Mk VII領主輕型坦克

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Mk.VII領主轻型坦克
從側面看領主坦克
Mk.VII領主轻型坦克
類型 轻型坦克
原產國  英國
服役記錄
用户  英國
 蘇聯
參與戰役 第二次世界大戰
生產歷史
研發者 維克斯-阿姆斯特朗
研發日期 1938
生產商 都城嘉慕
生產日期 1938–1942[1]
製造數量 100-177輛[2]
衍生型 領主 I CS
領主DD
基本規格
總重 7600千克(17000磅)
全長 13英尺6英寸(4.11米)[3]
寬度 7英尺7英寸(2.31 米)[1]
全高 6英尺11英寸 (2.12 米)[1]
操作人數 3[1](車長,炮手,駕駛員)

裝甲厚度、類型 14 毫米
主要武器 QF 2磅炮
備彈50發
次要武器 7.92毫米貝莎機槍
備彈2,025發
發動機 亨利-梅朵 12缸汽油機
輸出功率 165匹
懸掛系統 螺旋彈簧懸掛
最大行程 140英里(230千米)[1]
最大速度 40英里每小时(64千米每小时)(公路上)[1]
28英里每小时(45千米每小时)(越野)

Mk.VII領主輕型坦克(A17)(英语Light Tank Mk VII)是一款由維克斯-阿姆斯特朗公司於1930年代晚期生產的輕型坦克,曾在二戰中服役。它最初的設計定位是維克斯公司為英軍生產的新式輕型坦克。它在其前輩Mk VIB輕型坦克的基礎上做了一些改良,包括安裝了一門火力更強的QF 2磅炮等。英國陸軍部曾經訂購了70輛領主坦克,但最終這個數字上升到220輛。之後因一些原因,其生產被耽擱,因此這種坦克一共僅生產了100到177輛。

因為它自身的設計缺陷,加之陸軍部決定不在英國裝甲師中使用輕型坦克,使得它沒能參加北非戰役,並被留在了英國本土,其中的20輛還根據租借法案提供給了蘇聯。在1941年早期,英國皇家裝甲兵團新組建的三個海外兩栖作戰連中,有一個連裝備了領主坦克。在1942年5月,有一些領主坦克參加了馬達加斯加戰役。在1942年6月,因為它們被證明可以當做空降坦克來支援英國空降部隊,一部份領主坦克分配給了第一空降師。它們可以由專門設計的GAH滑翔機英语General Aircraft Hamilcar運輸。[4]但因為缺乏這種滑翔機,使得它們沒法參加1943年的西西里島戰役。在此之後,它們又被編入第六空降師的第六空降裝甲偵察團。

第六空降師師曾在1944年6月的諾曼第登陸戰中使用了大約20輛領主坦克。雖然它們成功降落,但是表現卻不盡人意。有一些坦克因意外而損失,而那些參加戰鬥的坦克則被證明在裝甲和火力上都不如德軍的裝甲戰鬥車輛。開戰數天後,領主坦克就僅用來提供火力支援而不是像最初那樣與德軍的裝甲戰鬥車輛直接交戰了。到1944年8月,大部份的領主坦克已由克倫威爾坦克替代,在1944年12月,剩下的領主坦克也被M22蝗蟲坦克替代。

在此之後,領主坦克就再也沒有參加過作戰。在1946年,它們被認為已經過時;最後一輛領主坦克在1950年退役。領主坦克還有幾種衍生型,包括阿萊克托自行火炮Mk.VIII輕型坦克,但這些車輛都沒有投入過實戰。

研發歷史[编辑]

Mk.VII(A17)的原型車,綽號“帷幕"[5]英语Purdah),最初由維克斯-阿姆斯特朗從1937年開始自行作為一項風險項目開發,并計劃賣給英軍或外國軍隊。[6]如果研發成功,它將會成為公司製造的新式輕型坦克。[6]其設計目的是克服之前的輕型坦克因為僅僅裝備機槍而帶來的火力不足的問題。[7]維克斯公司在它的雙人炮塔上安裝了一門 QF 2磅炮(40mm)和一挺貝莎同軸機槍 。它的裝甲最厚處達到14毫米(0.55英寸)[6][7]原型車重達7600千克,由一台165馬力(123千瓦)梅朵引擎驅動。懸掛由4個輪組成,不分主動輪和從動輪。極速可達40英里每小時(64千米每小時)。[5][8]同時,其設計使用一種不尋常的轉向機制和一種在先前的維克斯坦克中使用的傳動系統。[9]即通過使前輪橫向移動從而讓履帶彎曲,使得坦克能夠平穩轉向。但如果需要急轉彎的話,還是可以使用常規的方法——通過減慢單側履帶的轉速來轉向。使用雙重轉向系統的目的是減小坦克的機械張力和轉彎時的能量損耗。[1][7][10]它的懸掛系統也是新設計,其承重桿附有氣囊和充油的阻尼墊,每一個輪都附有一根的獨立的彈簧。[10]

