JR東日本Kiha100系柴油動車組

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JR東日本Kiha100系柴油動車組
在八高線上運行的kiha110系(折原站 - 寄居站間)
在八高線上運行的kiha110系(折原站 - 寄居站間)
概覽
製造 富士重工業
新潟鐵工所(現新潟運輸系統
技術數據
營運最高速度 100 km/h
編組長度 17,000×2,928×3,995
(kiha100系200番台)
20,500×2,928×3,995
(kiha110系150番台以後)
電動機功率 330 匹/2000 rpm (kiha100系)
420 匹/2000 rpm (kiha110系)
制動方式 電子控制式氣軔
安全防護系統 ATS-P, ATS-Ps, ATS-S

Kiha100系キハ100系)是東日本旅客鐵道(JR東日本)的一款液力傳動柴聯車

概要[编辑]

這款柴油動車組的生產,目的是取代年事已高的舊型柴聯車,以增強運能。在1990年3月10日北上線的Kiha100系,釜石線山田線的Kiha110系0番台試驗車,正式開始營運。

該車使用高性能驅動裝置,運用於多急彎的山岳路線增加運行速度從而令旅程時間減少。另外車廂設冷氣,增加夏季旅客的舒適程度。為確保冷氣或暖氣不流失,本車的車門採半自動設計,門邊設有按鈕,乘客上下車需按鈕開關車門。

車輛形式[编辑]

  • 車廂一端設駕駛室的型號
    • キハ111型:20米級車輛
    • キハ112型:20米級車輛(不設洗手間)
キハ111型和キハ112型車輛一般組合成2輛編組列車運行,但也可在加裝設備後獨立運行。
  • 車廂兩端設駕駛室的型號
    • キハ100型:16-17米級車輛
    • キハ101型:16米級車輛(左澤線用)
    • キハ110型:20米級車輛

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]