MH-53直升機

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MH-53 低空鋪路者
(HH-53超級快樂綠巨人)
MH-53J Pave Low III.jpg
58特戰隊的MH-53J低空鋪路者III代
類型 重型運輸直升機
生產公司 西科斯基公司
設計者 西科斯基公司
使用狀態 現役:11架MH-53J, 21架MH-53M
主要用戶 美國空軍
單位造價 MH-53J:美金四千萬(2001年物價)
发展自 CH-53E直升機(超級海種馬)

塞考斯基HH-53「超級快樂綠巨人」(Super Jolly Green Giant)MH-53J「低空鋪路者」(Pave Low)是一種美國空軍用的CH-53直升機發展版,專門加強遠程偵蒐能力(CSAR)最初預計替換HH-3快樂綠巨人(S-61R)。之後所有HH-53又都被升級成MH-53低空鋪路者系列。

最初美國空軍訂購HH-53B和HH-53C的偵蒐加強版,並以此研發特種部隊專用的MH-53J低空鋪路者系列,更大幅強化偵蒐和特戰入侵能力。

低空鋪路者是為了低空、長程、入侵行動設計的特種部隊用機,可以全日夜操作,全天候操作,可以秘密滲透滲出和空中加油。通常配合MC-130H戰爪機進行導航,通訊和戰術支援,[1]C-130加油機進行空中加油。[2][3]

名稱來源[编辑]

雖然官方名稱叫種馬(或海種馬),但是HH-53B的大型綠色機身還是得到暱稱「超級快樂綠巨人」。此名字來自較小型的西科斯基HH-3E(S-61R 快樂綠巨人)一種加長版的SH-3海王直升機,用於越戰時期的偵蒐和運輸。

升級到HH-53B[编辑]

21特種部隊一架直升機砲手位置往外看一架40航空救援隊的HH-53之景象,1972/10越戰

正如前述,美國空軍很愛用他們的西科斯基S-61R/HH-3E「快樂綠巨人」長程戰術偵蒐機(CSAR),所以對後繼機S-65也有極大興趣。1966年空軍通過合約向西科斯基研發訂購CSAR版CH-53A[4],也就是後來的HH-53B。

HH-53B設計概念如下:

  • 鼻端右側的伸縮空中加油管。
  • 可拋棄式650加侖油箱,掛於兩短翼末端的加強支架。
  • 乘員艙加設垂降繩索,可以進行叢林垂降滲透,繩索總長250ft.
  • 三具通用電子GAU-2/A 7.62mm(.308吋)六管格林式機槍(類似M61火神式機砲),在左右前方和後方,外加槍手鞍式座位。
  • 總重1200磅的機身各處裝甲。
  • 鼻端的多普勒雷達
  • 初期沿用HH-53B 的 T64-GE-3渦輪引擎3080匹馬力,但是此引擎將升級成T64-GE-7 渦輪引擎(3925匹馬力)
  • 標準乘員五名:駕駛,副駕駛,機長,兩名垂降員兼槍砲手。[4]

等待HH-53B交貨時空軍額外獲得兩架美國海軍陸戰隊專用CH-53A 作為早期訓練用。之後頭八架HH-53B於1967年3月15日首飛,並且在年底於南亞向空軍表演CSAR任務和搜救任務。空軍稱HH-53B為「超級快樂綠巨人」,用於CSAR和綜合戰術任務,和回收間碟衛星的底片空投膠囊[4]

升級到HH/CH-53C[编辑]

一架海軍陸戰隊舊型HH-53改成的低空鋪路者I代

HH-53B本質上是過渡型產品,之後很快就被改成 HH-53C CSAR 變型版。HH-53B和HH-53C 最大外觀差異是HH-53C有外掛油箱的支撐架。根據經驗HH-53B 原本的油箱太大,加滿時不利於運動效能,所以被採用取代較小的450 加侖油箱。其他改裝包含裝甲以及全員無線電通訊,加強空中加油時和C-130加油機的訊息聯絡,也加強戰鬥機的聯絡可以使CSAR任務執行效率提升,和地面待救人員的聯絡也能更順暢。HH-53C和HH-53B內在最大不同就是換裝更大馬力的T64-GE-7 引擎[4]