A group of soldiers, including several high-ranking officers, observe a Tetrarch light tank
英國本土軍隊司令艾倫·布魯克子爵於1941年在陸軍參謀學院檢視領主坦克

陸軍部檢驗了該設計,并在1938年5月到6月對原型車進行了一系列測試。在測試后,它被認為可以當做一種“輕型巡航坦克”而不是輕型坦克,因為陸軍部認為它的前輩Mk.VI已經可以滿足當時對輕型坦克的需求了。[9]但之後,陸軍部又認為它不能作為輕型巡航坦克,因為同類的A13 坦克無論在速度還是越障能力上的都比它要好。[11]儘管如此,最終,領主坦克還是被認為有必要生產一些,並有人提議將其作為輕型坦克系列的最後一款。[11]之後,陸軍部將其編號為A17,並在1938年11月,經過了一些包括安裝外置油箱(以增加行程)等小幅改動后,批准少量生產的計劃。[8]其計劃生產數目一直因為陸軍部的需求不斷發生變化而產生波動。在1938年7月,訂購了70輛。之後在11月的一個為期三天的會議后,訂購數增加到了120輛。在1940年7月即將開始生產時,陸軍部又把訂購數減少到60輛,但之後又增加到100輛。最終,在維克斯持有部份股份的都城嘉慕公司表示已經訂購了供許多坦克使用的裝甲板后,訂購數增加到了220輛。[2][12]

但是,其生產並不太順利。在法國戰役中,英國輕型坦克表現不佳,因為它們本來不是設計用來對付德軍的裝甲的,但是在實戰中卻被用作““二戰步兵坦克或巡航坦克”對付德軍的裝甲,因而造成了高傷亡。法國戰役后,陸軍部鑒於輕型坦克在法國戰役中的糟糕表現,決定把生產力投入到巡航坦克步兵坦克上。根據這一決定,領主坦克的生產被叫停。[13]同時,陸軍部開始重新評估輕型坦克設計的適用性。[14][2]輕型坦克在戰前,主要執行偵察的任務,但是在當時,偵察車卻被發現更適合執行這樣的任務,因為它們的成員更少,並且越野能力也更佳。[2][5]之後,因為1941年5月納粹德國空軍的轟炸,Mk.VII坦克的組裝工廠被炸燬。[15]這使得它的製造又一次受到影響。因為這些原因,使得最後只有少量的Mk.VII坦克被製造出來。估計製造數量應在100到177之間。[Note 1]在1941年9月22日,依照陸軍部的命令,Mk.VII被授予了“領主”的名字。最後一輛領主坦克從1942年第一季度開始生產,并於年末交付使用。[2]

