JR九州787系電聯車

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
JR九州787系電力動車組
早期八節編組的九州787系電聯車(1992年,博多車站)
早期八節編組的九州787系電聯車
(1992年,博多車站
概覽
製造 日立製作所近畿車輛
投入运营 1992年7月15日
技術數據
列車編組 3M3T/3M2T(原5辆编组)
營運最高速度 130 km/h
設計最高速度 150 km/h
起動加速度 2.2 km/h/s
減速度 4.3 km/h/s(正常)
5.2
km/h/s(緊急)
編組定员 195人(4輛編組)、276人(6輛編組)、388人(8輛編組)
車輛長度 先頭車:21,600mm
其他:20,500 mm
車輛宽度 2,944 mm
車輛高度 3,670 mm
軌距 1,067 mm mm
供電制式 20,000V交流電(60Hz)接觸網取電
電動機功率 150kW
牽引功率 2,400kW
(4M3T/4M2T)
備註
Wikipedia blueribbon W.PNG 第36屆(1993年
藍絲帶獎得獎車輛

787系電力動車組是日本九州旅客鐵道株式會社(JR九州)於特急班次使用的交流電傳動列車,並被命名為燕號列車

概要[编辑]

787系電力動車組,為JR九州所屬的特急型電車,外觀設計為名設計師水戶岡銳治所操刀。從1992年到2002年為止,由日立製作所及近畿車輛製造了140輛。1992年7月15日開始投入營運。1993年,獲得鐵道友之會的第36回藍絲帶賞。1994年,獲頒第5回Brunel Award。787系承襲了日本鐵道史上著名的「」(つばめ)之名,除了「燕」之外,787系亦有使用於「有明」、「日輪」(にちりん)等列車上。

構造[编辑]

沿革[编辑]

現況[编辑]

使用列車[编辑]

  • 有明」(1992年7月 - 1994年7月、1995年3月 - ):1・4・5號
  • 閃光きらめき)」(2000年3月 - ):1 - 4・6 - 28・34・103號
  • かもめ)」(1994年3月 - 1996年3月、2001年3月 - 10月、2011年3月 - ):1・5・10・11・14・15・18・19・28・29・32・33・36・37・40・41・44・48・101・106號
  • みどり)」(2011年3月 - ):4・6・29・31號
  • 日輪にちりん)」(2011年3月 - ):1 - 3・5・6・8・10・11・13 - 16・18・19・21・23・26・101・102號、日輪喜凱亞24號
    • 「日輪喜凱亞(にちりんシーガイア)」從1993年3月 - 2000年3月以前使用運轉。
  • 日向ひゅうが)」(2011年3月 - ):2・3・5 - 7・10號
  • 霧島きりしま)」(2011年3月 - ):2 - 7・9 - 12・14 - 17・19・20・81・82・101・102号
  • 魁皇かいおう)」(2001年10月 - ):2・3號
  • 川內特快川内エクスプレス)」(2011年3月 - ):全列車

參考来源[编辑]