马来西亚航空370号班机空难

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提示:本条目的主题不是马来西亚航空17号班机空难
馬來西亞航空MH370號班機空难

失事飛機,9M-MRO,拍攝於2012年
摘要
日期 2014年3月8日
事故類型

失踪;假定坠海[1]

(英国航空失事调查局通过卫星确认)
地點 未知
地理坐标 21°10′21″N 105°32′42″E / 21.17250°N 105.54500°E / 21.17250; 105.54500 (Tho Chu Islands)坐标21°10′21″N 105°32′42″E / 21.17250°N 105.54500°E / 21.17250; 105.54500 (Tho Chu Islands)[2]
死亡 未知
(假定機上所有人罹難)
受傷(非致命) 未知
涉事航機
MH370
機型 波音777-2H6ER
承運人 馬來西亞航空
註冊編號 9M-MRO
起飛地 马来西亚吉隆坡国际机场
目的地 中国北京首都国际机场
乘客人數 227
機組人員人數 12
生還人數 未知
(假定機上無人生還)

馬來西亞航空370號班機空难,是指在2014年3月8日,一班從馬來西亞吉隆坡前往中国北京首都國際機場波音777-200ER航機神秘失蹤的事件,被認為是有史以來「最离奇」的飞机失联案例[3]马来西亚标准时间UTC+08:00)凌晨0:41,馬航MH370班機离开吉隆坡國際機場M号航站楼,起飛時機上載有239人(包含两名幼儿),當中大部份乘客均屬中国公民

MH370原定计划于北京时间UTC+08:00)6:30抵达北京首都國際機場,但起飛後不足一小時飛機內通訊系統即被關閉,導致飛機在民航雷达上消失,并且与马来西亚梳邦空管中心失去联系。依照民航雷達資料,此班機失蹤前的最後位置位於馬來西亞與越南海域的交界處、土珠島(又译土朱島[註 1])以南约140海里哥打巴鲁东北东约90海里。然而,馬來西亞軍用雷達偵測到航機事後改向西方轉西北方飛行,跨越馬來半島並進入印度洋。失联17天后,马来西亚首相纳吉于3月24日宣布根据最新的数据分析,马航370號班機航程“终结”于南印度洋,並且宣佈機上人員極可能皆已遇難[4][5][6]。4月21日,馬來西亞媒體報道,馬航MH370失聯客機國際調查小組正考慮重新調查。國際調查小組來自吉隆坡的調查小組成員稱,不排除該客機可能在某地降落或墜毀的可能性,而非終結于南印度洋[7]。美國海軍迷你無人潛艇藍鰭-21(Bluefin-21)於印度洋海床搜尋兩週以來,亦找不到任何殘骸。4月26日,馬來西亞總理纳吉又形容今次事件是「異乎尋常」而且「前所未有」,又強調為顧及乘客家屬的感受,現階段不會將客機定性為「失蹤」,亦不會宣布機上乘客和機組人員已經罹難[8]。截至2014年11月,仍然沒有發現任何殘骸或任何有關該客機的訊息,而該班客機至今仍下落不明。[9]

失踪[编辑]

马航370號班機(MH370)于马来西亚标准时间UTC+08:00)3月8日凌晨0时41分,从马来西亚吉隆坡国际机场起飞[10],计划于北京时间(同为UTC+08:00)早晨6时30分飛抵北京首都国际机场。起飞后,航班正常爬升至巡航高度。

凌晨1时21分,航班飞行至马来西亚越南的交接处时(航点IGARI),由于未知原因,机组人员突然关闭包括应答器在内的所有的通讯设备,导致航班与胡志明飛行情報區失去联系。[11][10]当时天气状况良好,航班未发出任何求救信号。[12]民用雷达此后无法跟踪该班机,但是马来西亚军方捕捉到了其雷达反射波。

凌晨1时30分,一架飛往日本成田機場波音777客機曾應越南航管單位要求聯繫上MH370班機,但無線電信號受到干擾,無法聽清楚。据该机机长表示,这是他们最后一次听到MH370班機发出的声音,此后便失去联系。同时,该航班机组并未听到出事班機的求救訊號[13]

班机失联后,作出了“战术规避动作”。军方雷达数据显示,班机失联后迅速拉升高度,最高达13000公尺,远超该型号客机大约1.1万公尺的飞行高度限制,被怀疑为“给机舱减压从而弄昏乘客”,防止其“对外联络”。与此同时,航班按照顺时针方向,转向了大约270度并向西北飞去。此后迅速降低高度至7000公尺。1时30分前后,多位目击者看到一架客机低空飞行,哥打巴鲁警方曾接到四起相关报告。

客机在泰国湾上空向西北飞行一段距离后,开始转向西南方向,向哥打巴鲁飞行。哥达巴鲁北方的一个欧洲公司的海上钻井平台上的工作人员,也曾报告说有飞机低空向,方向是西南方向。

此后,该客机沿着马来西亚泰国边境线,飞越了马来半岛。据称由于“马来亚半岛有许多海拔1000至2000公尺的山地,低空飞行较为危险”,该航班一度恢复至正常巡航高度。当航行至马六甲海峡东岸的槟城后转向西偏北飞行,越过了霹靂島,并逐渐降低了飞行高度。此后从马来西亚军方雷达中消失。