戰爭辦公室和部隊在當時得出結論,輕型坦克是一種負擔,因為它們如果在之後的戰鬥中使用的話,太容易受到打擊。[5]領主坦克也被視為已經過時。[16]這個結論似乎標誌著領主不會再投入實戰。之後,一些在第八軍(當時駐紮在中東,并準備參加北非戰役)中服役的領主坦克也因冷卻系統不能適應北非地區的炎熱環境而被召回到英國本土。[17]然而,領主坦克從戰場上消失的命運因一個1941年中期陸軍部制定的決議而被扭轉。因為,領主坦克被認為可以由英國成立不久的空降部隊(在1940年6月根據首相溫斯頓·邱吉爾的命令而成立)使用。[18]而在空降部隊的裝備選擇上,陸軍部的官員認為滑翔機不可或缺。因為它可以運輸部隊和重型裝備。而在1941年,重型裝備是由火炮和坦克組成的。[19]運輸坦克的方案一開始有許多方案,但在1941年5月,使用運輸機運送一輛 5.5公吨(5.4长吨) 的坦克350英里(560千米)因被認為可行而被採納。在一個於1941年1月16日舉行的會議上,當時還處於研發中的GAH滑翔機被確定將用於搭載一輛領主坦克或是兩輛通用載具[13][20]之所以選擇領主坦克是因為它是一種過時的設計,因而能被空降部隊使用。[16]從1944年1月開始,在一些訓練演習中曾讓GAH滑翔機運輸領主坦克及其成員。這些演習都成功了。在由滑翔機飛行員團C中隊進行的訓練期間,一共進行了2800次升降,平均每一機組都進行了50次升降。在訓練中,僅僅有3次造成傷亡,共有7名飛行員喪身。[21]在領主被重新設計為空降坦克后,在它的原設計上做了一些調整。一些坦克上的2磅炮由一門76.2mm步兵支援榴彈炮替代。這些安裝榴彈炮的坦克被命名為領主 I CS(CS是進程支援之意)。同時,在那些仍然使用2磅炮的領主坦克上,安裝了利特爾約翰適配器使得其炮口初速度提高,從而提升穿甲能力。[5]

缺點[编辑]

領主坦克不僅在研發過程遇到問題,在陸軍以及空降部隊中服役時也是這樣。其主要問題之一是在1942年生產結束之後,只有很少數量被製造出來,這對於空降部隊的影響尤為明顯。因為有20輛坦克根據租借法案提供給蘇聯,再加上馬達加斯加戰役的損失,使得空降部隊無法獲得足夠多的領主坦克。[22]一份皇家裝甲兵團於1942年12月發佈的報告指出,只有大約50輛領主真正投入使用。第一空降師的指揮官喬治·霍普金森在1943年1月的備忘錄中曾經抱怨道,本來應該收到70輛領主,但是因為沒有庫存彌補戰損,因此,實際上僅收到了50輛。[23]因為缺乏庫存,再加上陸軍部稱還需要287輛空降坦克來武裝第一空降師和另一個還沒有定名的印度師,使得領主最終被美製M22蝗蟲坦克替代。[23]

另外,它的一些設計缺陷也在作戰時被發現。因為空間狹小,只能容納3名乘員——駕駛員坐在車體內,車長和炮手則坐在炮塔內。因為乘員數太少,所以不能有效地操作坦克。而車長和炮手兩人,除了要做自己的本職工作外,還要兼任2磅炮的裝填手,這使得在實戰中火炮射速下降。一份寫於1941年1月的坦克內的報告稱,車長要同時控制開火和行駛,在戰鬥中幾乎沒有更多的精力來指揮一隊領主坦克。[8]同時,問題還出在安裝利特爾約翰適配器的2磅炮上。安裝它雖然可以增加射程和增強穿甲能力;但有一個壞處在於,在使用它的時候只能發射需要專門製造的複合非硬芯穿甲彈(APCNR),而且這種裝置安裝上後就不能取下來。[24]同時,陸軍部還認為它的冷卻系統也存在缺陷,因而它沒法在諸如北非中東等炎熱環境下作戰。[17]

服役歷史[编辑]

租借法案[编辑]

