱被压弯,导致升降舵卡死,起飞后不久便机毁人亡。设计小组因此采用了当时为“一式陆上攻击机”等轰炸机装备的“火星”发动机,安装了延长轴和強制冷却风扇等改良成为了“火星一三型”。1941年(昭和16年)7月,决定了添加“水甲醇注射器”。同年12月,正式决定采用“火星二三甲型”换装新设计的“十四试局地战斗机”。为了减少大型星型发动机带来的阻力,机头被特意延伸形成了一个相对非常细长的发动机外盖。早期的“雷电”采用了弯曲的座舱挡风玻璃,后来出自扭曲光源的考虑改为了平面玻璃。1942年(昭和17年)2月,装备了“火星一三型”发动机的试作机开始了飞行试验,结果最高速度和爬升能力均没有达到要求,迫使测试团队把注意力转向了“十四试局地战斗机改”。1942年(昭和17年)10月,“十四试局地战斗机改”(后来在1943年8月改名为了“试制雷电”)试作机首飞,这次虽然达到了基本的性能要求,但是因为发动机在最大出力时产生的强烈晃动使得“三菱重工”不得不推迟了生产时间,最终耗费了将近一年的时间把螺旋桨的变速器和强度作了不同程度的修改。1943年(昭和18年)9月,一一型(J2M2)的生产正式开始,在送往各部队后发现在高空作业时发动机仍然很难维持出力,使得工厂不得不尝试安装“火星二三丙型”和“火星二六型”发动机。1944年(昭和19年),新产品开始装备了为在高空飞行特别设计的螺旋桨。“雷电”在580km/h的速度下依然保有相对敏捷的手感,大幅改善了“零式战斗机”在高速下动作僵硬的问题。为了维持最高速度同时又特意减少了机翼面积,襟翼也得到改良,然而这也使得在着陆时容易引发失速。“雷电”一一型(J2M2)装备了和“零战”一样的两挺20mm航空機炮和机头的两挺7.7mm機槍九七式重机枪,在二一型(J2M3)以后则在机翼内全部改用了四挺20mm“九九式机炮”。当时的二一型使用的20mm機炮还有分为“一号短枪管型”和“二号长枪管型”,起初分别在外翼装备了“一号炮”,在内翼使用了“二号炮”。虽然两种都为“九九式”,但是因为内部构造的不同使得双方的弹药不能互换。在“二号炮”的量产稳定后则全部改用了长枪管型,也有少数的机型装备了30mm航空機炮。

性能[编辑]

型号 雷电二一型 雷电三三型
编号 J2M3 J2M5
全宽 10.8m 10.8m
全长 9.695m 9.945m
全高 3.945m 3.945m
机翼面积 20m2 20m2
机翼负荷能力 175.35 kg/m2 174.1 kg/m2
机身自重 2,460 kg 2,510 kg
战斗全重 3,435 kg 3,482 kg
发动机 火星二三型乙(1,900马力) 火星二六型甲(1,820马力)
最高速度 587 km/h(高度5,300m) 615 km/h(高度6,800m)
爬升力 6,000m 约6分14秒 6,000m 约6分20秒
最高俯冲速度 740.8 km/h 740.8 km/h
续航能力 2,519 km(装备外油箱) 1898 km
武装 4挺20mm航空炮(各190~210发) 4挺20mm航空炮(各190~210发)
炸弹 30-60kg炸弹2发 30-60kg炸弹2发

实战和战后评价[编辑]

“雷电”主要被用于了拦截“波音B-29“超级堡垒”,但是总体来说因为自身的数量有限外加美軍在此后转入了夜间轰炸使得大部分航空队没有取得太大的成绩。第一支配备“雷电”的“第三八一海军航空队”担任了几次守护如巴厘巴板油田区的任务,后来的几支如“第三〇二海军航空队”,“第三三二海军航空队”和“第三五二海军航空队”等则担当了本土防空的任务。虽然“雷电”在日本海军里的评价不算很高,但是因为其宽阔的座舱和优秀的速度等原因使得部分美军的测试报告给出了相对不错的评测。一架被捕获的的二一型(机体编号“3008”或后来的“S12”)样本在5060米的高度达到了每小时671km的速度,同时又在5分10秒内爬升到了6千米高空,美方高质量的燃料和保养能力可能也是让其性能提升的原因之一。目前有一架“雷电”二一型(J2M3)被保留在了美国的“名机博物馆[1]。 1944年2月为保护上海附近航线,日本海军在上海组建戊基地,海军256航空队进驻基地,配备舰载机24架,舰载攻击机8架,水上侦察机8架。9月戊基地配备零式52型22架,零式教练机1架。为截击从成都起飞的B-29,10月15日3架“雷电”转场到戊基地,此后256航空队陆续换装“雷电”31型。12月15日新编951航空队也进驻戊基地,接替损失殆尽的256航空队。1945年8月12日抗日战争胜利前夕,板野大尉在绝望中进行最后一次单机飞行,途中出现故障迫降黄浦江水面,结束“雷电”在华的作战史。此后国军接受了戊基地中残存的“雷电”战斗机。

机型[编辑]

十四试局地战斗机(J2M1)
安装了“火星一三型”(1,400hp)的试作型号,在机翼内装有2挺20mm九九式航空機炮外加机头的2挺7.7mm九七式机枪。


十四试局地战斗机改/试制雷电(J2M2)
换装了加入“水甲醇注射器”和“燃料注射装置”的“火星二三甲型”发动机(1,820hp),装备了20mm“九九式二号三型”航空機炮,在主翼上有内部弹夹水滴型的突出部分。


一一型(J2M2)
“十四试局地战斗机改”(试制雷电)的量产型,在机翼内部的油箱里安装了“自动灭火装置”。


二一型/试制雷电改(J2M3)
在翼内安装了4挺20mm航空機炮(弹链供弹),在机体油箱内部做了防弹处理,还有统一用了“二号”20mm航空機炮的二一甲型(J2M3a)试作机。


三二型(J2M4)
安装了“火星二三丙型”(1,820hp)发动机的高空型,在生产过程中被分为了“海军航空技术厂”型和“三菱重工”型。“三菱重工”的产品把翼内的两挺20mm炮改成了装在驾驶座后方的20mm倾斜炮(保持在了70度),纯粹为试作机用,而“海军航空技术厂”(空技厂)的部分量产机则送往了前线。


三三型(J2M5)
换装了“火星二六型”(1,820hp)发动机,改善了视野和高空速度,但是比一一型(J2M2)和二一型(J2M3)的航程减少了一半。在战争后期,少数三三型被配给了“第三〇二海军航空队”和“第三三二海军航空队”。三三甲型(J2M5a)试作机与二一型和三一型一样统一使用了“二号”20mm航空機炮,并且增加了弹药携带数量。


三一型(J2M6)
1944年(昭和19年)以后“三菱重工”生产的主要型号。三一甲型(J2M6a)与二一型和三三型一样统一使用了“二号”20mm航空機炮,纯为试作机。


二三型(J2M7)
在“雷电”二一型(J2M3)的基础上换装了“火星二六型”发动机,未投入生产。

参考[编辑]

  • 海軍局地戦闘機雷電 (世界の傑作機 NO. 61)
  • 局地戦闘機 雷電―本土防衛の重責を担った高速強武装迎撃機の魁
  • 局地戦闘機「雷電」 渡辺洋二
  • 迎撃戦闘機「雷電」―B29搭乗員を震撼させた海軍局地戦闘機始末 碇義朗

相關條目[编辑]

备注[编辑]

  1. ^ チノ 航空博物館 展示館(1)

外部链接[编辑]