| JR九州817系電力動車組 |
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| 概覽 |
| 製造 |
日立製作所 |
| 數量 |
90 |
| 投入运营 |
2001年10月6日 |
| 技術數據 |
| 列車編組 |
1M1T |
| 營運最高速度 |
120 km/h |
| 設計最高速度 |
120 km/h |
| 起動加速度 |
2.6 km/h/s |
| 編組定员 |
258人 |
| 車輛長度 |
20,000 mm |
| 車輛宽度 |
2,950 mm |
| 車輛高度 |
3,680 mm |
| 編組總重量 |
62.0 t |
| 軌距 |
1,067 mm |
| 供電制式 |
20,000V交流電（60Hz） |
| 電動機功率 |
150kW |
| 牽引功率 |
600kW |
| 控制裝置 |
VVVF逆變器（IGBT元件） |
| 制動方式 |
電傳操縱空氣制動（回生制動並用） |
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JR九州817系電力動車組，是供九州旅客鐵道（JR九州）使用的近郊型電力動車組，適用於交流電化區段，2001年10月6日開始投入載客服務。
概要 [编辑]
- 對應單人運轉的車輛，座位採用了木製的轉換對向座位，而座位表皮的一部分使用皮革。
- 在車門附近的吊環採用圓形配置，以減輕上下車時車門附近的混亂。這個在813系的一部分車輛也被採用。
- 在車門附近設有補助座位裝有拱形扶手。
- 沿襲了815系的鋁合金製車身（日立的A-train），以及IGBT-VVVF牽引逆變器控制列車的動力，更可使用交流電再生制動
- 採用單臂式集電弓
- 車身側面的象徵性標記，根據地區而顏色不同
817系動車組主要行走以下路線：
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