第一輛領主坦克在1940年11月交付使用。領主坦克最初於第一裝甲師(在法國戰役中損失慘重,因而進行重組)和新組建的第六裝甲師中服役。[2]然而,因為坦克的冷卻系統被發現存在問題,因此從駐中東的即將前往北非作戰的軍隊中被召回。[13]不久之後,因為被認為不適合參加以後的作戰,英國裝甲兵團的所有輕型坦克都被除役。[17]領主坦克被留在了本土,並可能在退役之前作為訓練坦克繼續使用。但是,在1941年6月22日,德國發動以巴巴羅薩為代號的入侵蘇聯的戰爭。蘇聯也因而成爲了英國的一個盟友。同時,在1941年3月開始的本是為英國和中華民國提供裝備的租借法案,也開始適用於蘇聯。因此,作為法案的一部份,英國政府開始為蘇聯提供裝備,在1942年早期提供的裝備中,就包括了20輛領主坦克和一些瓦倫丁坦克瑪蒂爾達I步兵坦克。[13][22]當時蘇聯裝備的輕型坦克數量比英國多得多,因此使用領主坦克並沒有什麽問題。不過,在它們抵達蘇聯后,卻發現其冷卻系統在寒冷的環境下也會出毛病。另外,寒冷的環境對於其履帶和懸掛也有不利影響。[22]在蘇聯對其進行進一步測試后,發現還有一個問題就是裝甲薄弱,而且沒有解決辦法,因為添加額外的裝甲板會讓坦克的速度下降到讓人不能容忍的地步。[25]但同時,蘇聯人也發現其操縱性,速度,和使用低質量燃油時的性能都遠遠超越同時期的蘇聯設計。盡管存在一些瑕疵,蘇聯當局還是認為它可以媲美當時在蘇軍中使用的T-70坦克,並且能夠投入到實戰。一些領主坦克被送到坦克訓練學校,在後來又投入戰鬥。在1943年9月,兩輛領主坦克進入第132坦克獨立營服役,但是兩輛都在戰鬥中被毀,一輛在9月30日被毀,另外一輛則在10月2日,後者是因為受到炮擊而被毀。[19]還有一些坦克被用於宣傳目的,出現在蘇軍在高加索地區作戰的照片中。[1]

馬達加斯加戰役[编辑]

在1941年中期,英國皇家裝甲兵團新組建了三個特殊的海外作戰連,被稱為'A','B','C'特殊作戰連(英语'A','B'and'C'Special Service Squadron)A連和B連都裝備的是瓦倫丁步兵坦克和Mk.VIC輕型坦克。而C連則裝備了轉手自第一裝甲師,第2裝甲旅的12輛領主坦克。[27]在1941年7月31日,C連正式組建,并立即接到命令,準備到未指明的熱帶氣候環境作戰。[28]所有三個連都被送到蘇格蘭弗拉裡進行強化訓練,主要是關於軍艦和登陸艇上的登船和離船訓練。目的是爲可能的登陸作戰做準備。[29]在9月上旬,裝備6輛領主的C連作為趕赴西非弗裡敦的軍隊的一部份出征。在這一戰爭時期,因為擔心西班牙會倒向納粹德國一邊,因此,該部隊的任務就是一旦此事發生,就前往佔領西班牙一些靠近非洲海岸的島嶼。[30]但是,這種擔心被證明是毫無根據的,因此,在1942年3月,這一部隊回到英國并繼續進行剩餘的訓練。

連的下一個任務則是馬達加斯加戰役。馬達加斯加是世界第三大島,當時由維希法國統治。當時,首相和參謀部的人員均認為,要儘快阻止已經將勢力滲透到印度洋上的日本海軍進入安齊拉納納港。[31]該戰役由羅伯特·斯特奇斯少將指揮,第五突擊隊第二十九獨立旅團,以及第五步兵師的第17和第13旅團參與戰鬥。因為第二十九獨立旅團 是在熱帶環境下進行訓練的,因此它成為了此次進攻的主角。它指揮B特殊作戰連——B連是由從B連的6輛瓦倫丁坦克和C連的6輛領主坦克合併而成的。該連又被分成四個排,一個指揮排由兩輛瓦倫丁坦克和一輛領主坦克組成,另一個則是4輛瓦倫丁,剩下2個排則由剩下的5輛領主坦克組成。[31]登陸部隊在5月4日從馬達加斯加最北端的西海岸登陸,登陸位置靠近安齊拉納納和迭戈蘇亞雷斯灣。登陸計劃要求同時從四個海岸上登陸,這使得英軍可以在前行大約20英里(32千米)后從後方接近安齊拉納納。儘管當時並不清楚維希法國的防禦力量強弱和將要登陸的海灘的情況,但是軍方相信守軍一定沒有能力擊穿瓦倫丁坦克。[32]