凌晨2时40分,航班再次短暂出现在军方雷达中。此时航班位于航点VAMPI,往安达曼群岛方向繼續飞行,隨後再度从军方雷达中消失。

早上8时11分,航班向卫星发射最後一次的ping数据通信,但航线及降落地点暂无法得知。根据马来西亚官方声明附带地图的红色弧线看,航班最终可能在哈萨克斯坦土库曼斯坦泰国印度尼西亚至南印度洋一带。[14]

飞行时间轴[编辑]

箭头:最初搜索区域、已知路线和根据Ping信息推断的路线。小红框:雷达捕捉。比例尺:1,000公里(540海里;620英里)
飞行时间 (HH:MM) 时间 事件
MYT UTC
00:00 3月8日 3月7日 KUL起飞(吉隆坡)
00:41 16:41
00:20 01:01 17:01 机组确认客机已升至35,000英尺(10,668米)高度[15]
00:26 01:07 17:07 飞机通信寻址与报告系统发出最后一组数据;[16]机组第二次确认飞行高度为35,000英尺[15]
00:38 01:19 17:19 最后一次与马来西亚ATC语音联系[17]
00:40 01:21 17:21 最后一次与二次雷达(应答机)接触在6°55′15″N 103°34′43″E
00:41 01:22 17:22 应答机和ADS-B英语Automatic dependent surveillance-broadcast关闭
00:49 01:30 17:30 另一架飞机应越南ATC要求联系上MH370班机,但无线电信号受到干扰,无法听清楚[18]
00:56 01:37 17:37 飞机通信寻址与报告系统应该再次传递数据,但是并未实现[16]
01:30 02:11 18:11 Inmarsat-3 F1卫星接收到七个握手信号中的第一个[19][20]
01:34 02:15 18:15 最后一次与马来西亚军方一次雷达接触在槟城西北200英里(320公里)
03:40 04:21 20:21 马来西亚航空紧急宣布客机失去联系。
05:49 06:30 22:30 未按预定到达PEK(北京)
06:43 07:24 23:24 马来西亚航空公司向媒体正式发表第一份班机失联声明[21]
07:30 08:11 3月8日 Inmarsat-3 F1卫星捕捉到飞机ACARS发出的最后一次完整握手信号[19][22]
00:11
07:38 08:19 00:19 计划外,通过飞机发出的无法解释的“部分握手”信号[23][24]
07:49 08:30 00:30 媒体报道班机失联[25]
08:34 09:15 01:15 Inmarsat预定下次握手时间未收到飞机答复[19]

目击者[编辑]

马来西亚吉兰丹州一名商人宣称在马航MH370客机失联当晚当地时间凌晨1时45分,看到天际一团明亮白光,据信是一架飞机,朝南海急速坠落。报道称,29岁的阿里夫·法特希·阿卜杜勒·哈迪(Alif Fathi Abdul Hadi)已向马来西亚海事执法局(MMEA)报案。[26]

马来西亚哥打巴鲁一位渔民告诉媒体,他可能在MH370客机失联之前,见过飞机空中掠过。当得知MH370失联之后,他立刻向警方报告低飞飞机的飞行方向,希望能对找到飞机有所帮助。[27]

一名工人在越南南部頭頓市對出海面的出光興產所屬離岸油井工作時報稱目擊到飛機著火,並已通報越南當局。在ABC記者向越南取得的副本中[28],麥奇(Michael McKay)指其觀測到客機在鑽油平台方位265°至275°之間,距離約50至70公里處的相當高度上空起火,目睹時間持續10至15秒。但報稱當時飛機仍是一體的,而飛機當時航向則未能確定。[29]马来西亚警方近期接到了9次报警,报警人均称在马来西亚的东北部即毗邻马泰边境处看见过一架低空飞行的飞机。[30]

搜救[编辑]

美国舰船基德号驱逐舰 (DDG-100)参与搜救行动

在事件發生後,多個國家(地區)陸續參與搜救行動,協尋國家由最初14個增至現在26個[31],搜救國家和地区包括馬來西亞美國越南紐西蘭印尼澳洲泰國中華民國台灣)、新加坡菲律賓中华人民共和国中國大陸)、文莱英國日本法國韓國印度孟加拉巴基斯坦阿聯酋老撾斯里蘭卡哈薩克吉爾吉斯烏茲別克土庫曼等,一共有26个国家的艦船及飛機進行聯合搜救,當中有超過30架飛機與直升機和60艘艦船,2014年4月30日,空中搜救活動宣告結束,轉而進行海底搜尋。

搜救时间轴[编辑]

