Me 163戰鬥機

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Me 163火箭戰鬥機
Messerschmitt Me 163B USAF.jpg
Me 163火箭戰鬥機
類型 火箭戰鬥機
生產公司 梅塞希密特公司
設計者 李比希博士
首次飛行 1941年9月
退役 1945年5月
主要用戶 納粹德國空軍
生產數量 370架

Me 163戰鬥機德國二次世界大戰時唯一進入服役以火箭為動力的攔截機,也是參戰各國當中唯一服役的例子。

基本資料[编辑]

Me 163三視圖
  • 乘員:1人
  • 全長:5.85公尺
  • 翼展:9.4公尺
  • 機高:2.76公尺(加上起飛輪架)
  • 翼面積:18.50平方公尺
  • 空重:1500公斤
  • 最大起飛重:4310公斤
  • 滯空時間:7分30秒
  • 最大空速:890公里/時
  • 實用升限:12600公尺
  • 爬升率:160公尺/秒
  • 發動機:一具華特HWK 509A-1/A-2火箭發動機
  • 最大出力:16.67kN
  • 武裝:2挺MK108機砲

設計特點[编辑]

Me 163的機身是一架無水平尾翼滑翔機,機身細小,在機頭有一個連接發電機的小螺旋槳,當它飛行時會被流過機身的氣流帶動而轉動從而產生提供全機的電力。

Me 163火箭發動機

Me 163使用非常高毒性和腐蝕性的兩種液體作為火箭發動機的燃料,主要是甲醇過氧化氫的化學反應從而生成向後噴射的水蒸汽,產生向前的反作用力,其化學方程式如下:

CH3OH(aq)+2H2O2(aq) → H2(g)+CO2(g)+3H2O(g)


其火箭發動機推力雖大但是持續作用時間很短,這兩種化學劑都很危險,若互相化合的份量略為過多都會引起大爆炸,甲醇又會揮發從而在駕駛艙積聚成毒氣,故飛行員需全程戴上氧氣面罩,除了供氧還防止吸入有毒的甲醇氣體,Me 163和其他飛機最大的差異之一就是在攔截轟炸機之後到降落為止多半是處於燃料用罄的滑翔階段。

Me 163的可棄式車輪

Me 163的起飛是依靠在機身下的可棄式車輪在跑道上滑行,當其速度達到可以起飛時要把車輪掉下,但也發生車輪從地上反彈擊中在半空的Me 163,而當要降落時卻要依靠在機身下的滑板滑行,這時也要飛行員小心平衡戰機以免出意外,但仍然發生過在降落時因為衝力過猛而令載著過氧化氫的箱破裂,過氧化氫流到駕駛艙把飛行員活活溶解的慘劇。

Me 163在翼根處安裝一門30毫米口徑MK-108航空機炮,兩門機砲各有60發彈藥,對於轟炸機的破壞力相當強。然而,Me 163的高速縮短飛行員的瞄準時間,30毫米彈頭也需要累積命中數發才有機會擊落諸如B-17一類的大型目標,因此Me 163的機炮實際效果有限。

主要型號[编辑]

  • Me 163A
Me 163A

Me 163A是Me 163當中的原型機,由DSF 194滑翔機加上火箭發動機的實驗機型,由此進一步發展出Me 163B

  • Me 163B
Me 163B

Me 163B是Me 163當中唯一的量產和參戰型,本文所講幾乎都以Me 163B為主

  • Me 163C
Me 163C

Me 163C是Me 163B的改良型,機翼下有助推火箭作為起飛時的動力,當到達所需高度後把助推火箭掉下,改為用本身的火箭發動機推動,Me 163C的機身較長以能載更多燃料去改善原本航程短的缺點,Me 163C的火箭發動機由原本的單噴嘴改為雙噴嘴,上方的主噴嘴推力是17kN而下方的副噴嘴為3kN,但Me 163C祗生產了3架,因為要生產Me 163D

  • Me 163D

把Me 163改為採用可收放式起落架並最終發展成為Ju 248/Me 263戰鬥機

  • Me 163S
Me 163S

Me 163B的雙座教練機型

作戰經歷[编辑]

德國是唯一使用火箭戰鬥機的國家,也是唯一利用火箭戰鬥機攔截轟炸機的參戰國,但卻不是唯一使用火箭飛機的參戰國,日本也有類似的MXY-7櫻花特別攻擊機作為神風特攻隊自殺攻擊用。Me 163的高速與火箭發動機產生的煙霧效果,在剛出現於戰場時給美國轟炸機與護航的戰鬥機帶來很高的震撼與心理壓力。在速度上,當時盟軍最快的戰鬥機即使位於最佳的位置也無法追得上高速通過編隊的Me 163,更不用提還能將距離拉近到可以射擊的程度。

稍後透過戰場上的情報和經驗,美軍發現Me 163的速度雖高,可是滯空時間很短,爬升通過轟炸機編隊之後就得要俯衝脫離,以無動力滑翔返回基地降落。尤其是在進入降落階段,這時候Me 163無法進行閃躲或者是以速度避開美軍戰鬥機的攻擊。美軍採取數種策略對付Me 163的威脅:

  1. 不在Me 163還有動力的時候追擊。
  2. 追蹤返航的Me 163,在無動力的階段進行攻擊。
  3. 在Me 163出現的空域附近的機場上空等待並且攻擊降落的飛機。
  4. 轟炸機在規劃航線的時候避開操作火箭戰鬥機的機場空域,使得Me 163因為欠缺航程而無法攔截。

Me 163對於盟軍的心理效果遠大於實際上的威脅,到了1945年德國空軍一共有300架Me 163部署於各地的機場,可是只有JG 400的第一大隊能夠與敵人接觸,他們的戰果是擊落9架轟炸機,自身損失14架,Me 163對駕駛它的飛行員的危險遠大於它要擊落的敵機飛行員。

使用國家[编辑]

秋水火箭機

日本以由潛艇運來有關Me 163的資料仿製出J8M秋水火箭機,但還未試飛成功就向同盟國無條件投降

參見[编辑]

外部鏈結[编辑]

參考資料[编辑]

  • David Donald,Warplanes of the Luftwaffe,Airtime Publishing USA,ISBN 1-880588-10-2
  • Philip Jarrett,Aircraft of the Second World War: The Development of the Warplane 1939-45,Conway Maritime ,ISBN 0-85177-875-5
  • Antony L. Kay, J.R. Smith,German Aircraft of the Second World War,USNI,ISBN 1-55750-010-X
  • 希特勒的最後一張王牌--火箭戰鬥機Me 163,威廉.格林署/李長源譯,大明王氏出版社