登陸從5月5日早上4點30分開始,五個突擊隊在信使灣登陸,三個步兵旅團和B連在安巴拉拉塔灣登陸。後者的主要目標是佔領安特西納尼和一個鄰近的城鎮。儘管步兵成功登陸了,但B連卻遇到了問題:在海岸被封鎖了幾個小時后領主坦克從登陸艇上下來時,履帶陷進了沙子里。[33]步兵最後撇下了這些坦克向安特西納尼進發,不過,最後還是有一輛領主坦克和兩輛瓦倫丁坦克成功脫身,并在安娜瑪琪亞附近跟上了大部隊。在這裡第一次與法軍遭遇,法軍的防禦包括偽裝過的戰壕和沿山脊挖的碉堡。這些坦克試圖要突破它們,但是因為路面坑坑窪窪,所以使行駛變得困難,讓它們沒法靠近碉堡和戰壕。儘管它們通過機槍和2磅炮摧毀了一些目標,但是防線是在當天晚些時候由步兵突擊攻破的。[33]這些坦克之後被命令向島嶼中心行進從而包抄敵人。很快,又有兩輛領主坦克從沙灘上脫身并加入了進攻隊列。它們最後來到了維希法國的主要防線前。這一防線是一戰前完成的,包括了偽裝過的碉堡,機槍掩體和75mm火炮。沒有專門設計用於反坦克的武器,使得幾乎所有武器都沒法擊穿領主坦克和瓦倫丁坦克的裝甲。然而,走在前面的兩輛瓦倫丁坦克仍然被火炮擊毀,另外兩輛領主坦克也遭受了同樣的命運。還有一輛領主坦克撤退,以向部隊報告法國守軍的情況。在撤退的路上,它還用機槍解決了一輛敵軍的摩托車和一輛卡車。[34]

這輛領主坦克的車長在完成了報告后,又受命率剛到的四輛瓦倫丁坦克和兩輛領主坦克再一次突破法軍的防線。這些坦克由公路開往防線,試圖從右翼突破防線,并藉助山丘作掩護。然而,法軍的火炮旋轉以後仍然可以攻擊它們,因而造成一輛瓦倫丁坦克和一輛領主坦克被擊毀。剩下的坦克在與敵方交火了數輪后撤退。[35]最後,防線由第二十九旅團在皇家海軍的兩栖攻擊艦協助下攻破。B連剩下的兩輛瓦倫丁坦克和領主坦克留在了防禦陣地中。但是在5月6日下午,另一輛瓦倫丁坦克因受到炮擊而被毀。該連沒有參與進一步的作戰,因為維希法國當局在第二天正式投降,儘管還有一部份軍隊繼續抵抗到11月下旬。[36]是役,C連損失慘重。在5月7日,12輛坦克中只有一輛瓦倫丁坦克和三輛領主坦克還能使用,一共有7人陣亡,6人受傷。它們之後留在了馬達加斯加,直到1943年早期被運到印度,由29旅團在緬甸戰役中使用。[37]

湯加戰役(諾曼第登陸)[编辑]

因為缺乏足夠的訓練裝備,在1940年中期,當英國空降部隊成立時,陸軍部只能為500名志願者提供相關訓練。[38]設立適當的培訓設施和收購合適的運輸機的進展緩慢,以致英軍的第一次空降行動西西裡島戰役都是由重新訓練過的英國特種兵部隊執行的。[39]在1942年,才開始有第一空降師等經過專門訓練的空降師。在1942年1月19日,陸軍部決定為第一空降師提供一支用於支援的輕型坦克的部隊。這一部隊被命名為輕型坦克連,將會由19輛輕型坦克組成并會獨立展開行動——利用它們的速度優勢鎖定目標并控制它們,直到它們被其他部隊殲滅。[40]轉變最明顯的是”C“特殊作戰連,因為它將會被訓練成一直獨立的坦克部隊,更加重要的是,也會是唯一一支還會使用領主坦克的部隊;不過領主坦克會由陸軍部改造為空降坦克。陸軍部在1942年6月24日正式將這支部隊移交給第一空降師,當時,這支部隊配備7輛領主坦克和其他戰車。[41]這支部隊很快開始了訓練,但是在第一空降師名下並沒有待太長時間。在1943年中期,該師被派往中東參加赫斯基戰役。'C'連這因為沒有足夠的運輸機運輸領主坦克而留在了英國本土。[42]它之後被移交給1943年4月組建的第六空降師,C連儘管和其它部隊職責存在衝突,但是仍被保留。它繼續作為空降部隊訓練,并爲了執行它的新任務,包括偵察和反擊敵軍的步兵和裝甲車,參加了一系列的演習。[43]