日期 搜寻 调查 公众反应
3月
8 马来西亚航空公司确认MH370航班02:40失去联系(后来更正为01:30)。各国在南海一带进行搜救。
9 搜索区域扩展到飞机可能调转回头的区域。
10 测试表明,越南南部金瓯省西南面海域发现的油污带并非来自MH370。中国调动10颗卫星参与搜索。 马来西亚航空公司表示将为每个乘客亲属提供5,000美元慰问金。
11 马来西亚警方表示,两名持失窃护照登机的乘客可能是偷渡客。
12 中国高分一号卫星图像在南海观测到6°42′N 105°38′E / 6.7°N 105.63°E / 6.7; 105.63疑似MH370残骸;但是,并没有找到飞机。[32] 中国批评马来西亚公布失联客机消息不足。
13 搜寻区域扩展到印度洋。
14 调查显示MH370的联络系统也是被人为关闭,为“蓄意的人为行为”。
15 根据卫星图像搜寻区域从印度洋转移到澳大利亚。 马来西亚警方搜查了飞机驾驶员的家。
16 参与搜救的国家达25个。
17
18 中国搜索北部区域走廊。 北京家属绝食督促马航交代失联真相。
19 专家试图恢復機長家中的飛行模擬器內被刪除的數據。
20 卫星在南印度洋44°03′02″S 91°13′27″E / 44.05056°S 91.22417°E / -44.05056; 91.22417发现两个疑似漂浮物,飞机和船只前往搜寻。参与搜救的国家达26个。
21 搜寻区域集中在西澳大利亚首府珀斯西南3,000公里内。
22 中国高分一号卫星在澳大利亚珀斯以西3170公里44°57′30″S 90°13′40″E / 44.95833°S 90.22778°E / -44.95833; 90.22778发现长约22米、宽约13米的疑似漂浮物,距离澳大利亚公布疑似物位置南偏西120公里左右。[33]
23
24 马来西亚首相宣布370航班终结于南印度洋。马来西亚航空公司向家属发短信称,不得不超越任何合理的怀疑认为,MH370已经失踪了,机上人员无一幸存。我们现在必须接受所有暗示飞机掉入南印度洋的证据。 马来西亚政府获英国航空失事调查局英语Air Accidents Investigation Branch(AAIB)知会其与国际海事卫星组织(Inmarsat)分析确认MH370在珀斯以西的印度洋中部坠毁。[34][35][36]
25
26 马来西亚官方宣称由法国空客提供的捕获于本月23日的新的卫星图片显示了澳大利亚海面上的122件漂浮物可能为失踪的马航MH370航班残骸。[37] 今日美国引用一名马来西亚高级警官所述,宣称调查人员相信MH370的飞行员扎哈里·艾哈迈德·沙阿(他也是机长)应对飞机偏离航线数百千米负全责,因为没有找到机械故障或乘客劫机的证据。

[38]

27 泰国地理信息与空间技术开发局宣称26日已将Thaichote卫星拍摄于本月24日的卫星图片提供给马来西亚官方,图片显示大约位于澳大利亚珀斯的2700千米西南的300件约2米到16米长的漂浮物可能为失踪的马航MH370航班残骸。不确定这些漂浮物是否就是本月23日法国空客卫星拍摄到的那些物体,因为现在仍有较强的海风可以漂移物体。[39]

此外,日本内閣情報調査室宣称已将拍摄于本月26日的卫星图片提供给马来西亚官方,图片显示大约10件漂浮物可能为失踪的马航MH370航班残骸。这些漂浮物大约位于澳大利亚珀斯的2500千米西南,其中最大的约有4x8米。[40]

悉尼先驱晨报报道,MH370驾驶员扎哈里·艾哈迈德·沙阿的儿子坚持宣称他的父亲不是可能劫机的那种人。

[41]

28 20时15分,澳大利亚海事安全局英语Australian Maritime Safety Authority报告,当日一架新西兰皇家空军P3猎户座巡逻机在澳大利亚珀斯以西1600公里处海域发现11个白色或淡色的疑似马航MH370残骸的漂浮物,其中每件物体长度不到1米,有的甚至不到50厘米,在确认了物体的具体位置后,已经拍照并用声纳浮标在物体附近标注。一架澳大利亚皇家空军P3猎户座巡逻机收集了这些物体后,又报告发现两个蓝灰色的矩形漂浮物。还有一架澳大利亚的P-3猎户座巡逻机在搜索区域的其他位置发现了多个不同颜色的漂浮物。[42]
29 9时53分,中国空军伊尔-76运输机在澳大利亚新确定的搜寻区,南纬28.15度、东经94.44度为中心的半径15公里海域内,相继发现3个分别为白色、红色和桔色的疑似马航MH370残骸的漂浮物。[43]

[44]澳大利亚皇家空军其中一架P3猎户座巡逻机也报告发现多个疑似马航MH370残骸的漂浮物,但这些漂浮物均未被确定为与MH370有关。当日总计有8架飞机参与失踪马航MH370的搜寻,其中有3架澳大利亚皇家空军P3猎户座巡逻机,1架中国空军伊尔-76运输机,1架新西兰皇家空军P3猎户座巡逻机,1架日本海上保安廳飞机,1架日本P-3猎户座巡逻机以及1架充当通信中继的非军用飞机。此外,中国海军海巡01和澳大利亚海军HMAS Success都报告已经在目标海域获取了许多可疑漂浮物,但是到目前为止没有物体被确定为与MH370有关。[44]

30 3时45分,澳大利亚海事安全局报告,当日将有10架飞机参与失踪马航MH370的搜寻,其中有3架澳大利亚皇家空军P3猎户座巡逻机,1架美国空军的P8波塞顿巡逻机,1架中国空军伊尔-76运输机,1架日本的P3猎户座巡逻机,1架韩国空军的P3猎户座巡逻机,两架马来西亚空军的C-130運輸機以及1架充当通信中继的非军用飞机。