期間全部共升級了44架HH-53C,於1968年8月投入服役,越戰時還加掛了反制莢艙以抵抗地對空飛彈。實戰任務HH-53B和HH-53C 多用於支援行動和回收間諜衛星空投底片,也有少數用於支援阿波羅太空計畫緊急回收組員艙,然而阿波羅計畫到最後都沒發生過需要緊急回收的事件[4]。除了HH-53C,空軍還獲得20架CH-53C用於運輸任務。CH-53C外觀上極類似HH-53C,同樣保留了救援吊索,唯一差別是CH-53C沒有空中加油管。自從CH-53C投入運輸任務後就和HH-53C一樣,不再升級裝甲和武器[4]

超級快樂綠巨人兩次登上報紙頭版;一次是1970十一月因為它所進行的北越山西戰俘營英语Son Tay prison camp突襲營救任務失敗,另一次就是1975年五月時營救SS Mayagüez號貨船上的紅色高棉戰士.

空軍失去17架超級快樂綠巨人裡,14架於越戰中損失– 包含一架於寮國偵蒐行動時被北越空軍米格-21戰鬥機在1970年1月28日打下來,另外三架則為意外墜機[4]。HH-53B、HH-53C和CH-53C戰後都持續在美國空軍服役到1980年代晚期。超級快樂綠巨人在前線也被漆成各種偽裝迷彩,至於國內救援行動時則漆成灰黃色相間塗裝。某些後來在後續計畫中還升級成「低空鋪路者」特戰直升機[4]

升級到HH/MH-53H[编辑]

MH-53夜間演習
MH-53吊掛著另一架MH-53的機體部分

美國空軍的超級快樂綠巨人是很常使用的直升機,但是原則上只能在白天晴朗天氣使用而不能在惡劣天候和夜間使用。所以夜間/惡劣天候感應器系統於「低空鋪路者 I」開始發展,低光度電視攝影機(LLLTV)是最初構想來源,並立刻部署於1969年的越南,且開始估價升級所有快樂綠巨人[4]

1975年時,HH-53B提升為低空鋪路者並且重新設計YHH-53H原型機。測試結果滿意,所以後續有八架HH-53C被選中將升級系統成HH-53H低空鋪路者II,YHH-53H實驗機也將一並再次升級.於1979和1980交貨。後來兩架HH-53H在1984年的訓練中墜毀,所以又調派兩架CH-53C以彌補這兩架HH-53H損失[4]

HH-53H保留空中加油管,外掛油箱,救援吊掛繩索,三具機槍:左右兩邊各一具重型機槍和一具白朗寧12.7mm機槍於後方(有打穿輕裝甲能力)等部份都保留。而HH-53H強化項目包含加裝:

FLIR和TFR都將整合到機頭「下顎」模組。HH-53H將可以搭載27兵員或是14具擔架。升級將在彭萨科拉海軍基地完成,S-65的高階維修能量也由空軍轉移到海軍。1986年殘存的所有HH-53H 又在CONSTANT GREEN專案中被升級,機員也升級了藍綠雙色夜視鏡(NVGs)更加適合特種作戰,也被重新命名為MH-53H[4]

升級到MH-53J[编辑]

MH-53(352特種作戰群)和英國MC-130P於2004空中加油訓練

MH-53J 低空鋪路者 III重型直升機是美國空軍長程快速入侵且大馬力、高科技的傑作,具有地形追蹤閃避雷達、前視紅外線感應器、配合GPS慣性導航系統,機內有「投影式虛擬地圖」顯示地形輪廓和障礙物;使得它可以輕鬆執行低空入侵。

MH/HH-53H效果良好所以空軍決定訂購更多,並且開始擬定MH-53J 低空鋪路者 III 升級專案。總體MH-53J設定類似HH-53J,主要變更是:

  • 更換T64-GE-415 4,380匹馬力(3,265 kW)渦輪風扇發動機
  • 更多裝甲防護,總裝甲增加重量達1,000 lb(450 kg)
  • 航電升級,包含GPS導航能力

共計31架HH-53B, HH-53C, 和CH-53Cwere 將升級到MH-53J 於1986到1990年間完工,所有41架MH-53H也都將升級為MH-53J[4]。低空鋪路者III專案空軍修改了9架MH-53H和32架HH-53H作為夜戰和全天候使用(上述的41架)。前視紅外線感應器, 慣性導航系統、GPS多普勒雷達、APQ-158地形追蹤閃避雷達、內建式任務電腦、強化型導航儀,整體航電精確化。上述系統都是此一專案標準配備,升級後改稱MH-53J。