從側後方向看領主輕型坦克

在1943年12月14日,陸軍部決定將該連擴編為一個裝備輕型坦克和偵查車的團。在1944年4月1日,它被重新命名為第六空降裝甲偵察團。[44]該團由一個指揮連,一個輕型坦克連和一個偵察連組成。兩輛領主 I CS坦克隸屬於指揮連,但是被稱作“A”的輕型坦克連主要由領主坦克組成。A連擁有大約19輛領主坦克,并將它們分為了6個排,其中兩個裝備領主 I CS,剩下四個則主要裝備安裝了帶利特爾約翰適配器的2磅炮的領主克。[45]1944年5月24日,在參加了一系列演習后,A連從訓練地被送到塔蘭特拉什頓機場的中轉營地;該團的其餘部份則在第二天抵達皇家空軍布瑞斯諾頓機場。該團將會從這兩個機場出發參加諾曼第登陸戰(湯加戰役)。[46]戰役在6月5日夜間打響,第六空降師從諾曼第東部進入戰場,其任務一是保護東側的盟軍登陸部隊;二是佔領卡昂東部的一些具有重要戰略意義的地區,以及迪沃河卡昂運河英语Canal de Caen à la Mer上的一些橋樑;三是摧毀海岸炮擊陣地。[47]但因為缺乏足夠的運輸機,沒法一次運輸三個旅團;有一個旅團只能由當天的第二波空運運抵。蓋爾少將最初曾打算由第六空降裝甲偵察團隸屬的第六機降旅團首先著陸。然而,航拍顯示,在選定的著陸區域卻有阻止滑翔機著陸的桿。因此,他決定讓不需要藉助滑翔機著陸的的第三傘兵旅第五傘兵旅先著陸并清除著陸區域,讓第六機降旅能夠在之後著陸。[48]

大型運輸機準備著陸
第六機降旅的GAH滑翔機到達預定地點,攝於1944年6月6日

旅團的霍沙支援機英语Airspeed Horsa和GAH滑翔機在6月6日晚21點降落在由第五傘兵旅清理完畢的區域降落。[49]該旅的主要任務是為前方部隊提供援助和補給,并協助之前兩個旅防守控制的區域。同時,作為偵察部隊,他們還需要摸清德軍的部署情況,并阻止其進行反擊。[50]A連的領主坦克因為其速度優勢成爲了偵察部隊的一部份,但是該連在降落在諾曼第時遭受到嚴重損失。[51]在正式登陸前,一輛領主坦克因為在半空中不慎墜落并撞上了運輸它的滑翔機的機頭,導致了它和滑翔機一起從半空中跌進海裡。[51]之後,又有兩架滑翔機在著陸區域相撞,導致了它們本身和搭載的領主坦克一齊被毀。還有另一架正在卸載的滑翔機撞上了一輛領主坦克,并將其掀翻。雖然乘員平安無事,但是卻讓它沒法再繼續戰鬥。[51][52]倖存下來的領主坦克也出了問題——因懸掛被降落傘的繩索卡住而無法移動,迫使乘員下車用焊槍將它們切斷。[53]

該連稍後集中所有倖存下來的領主坦克并推進到登陸區域的南面與偵察團的其餘部隊會合。在那裡,它們受命去支援布瓦博文特區域的第八傘兵營并執行偵察任務。在與該營會合后,該連開始進行偵查,并解決掉遇到的德軍裝甲和步兵。在6月7日晚間,兩輛領主坦克被敵軍擊毀,一輛被德軍的自行火炮擊毀,另一輛則是因為碰到了地雷[53][54]空降師在離開登陸海岸繼續推進后,收到了來自其它英國軍隊的支援,並在連則留在原處繼續偵察時開離了諾曼第。在當時,蓋爾少將儘量讓它們不與德軍的坦克遭遇,因為它們和豹式三號突擊炮等德軍的坦克和自行火炮之間完全不能同日而語。[55]因而在空降師需要裝甲支援時,會從其它的部隊裡抽調兵力來支援。領主則僅僅用來支援步兵,巡查,以及提供火力支援。[56]在8月,該師計劃突破諾曼第的橋頭堡之前,領主大多數都被替換成了克倫威爾快速巡航坦克。只有3輛隸屬於A連的領主坦克被留下。[57]

戰後[编辑]