[45]

4月
1 美国两院情报委员会表示,迄今并未有任何证据证明马航客机失踪与恐怖袭击有关联。美国众议院情报委员会主席罗杰斯和参议院情报委员会主席范斯坦当地时间3月30日在福克斯电视台的新闻节目中,异口同声表示没有证据显示这是一起恐怖袭击案。[46]
12 澳大利亚总理称,确认搜寻到的信号来自MH370航班的黑匣子
29 马航MH370空中搜索结束,水下作业继续进行。[47]
30 马来西亚政府称发布MH370初步调查报告。[48][49]
5月
1 馬來西亞方面將關閉家屬中心,宣佈進入水下搜索階段,美國海軍終止搜尋任務。[50][51]

搜救行動[编辑]

10日,越南国防部作战局同意2艘中国大陆船只和1艘美国船只进入越南领海区参与搜救[52]。越南當局尚未證實看到任何飛機殘骸,對班機離奇失蹤「仍感困惑」,目前已不排除發生劫機的可能性。

其後印尼马来西亚越南中華人民共和國新加坡泰国菲律宾美国澳洲中華民國英国紐西蘭共12个国家和地区的舰船及飞机在怀疑失事海域進行聯合搜救[53],其中包括超過25架飛機、直升機和40艘艦船。越南在金瓯机场成立前方空军防空指挥所以协调搜寻行动。[54]

中國調動多枚衞星,對陸地、空中搜救馬航失蹤客機行動提供支援。西安衞星測控中心啟動應急機制,調動衞星資源配合海面、陸地、空中搜救人員全方位對搜救行動提供支援,部分衞星需要調整原有工作計劃,清空原有指令,投入搜救任務,加強對失蹤客機區域氣象監控、通信、導航、搜索等搜救行動的支援。[55]

联合国全面禁止核试验条约组织国际数据中心开始探测MH370航班失去联系附近海域的次声波状况[56]。当日空中搜索遇到的主要障碍是海上早晨雾气太大,影响观察视线,以至影响了搜索时间,而搜索海域的海浪并不大[57]。此外有1788艘渔船也出动参与搜救,并不断扩大范围[58]

据越南《前鋒報》報導,一架越航飛機上午途經順化上空時,曾在富牌國際機場偏北處収到SOS求救信号,並通報附近機場。但隨後經過該區域的飛機已無再次接獲信號者。[59]

美国商用卫星运营商数字地球公司11日宣布,已将有关马来西亚航空公司MH370次航班疑似失联位置的大量高分辨率卫星图片公布于一家公众参与网站,邀请全球网民参与搜寻失联航班。[60]有渔民11日中午在距离马来西亚波德申10海里处发现了带有“Boarding”字样的救生筏。[61]

12日,越南富国岛搜救前线指挥办内,越方工作人员贴出新搜索图,称在越南和柬埔寨间海域发现新可疑物,可信度很高,疑似物属柬埔寨海域。隨後越方正与柬埔寨方联系希望获准派飞机搜索。15:30,停在富国岛上的一架水上飞机起飞[62]

3月12日,马来西亚军方在記者招待會上表示,飞机最后的联系时间为凌晨02:15。[63]中國国防科工局立即组织中国资源卫星应用中心,利用高分一号卫星对疑似失事海域进行观测。在9日11時左右获取的图像中,在以6°42′N 105°38′E / 6.7°N 105.63°E / 6.7; 105.63为中心,方圆20公里的区域內,观测到3处疑似漂浮物体。[64]越南、马来西亚将分别派遣飞机前往中国卫星发现疑似残骸的水域进行搜索。[65]

推測[编辑]

根据发动机Ping数据推断的MH370航班失联后可能飞行的南北走廊

3月11日,國際刑警組織公布,持失竊護照登機的2名乘客為來自伊朗的青年姓名與照片,但其登機可能僅為偷渡,初步排除恐怖攻擊的可能。[66]此時根據馬來西亞軍方信息,客機曾飛到麻六甲海峽上空。3月12日,馬來西亞國駐華大使沙及馬航負責人等於與乘客家屬舉行會談時披露客機最後與地面通話的內容。於3月8日2時15分,有吉隆坡飛航管制區人員通知MH370機師已將客機交交胡志明市飛航管制區接管,當時機師回應:「好的,晚安。」3分鐘後,越南方面無收到訊號,但雷達仍然跟蹤到空中有物體;其後雷達訊號消失。[67][68][69]

3月14日,英國路透社指稱,從雷達追蹤顯示,馬航MH370班機蓄意偏離航道,經人為操作,飛往印度安達曼群島。美國官員發表調查報告,表示各種跡象顯示,失聯多日的馬航客機可能已墜毀在印度洋,美軍已調派紀德級驅逐艦(USS Kidd)前往可疑海域搜尋。而马来西亚通过外交渠道向中方证实可能有飞机飞越马六甲海峡,中方已要求有关商船行经该区域时注意观察。中国海巡船14日晚开赴马六甲海峡搜救。