MH-53J 主任務是於敵軍戰線後方投放和補給特種部隊,還有戰場搜索和救援.機上地形追蹤雷達紅外線感應器...等設備可以讓它在惡劣天候使用並進行外科手術式低空滲透。機身上有大量防護裝甲,但是依然可以載運38步兵並同時加掛20,000 磅(9000公斤)物資於機下,並達到時速165英哩(266公里)高速和16,000呎(4900米)飛行高度。

升級到MH-53M[编辑]

MH-53於2008伊拉克

MH-53M低空鋪路者IV是更先進的MH-53J-加裝交互防禦航電系統、IDAS/MATT多任務戰術終端機。大幅強化目前低空鋪路者的閃躲防禦能力、低空懸停能力。通過即時戰術電子命令更新系統,足以適應目前反恐戰環境,透過全戰場單位互連的即時威脅廣播系統,機員可以即時躲避威脅和更改飛行計畫。

沿生型總覽[编辑]

以色列用版
  • TH-53A-美國空軍訓練版
  • HH-53B-CH-53A 改裝的偵蒐型(SAR)
  • CH-53C-美國空軍重型運輸版,共22架
  • HH-53C-「超級快樂綠巨人」的改良版HH-53B,美國空軍訂製
  • S-65C-2 (S-65o)澳洲外銷版
  • S-65-C3以色列外銷版
  • YHH-53H-低空鋪路者I代(原型機)
  • HH-53H-低空鋪路者II代(可夜戰版)
  • MH-53H-重設計的HH-53H
  • MH-53J-「低空鋪路者III代」HH-53B、HH-53C等所有構型改裝成的特戰版
  • MH-53M-「低空鋪路者IV代」是一種升級過的MH-53J

另有大幅改裝的海用版;詳見CH-53E直升機

技術規格(MH-53J)[编辑]

SIKORSKY CH-53 SEA STALLION.png

资料来源:美國空軍MH-53J/M,[5] 國際空軍目錄[6]

基本信息

  • 乘員:6 (兩機員、兩飛行工程師、兩槍手)
  • 載客量:約38兵員
  • 長度:88 ft(28 m)
  • 旋翼直徑:72 ft(21.9 m)
  • 高度:25 ft(7.6 m)
  • 旋翼面積:
  • 空重:32,000 lb(14,515 kg)
  • 最大起飛重量46,000 lb(戰時可超載到50,000 lb)(21,000 kg)
  • 發動機:3×通用電子 T64-GE-100引擎 渦輪,4,330 馬力(3,230 kW)
  • Rotor 系統:6扇葉引擎

    性能

  • 最高速度:170節 (196 mph, 315 km/h)
  • 巡航速度150 kt(173 mph, 278 km/h)
  • 航程600 海浬(1,100 km)
  • 實用升限:16,000 ft(4,900 m)

武器

  • 任意組合三把7.62mm機槍或50口徑(12.7 mm)機槍於左右側和後方

出現在影視電影[编辑]

早期諸多電影中出現HH-53系列的直升機,例如「火狐狸」中描述越戰片段,但都是以配角出現,出現機率也遠低於休伊UH-1直升機。

在2007年電影變形金剛中黑魔變成MH-53J外型。設計者Jeff Mann說「MH-53看起來很男性化...大小也合乎變形金剛的邏輯。」[7]

相關連結[编辑]

參考資料[编辑]

  1. ^ MC-130E/H Combat Talon I/II Fact Sheet, US Air Force.
  2. ^ MC-130P Combat Shadow Fact Sheet, US Air Force.
  3. ^ MH-53J page, Globalsecurity.org
  4. ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 Greg Goebel's Vectorsite
  5. ^ MH-53J/M PAVE LOW fact sheet, 美國空軍.
  6. ^ Frawley, Gerard: 國際空軍目錄, p. 152. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2.
  7. ^ The Making Of The Transformers Movie - Production Design: The Robots, The Vehicles, The Sets. ENI. 2007-06-15 [2007-09-13]. 

This article contains information that originally came from a US Government website, in the public domain. USAF Website

外部連結[编辑]