Me 209戰鬥機

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Me 209 V4

Me 209戰鬥機有兩種,第一種是只有原型機(編號V1-V4,只生產四架)的競速機版,使用為了競速而特殊設計的DB 601ARJ發動機,Me 209是梅塞施密特飞机厂在当时纳粹空军主力战斗机Bf 109基础上专门改装的创纪录特种飞机。该机在1938年4月26日,由里·弗·温德尔(Fritz Wendel)驾驶创下755.138千米/小时活塞螺桨飞机平飞速度世界绝对记录,不過為了政治宣傳當時納粹德國對外宣稱創造新紀錄的是Me 109R,此纪录一直保持到1969年。

這個飛機設計上無法實用化的關鍵之一是他的散熱系統:他使用的是1930年代 競速機很常使用的表面蒸發散熱系統,也就是說,液冷發動機使用的冷卻水會在機身或者是機翼的表面通過的同時,以蒸發少量的水來換取液體的降溫,在散熱效果上很好,不過冷卻水同時也會流失。根據一些資料顯示,Me 209每分鐘會流失4.5到7公升的水,假如要執行一個30分鐘的任務所需要的水,這架飛機的重量是很可觀了。

實際上有考慮進入生產的是後來被稱為Me 209五號原型機(V-5,正式編號Me 209Ⅱ)的設計,從六號原型機開始採用Jumo213E發動機加上前端的環型散熱器,在性能上沒有什麼問題,不過在生產上受到Fw 190D所需要進行的改變,包括生產線方面比Me 209-II戰鬥機要少很多,而且Me 209Ⅱ的進度也偏慢,所以當Fw 190D9開始服役之後,Me 209Ⅱ的生產就被取消。

Me 209性能
项目 数据
长度 9.24 m
翼展 10.95 m
机翼面积 17.2 m²
4.00 m
最大速度 750.80千米/小时
空重 3339千克
最大起飞重量 4085千克

参见[编辑]

1919年-1945年德國軍用飛機列表