3月15日,纽约时报报道,一名熟悉调查情况的美国官员表示,马来西亚的军用雷达信号显示马航失联飞机经历了“海拔显著的变化”,大约爬升至45000英尺以上的高度,然后就从民用雷达上消失,并且急转弯到了西部方向,还不止一次的改变高度和转向。这似乎是暗示当时飞机有人为操纵。

当天中国海军决定调整部分搜救兵力赴马六甲海峡执行搜救马航失联飞机任务。“海口”号导弹驱逐舰将与担负中方现场协调船的“海巡31”船会合展开搜救行动。正在泰国湾东部海域执行搜索任务的永兴岛号远洋救生船,随后也将赶赴马六甲海峡划定海域执行搜救任务。

马来西亚首相納吉·阿都拉薩15日下午2時左右,於吉隆坡召開記者會讲述失联马航客机MH370的最新调查情况。纳吉表示:馬來西亞航空MH370航班在8日凌晨失去聯繫後確實仍持續飛行,且飛行時間長達6個多小時,客机的联络系统也是被人为关闭,為「蓄意的人為行為」,但是仍無法證實是遭到劫機。此時已經确认飞机现或存在于两个地形狭长地带:哈萨克斯坦土库曼斯坦一直延伸到泰国的区域,另一个是印尼到南印度洋的区域;。在記者會結束後,馬來西亞政府再度搜索了機長扎哈列的家,搜索出昂貴的飛行模擬器。[70]

3月16日,馬來西亞民航局召開記者會 民航局長阿兹哈鲁丁表示該機失聯後曾向一枚衛星傳送訊號,訊號可能是該機停在地面時發送。馬國也請求美、中和法國提供進一步衛星資訊,協尋班機下落。協尋國家已增至25國[71]。馬來西亞空軍的一次雷達探測到了一個不明飛行物,現在已經被確認是MH370。但是馬來西亞空軍似乎沒有採取行動。這架失聯航班顯然曾一度向印度的安達曼群島和尼科巴群島方向飛去,但據報軍用雷達當時並沒有運作。[72]

3月17日,馬來西亞國防部部長希山慕丁表示,失蹤的MH370航班一名機師在與塔台最後通話前,飛機的飞机通信寻址与报告系统早已被切斷,不排除機上至少一名機師可能參與劫機的可能性。英國《每日電訊報》報導指出,本次事件很可能是由馬國恐怖組織「聖戰士」所為,藉由挾持該客機,欲對吉隆坡的雙子星大樓重演911的恐怖攻擊行動,并認為阿富汗和巴基斯坦境內不受政府管控的神學士地盤,極有可能是MH370的藏匿處[73][74]

有多人聲稱曾目擊到未能辨认身份的飞行器在航行路点之间按航线飞行,据马尔代夫媒体Haveeru报道,马尔代夫一个偏远小岛胡瓦杜岛上的居民称,当地时间3月8日上午6:15见到一架飞机正在低飞,有可能是失联的马航370客机[75]。这一报道引发了对飞机去向的多种猜测,有人指出此时距飞机失联已有8个小时,但根据飞机飞行速度推算,从马来西亚直飞至马尔代夫仅需4个小时,飞机不可能是直飞至马尔代夫的,期间很可能有折返[76][77]

此外,泰国空军称,他们17日在素叻他尼府的雷达站点发现,一架从吉隆坡向北飞行的客机,曾掉头经马来西亚北海市向马六甲海峡方向飞去[78]

發現疑似殘骸[编辑]

赴澳洲珀斯参与搜寻任务的中国空军伊尔-76运输机。

3月20日,澳洲总理艾伯特在国会宣布接获海事局報告,從卫星图像在45°38′34″S 090°57′37″E / 45.64278°S 90.96028°E / -45.64278; 90.96028[79]處发现疑似飞机残骸,但由于洋流影响、定位残骸将会十分困难。[80]

挪威礼诺航运船务(Höegh Autoliner)确认,該公司旗下的汽车运输轮「圣彼得堡号」(St. Petersburg)日前接获澳洲政府请求绕道协助搜寻,20日傍晚抵达澳洲政府划定搜索区域协助。[81]另有五艘商船在接获请求广播后参与搜索。纽西兰空军一架P-3K2海上巡逻机,美国一架P-8海上巡逻机,澳洲空军两架AP-3C海上巡逻机、一架C-130J运输机以及海軍成功号补给舰(HAMS Success)等资源出动前往该海域,其后因能见度低无法搜索到疑似残骸回航。[82]

英国国防大臣确认,皇家海军海洋测量船厄科号(HMS Echo)从印度洋前往珀斯西南约2,500公里处协助搜索疑似残骸。[83]中國南極科學考察队破冰船「雪龙号」不久前从南极考研完毕停靠珀斯港口进行补给整备工作,中國國家海洋局极地办表示「雪龙号」随时准备好参与搜索行动。[84]

3月26日,马来西亚官方宣称,由法国提供的新的卫星图片显示了澳大利亚海面上的122件漂浮物可能为失踪的马航MH370航班残骸。[85]