現存的領主坦克

湯加戰役是領主坦克最後一場參與的實戰。在1944年10月的第一個星期,第六空降師空降偵查團開始大幅重組,在重組完成后,所有的領主坦克都退役了。[58]它們被M22蝗蟲坦克所替代——一款專門設計用於空降的美製坦克。之後,該團在瓦西蒂戰役中跨越萊茵河的空降作戰中使用了8輛蝗蟲坦克。[58]在陸軍部於1946年一月發佈的一份報告中稱,領主坦克被認為已經過時,同時,所有空降部隊裝備的輕型坦克被認為都應該被新設計所替代。[59]但仍然有一小部份坦克仍然在英國第3王屬輕騎兵團中服役到1949年;還有一些領主坦克被保留,用於費菲爾德皇家空軍滑翔機團的訓練。然而,在1950年該團的滑翔機訓練停止后,這些領主坦克也隨之退役。[60]

衍生型號[编辑]

在領主坦克上安裝浮面的設計圖 美國專利 2,390,747, 發佈於1945年

領主坦克擁有幾種衍生型號。第一種是Mk.VIII輕型坦克—— 維克斯公司曾計劃的領主坦克的繼任者。[5]Mk.VIII同時也以羅斯福總統的首席外交顧問哈里·霍普金斯命名。它在陸軍部的編號是A25。Mk.VIII比起領主坦克,在很多方面都有提高。首先,它的裝甲更厚,前裝甲和炮塔裝甲增加到38毫米(1.5英寸),側面裝甲增加到了17毫米(0.67英寸),並且傾斜角度更大,從而提高了防護能力。[61]其尺寸也被改變。Mk.VIII長達 6英寸(0.15米)寬達1英尺3英寸(0.38米)。因為重量超出了GAH滑翔機的承載能力,因而不具有空投能力。儘管Mk.VIII安裝了一台12缸引擎,但是因為重量增加,因而最大速度下降到30英里每小时(48千米每小时)。它在武裝方面則照搬了領主坦克的設計。[61]陸軍部在1941年4月批准生產3輛原型車。這種設計被認為十分成功,在9月,陸軍部坦克局訂購了1000輛。然而,在進一步的測試中卻發現了原型車的一些問題。在一份發佈於1942年12月的報告稱,因為研發上的問題,Mk.VIII的生產被推遲。這些問題一直持續到1943年,陸軍部才決定再次將這批坦克投入實戰。在1945年生產結束時,只有大約100輛Mk.VIII坦克被生產出來。[62]

其第二種衍生型號是領主複式驅動坦克。複式驅動系統是由尼古拉斯格 - 斯 發明的,這種設計能讓坦克“遊”過水面并參加兩栖作戰。[17]它通過在坦克的履帶上方的左右部安裝一塊由防水帆布構成的由36根充氣管和鋼支柱支撐的浮面,從而讓坦克能夠浮在水面上。之後,坦克由一台使用小型螺旋槳的引擎驅動。當坦克上岸后,可以使用少量炸藥將其炸燬。[17]該系統在1941年6月安裝在領主坦克上,因為它是當時所有可獲得的坦克中最輕的。這種坦克在一些水庫和湖泊中的測試都成功了,這使得實驗可以在一些更重的坦克比如瓦倫丁坦克上進行。[9]該系統之後在霸王行動中使用,它使得M4雪曼坦克能夠在海灘上登陸。[17]

註釋[编辑]

  1. ^ Tucker (p. 90) 上的記載稱,戰爭時期一共生產了177輛領主坦克,但是Flint(p. 12) 卻指出,雖然大部份來源都是採用前者,但是依照保存下來的陸軍部文件,僅僅製造了100輛,因此,取了100-177輛這個數據。

腳註/來源[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 Tanks: An Illustrated History of Their Impact. ABC-CLIO, pp. 148–150
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 Flint, p. 12
  3. ^ White BT British Tanks 1915-1945 Ian Allen p41
  4. ^ "Huge Gliders Spill Tanks Behind Enemy Lines'" Popular Mechanics, December 1944, p.17. 註-- 文章有兩個錯誤。第一個是它把領主誤當做了美製M22蝗蟲坦克,其次,這架滑翔機在湯加戰役中並沒有搭載坦克。
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 Bishop, p. 24
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 Flint, p. 9
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參考書目[编辑]

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  • Vanderveen, Bart - Wheels & Tracks Magazine No 15

外部鏈接[编辑]

二戰英聯邦裝甲戰鬥車輛
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