3月27日,泰国地理信息与空间技术开发局宣称26日已将Thaichote卫星拍摄于本月24日的卫星图片提供给马来西亚官方,图片显示大约位于澳大利亚珀斯的2700千米西南的300件约2米到16米长的漂浮物可能为失踪的马航MH370航班残骸。不确定这些漂浮物是否就是本月23日法国空客卫星拍摄到的那些物体,因为现在仍有较强的海风可以漂移物体。[86]

3月27日,日本内閣情報調査室宣称已将拍摄于本月26日的卫星图片提供给马来西亚官方,图片显示大约10件漂浮物可能为失踪的马航MH370航班残骸。这些漂浮物大约位于澳大利亚珀斯的2500千米西南,其中最大的约有4x8米。[86]

3月28日20时15分,澳大利亚海事安全局报告,当日一架新西兰皇家空军P3猎户座巡逻机在澳大利亚珀斯以西1600公里处海域发现11个白色或淡色的疑似马航MH370残骸的漂浮物,其中每件物体长度不到1米,有的甚至不到50厘米,在确认了物体的具体位置后,已经拍照并用声纳浮标在物体附近标注。[42][87]一架澳大利亚皇家空军P3猎户座巡逻机收集了这些物体后,又报告发现两个蓝色/灰色的矩形漂浮物。[42]还有一架澳大利亚的P-3猎户座巡逻机在搜索区域的其他位置发现了多个不同颜色的漂浮物。 [42]

3月29日9时53分,中国空军伊尔-76运输机在澳大利亚新确定的搜寻区,南纬28.15度、东经94.44度为中心的半径15公里海域内,相继发现3个分别为白色、红色和桔色的疑似马航MH370残骸的漂浮物。[88][44]澳大利亚皇家空军其中一架P3猎户座巡逻机也报告发现多个疑似马航MH370残骸的漂浮物,但这些漂浮物均未被确定为与MH370有关。当日总计有8架飞机参与失踪马航MH370的搜寻,其中有3架澳大利亚皇家空军P3猎户座巡逻机,1架中国空军伊尔-76运输机,1架新西兰皇家空军P3猎户座巡逻机,1架日本海上保安庁飞机,1架日本P-3猎户座巡逻机以及1架充当通信中继的非军用飞机。此外,中国海军海巡01和澳大利亚海军HMAS Success都报告已经在目标海域获取了许多可疑漂浮物,但是到目前为止没有物体被确定为与MH370有关。[44]

2014年4月29日,一家澳大利亚公司(GeoResonance)声称失踪的马来西亚航空公司MH370班机残骸已经沉入孟加拉湾北部海底,马来西亚政府证实了这条消息,但表示将对其可靠性进行评估[89]。该公司在书面声明中称:“在搜索MH370的过程中,GeoResonance搜寻构成波音777航机的元素物质:铝、钛、合金钢、铜,残留的喷气燃料以及其它的一些物质。其目的是找到所有这些因素都存在的坐标。”GeoResonance表示它们“在孟加拉湾的一个地点发现异常,”其中监测到了许多显著相关的元素物质,并且图像轮廓与大型飞机的轮廓大致匹配。同时,该公司还表示,在分析了图像区域五天前所拍摄的内容之后,“在2014年3月5日和10日之间(该区域)出异常(图像)。”

3月30日3时45分,澳大利亚海事安全局报告,当日将有10架飞机参与失踪马航MH370的搜寻,其中有3架澳大利亚皇家空军P3猎户座巡逻机,1架美国空军的P8波塞顿巡逻机,1架中国空军伊尔-76运输机,1架日本的P3猎户座巡逻机,1架韩国空军的P3猎户座巡逻机,两架马来西亚空军的C-130運輸機以及1架充当通信中继的非军用飞机。[45]

起因猜测[编辑]

涉事客机在氣象狀況良好的情況下,進入平流層巡航高度時突然失蹤,因此事件起因並未有統一的解釋[90]

有媒体称涉事班机可能因遇到危险天气而失蹤;另一類似說法指涉事班机遭遇风切变,但有飞行员表示,在飞行中遇到风切变有一定的处置程序,一般情况不会导致飞机长时间失去联絡。[91]一位美国政府官员表示,在初步查看370号班机消失地点的红外侦查卫星图像资料后,没有发现该区有爆炸的证明。[92]

劫机猜测[编辑]

根據軍方主動雷達的紀錄[93][94],航班失蹤當天凌晨,有不明飛行物體「刻意」地飛往安達曼群島。調查人員相信,該不明飛行物就是MH370,且沿著導航路標點飛行,說明「駕駛者曾接受過航空訓練」,「有意識」地讓航班偏離航向、並轉向安達曼群島。[95][96][97]另外美兩名官員向記者透露,MH370在雷達上消失前,曾經「有系統性」地關閉航空通訊系統,客機的回報系統在1時07分關閉,應答機隨後亦在1時21分關閉。[98]马来西亚一名官员表示,调查人员已经确认马航MH370客机是被一名或多名具备飞机驾驶经验的人所劫持,劫机者有意关闭了飞机上的通讯设备,并将飞机偏离预定航线。[99] 英國專家表示,藉由經過飛機上的娛樂系統,可能成功入侵飛機的主系統,飛機有可能被被歹徒操控劫持。[100]

3月26日今日美国引用一名马来西亚高级警官所述,宣称调查人员相信MH370的飞行员应对飞机偏离航线数百千米负全责,因为没有找到机械故障或乘客劫机的证据,但是3月27日MH370驾驶员扎哈里·艾哈迈德·沙阿(他也是机长)的儿子坚持宣称他的父亲不可能是劫机的那种人[101][102]。然而直至现在,黑匣子也没有找到,航班失事的真正原因仍然无法最终确定。

可疑乘客论[编辑]

在本次航班中,有两名乘客被马来西亚警方证实使用冒名的护照登机。两位冒用者均为伊朗籍,其中一位是普里亚·努尔·默罕默德·迈赫达德,计划经由北京转向法兰克福并寻求政治避难[103]。另一位是徳拉瓦·赛义德·穆罕默德。警方认为两人并无实施恐怖袭击的可能[104]。被盗的护照来自意大利人路易吉·马拉尔迪和奧地利人克里斯蒂安·科泽尔[105][106]。而先前马航曾表示,所有登机乘客的证照信息全部相符[107]

机长劫机论[编辑]

据媒体引述马来西亚特别调查组某高官发言,机长扎哈列被认为是唯一的嫌疑人。警方在翻查他的财政状况後认为他没有经济困难,在翻查其通话记录後否定了之前媒体所指的他曾和神秘人通话,暂时排除他和恐怖主义有关[108]

恐怖袭击论[编辑]

有專家認為,使用假護照,爆炸民航班機的做法和基地組織的行動相似;有中國大陆媒體引述中航飞机股份有限公司总经理唐军,指如果有人劫持班机和引爆爆炸物,将會造成飞机空中解体,而坠落海域将会出現漂浮物,所以判断有不合理之处。马来西亚代交通部长希山慕丁·胡先表示“没有证据”证明此事故与恐怖袭击有关,但他还表示正在“调查各种可能性”。

此外,中華民國內政部警政署航空警察局局長王隆證實,3月4日中華航空曾接獲自稱法國反恐組織的情報電話,指恐怖組織可能攻擊北京首都國際機場;但國安局局長蔡得勝認為該情報與馬航班機失聯相關性不是很高。[109]

英國《每日電訊報》於18日引述专家的分析,认为本次事件很可能是由馬國恐怖組織「聖戰士」所為,藉由挾持客機,欲對吉隆坡的雙子塔重演911的恐怖攻擊行動。[73]

机械故障猜测[编辑]

涉事班机已服役11.8年[110]。根據新加坡联合早报网报导,马来西亚当局曾透露涉事班机的机翼於2012年曾出现问题,不过厂商否认机械故障[111]。不愿透露姓名的資深航空管制員指出,机械故障的可能性不大,因為涉事班机是於失去無線電聯繫後從雷達上消失[112]

美國聯邦航空管理局曾於事故四個月前發出指令,指出波音777客機有潛在弱點,機身個別位置容易出現銹蝕或裂痕,警告可能會引致機身解體,要求航空公司檢查[113]

电器起火猜测[编辑]

加拿大飞行员克里斯·古德费洛(Chris Goodfellow)提出假设,认为飞机的飞行动作符合电器火灾的特点[114]

缺氧论[编辑]

太陽神航空前机长Maria S. Topalova认为,马航370事故与2005年的太陽神航空522號班機空難极为相似,当时的事故原因为飛機工程師起飞前做完機艙加壓測試後,忘記把加壓掣從「手動模式」變回「自動模式」,而飛行员未有察覺[115]。澳大利亚运输安全局指出,飞行模式的卫星数据显示,飞机可能发生了减压和缺氧,导致飞行员与乘客不省人事。飞机有可能处于自动驾驶状态,直至坠海。[116]

失事飛機[编辑]

航班編號[编辑]

该飞机属马来西亚航班,其航班编号为MH370/MAS370,其中MH是IATA航空公司代码,MAS则是ICAO航空公司代码中国南方航空代码共享航班号748(CZ748/CSN748)[117]飞机注册编号为9M-MRO,生產線編號404。

马来西亚航空在事发后于3月11日宣布从3月14日起将航班编号MH370/371停用,並將編號調整为MH318/319[118][119],而马航另一班往返吉隆坡与北京的航班号MH360/361则维持不变[120]

与马航飞机发生擦撞的中国东航空中巴士A340-600(註冊編號B-6050)在浦东机场,摄于2013年3月28日

客機型號[编辑]

此次失蹤的客機为波音777-2H6ER[註 2]型长程双发动机宽体客机。该机于2002年5月14日首飛,同年5月31日交付給馬來西亞航空,使用勞斯萊斯瑞達892型引擎,座艙佈局包括35個商務艙座位和247個經濟艙座位。[來源可靠?][122]根據航空公司,該飛機已累計飛行3023次,共20243小時。[123][124]

該機曾於2012年8月9日在執行馬來西亞航空389號班機(上海-吉隆坡)時,在上海浦東國際機場與執行中國東方航空583號班機——準備飛往洛杉磯的一架空中巴士A340-600編號B-6050)發生擦撞,導致馬航客機的機翼受損。[125][126]

機組成員[编辑]

本航班机组人员合共12名[127],其中有5名为通晓华语华裔乘务员[128],另外包括机长副驾驶(共2位)如下:

乘客[编辑]

MH370號班機乘员地区人数
国籍 乘客 機組 共計
中华人民共和国 中国内地 152 152
 马来西亚 38 12 50
 印尼 7 7
 澳大利亚 6 6
 印度 5 5
 法国 4 4
 美國 3 3
 紐西蘭 2 2
 烏克蘭 2 2
 加拿大 2 2
 伊朗 2[132][133][134] 2
香港 中国香港 1 1
 中華民國 1 1
 荷蘭 1 1
 俄羅斯 1 1
總計(15个国家或地区) 227 12 239

该航班搭载239人,其中包括227名旅客(含2名婴儿)及12名机组人员,其中机组人员均为马来西亚国籍[135][127]。根据马航所提供的乘客资料,涉事班機上的乘客來自12個國家地區,當中大部份乘客中国籍居民(153人)以及马来西亚公民(38人)[127]。在中国內地旅客中,有约1/3出生于1980年代,而65岁以上的约20位,其中年龄最大的已79岁高龄[136]



相應賠償[编辑]

3月8日,多家保险公司已经根据马航乘客名单开始进行内部排查,启动紧急预案。按以往惯例,各家保险公司的第一笔赔偿将在事件确认后的24小时内支付,更多赔偿信息将在48小时内公布。[137]

英大财险在丽都设置马航失联家属接待室,工作人员称,通过已公布乘客信息,排查后确定有4名乘客可能在英大投保,但家属至今仍未取得联系。[138]

截至目前,泰康人寿发现涉及马航失联航班的客户人数为12人,包含团险、电销、网销客户,预计保险责任449.5万人民幣。[139] 截至3月10日17时,人保财险排查出马航客机失联乘客在公司投保意外险的有10人,涉及旅行社责任险的有6人。人保寿险、人保健康险目前排查和经确认的客户各有1人。产寿健三家总共18人。[140]

3月11日,中国人寿确认马航MH370航班上,有30人為該公司客戶,涉及保单71份。[141]

中新网6月13日电 据新加坡《海峡时报》12日报道,马来西亚副外长哈姆扎(Hamzah Zainuddin)表示,马航迄今已向MH370航班7名乘客的各自家庭支付了5万美元(约合31万元人民币)的初步理赔[142]

媒體引述[编辑]

特別節目[编辑]

阴谋论[编辑]

美國击落论[编辑]

有美国人奈杰尔·考索恩出版了一本书,称是美国与泰国军演击落[146]

中国击落论[编辑]

日本《產經新聞》提及一個以香港為據點的民權團體質疑是中国军方下令击落正被恐怖分子劫持的该机的说法。雖然在航空史上的確曾有過民航機遭他國軍機擊落的歷史事件,但由於缺乏明確證據,且客機失蹤前位置距離目的地北京仍有10小時以上的航程,因此報導的媒體特別強調此說法的可信度非常低。[147]

後續追蹤[编辑]

  • 2014年6月10日,澳洲運輸安全局輝固測繪有限公司簽訂合同,委托該公司對飛機可能所處海域進行海底測繪。此前,中國大陸的遠洋綜合調查測量船「竺可楨」號已開始在相關海域展開測繪工作。輝固測繪有限公司的「輝固赤道」號測繪船將與「竺可楨」號一起,在未來3個月對6萬平方公里的海域進行海底測繪。
  • 2014年6月24日,中國國家主席習近平北京人民大會堂會見馬來西亞國會下議院議長潘迪卡爾時談到:「今年3月,馬來西亞航空MH370客機失聯,這是一起非常不幸的事件。希望馬方繼續抓緊協調有關國家,制定完善常態化搜尋和善後方案,爭取盡快找到飛機下落。」潘迪卡爾轉達了最高元首哈利姆首相納吉對習近平主席的親切問候。他表示,馬國會下議院堅定支援馬中兩國政府達成的各項共識,願為進一步鞏固馬中友好關係作出貢獻。
  • 2014年6月26日,澳洲總理沃倫·特拉斯運輸安全局局長馬丁·多蘭議會大廈召開的聯合發布會上宣布,對馬航370航班的搜尋將轉入新區域,該航班在最後階段「非常可能」處於自動駕駛狀態。
  • 2014年8月起,澳方將委托專業水下搜索公司開展水下搜索工作,預計時間長達12個月。澳運輸安全局已向全世界具有深水搜索能力的公司展開招標,希望能夠在12個月內完成6萬平方公里的海底搜尋是招標條件之一。
  • 2014年8月起,據媒體批露,有三個馬來西亞籍的失蹤者的銀行帳戶遭到銀行職員盜領,手法是用電子轉帳的方式把兩個人的錢轉到第三個失蹤者戶頭。

相关事件[编辑]

马航其他航空事故
波音777客机其他事故
其他飞机海上失联事故

注释[编辑]

  1. ^ 少數中國媒體及海外華文媒體將其誤譯為“苴洲岛”。
  2. ^ 这架飞机是一架波音777-200ER(Extended Range)型号,波音公司为每个购买飞机的公司分配一个独特的客户代码,用中缀表示。马来西亚航空公司的代码是“H6”,因此也可以写作“波音777-2H6ER”。[121]

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外部链接[编辑]

媒体报道: