P-26戰鬥機

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P-26戰鬥機
Boeing P-26A 071022-F-1234S-007.jpg
類型 戰鬥機
生產公司 波音
首次飛行 1932年3月20日
退役 1957年(自瓜地馬拉空軍退役)
使用狀態 現存兩架
主要用戶 美國陸軍航空隊
中華民國空軍
生產數量 136

P-26玩具槍美國陸軍航空隊所使用的第一架單翼戰鬥機,也是波音公司量產的最後一架戰鬥機。

歷史[编辑]

P-26A戰鬥機
生產廠商: 波音
發動機: 一具普惠R-1340-27氣冷發動機
最大出力: 500匹馬力
乘員數: 1
長: 7.26公尺
翼展: 8.52公尺
高: 3.17公尺
翼面積: 13.89平方公尺(m2
空重: 1031公斤
最大起飛重: 1366公斤
航程: 579公里
最大空速: 377公里/時
實用升限: 8350公尺
爬升率: 719公尺/分
武裝: 0.30英吋機槍兩挺

機身和機翼下可以攜帶2枚45公斤

或者是5枚13.6公斤炸彈

1931年波音因應美國陸軍航空隊的要求,提出一款單翼戰鬥機的設計案,同年12月雙方簽下訂購3架原型機的合約。1932年1月第一架原型機開始建造,並且於3月20日進行第一次試飛。

1933年1月美國陸軍航空隊與波音簽約購買111架量產型,也就是P-26A,成為美國陸軍航空隊第一架單翼,全金屬結構的戰鬥機。稍後訂購總數增加為136架,包含兩架P-26B與23架P-26C。

設計特點[编辑]

機身結構[编辑]

P-26採用低單翼,可是在機翼的上下方仍有與機身連接的支撐綱線,以維持機翼的結構與剛性。這樣的做法雖然避免機翼結構在飛行下的扭曲,然而外露的鋼線仍會產生多餘的阻力,在結構強度不夠的情況下算是一種折衷的設計,但是稍後的單翼戰鬥機都取消這種設計。水平安定面沒有任何類似的支撐結構。

機身為全金屬半硬殼結構,下方為固定但是包覆流線型整流罩的起落架。座艙為開放式,前方有風檔,瞄準鏡安裝在風檔前方。

動力[编辑]

P-26使用普惠公司的R-1340氣冷式發動機,發動機的外側有包覆外罩,但是這個外罩並沒有減阻的設計,也並未將整個發動機包住與外界隔離。

武裝[编辑]

P-26的武裝是在機鼻兩側各安裝一挺7.62毫米口徑白朗寧M1919中型機槍,這也是1930年代的標準武裝。此外,機翼與機身下方都可以攜帶炸彈。

生產次型[编辑]

  • P-26A

P-26A是整各系列最主要的生產型,波音一共生產111架。

  • P-26B

P-26B與P-26A最大的不同點在於前者改用R-1340-33發動機與噴射注油裝置。這一套噴射注油裝置起初有許多問題,因此一共只有生產兩架。

  • P-26C

P-26C仍然使用R-1340-33發動機,但是初期將噴射注油裝置改為R-1340-27的化油器。稍後這一批中的17架改為與P-26B相同的噴射注油裝置。

  • 波音281

281型是波音為了外銷而修改的P-26,規格上與P-26B相同改換R-1340-27發動機,同時簡化部分軍用設備,包括拆除空用無線電機,以致外觀上並無天線桿,此外,輪胎也改用低壓的固特异產品,以便在未經過整理的跑道上操作。第一架原型機於1934年8月試飛,僅中華民國西班牙採購此機種,共生產12架(中華民國11架、西班牙1架)。

作戰經歷[编辑]

中國戰區[编辑]

中國廣東空軍的波音281

中華民國空軍抗日戰爭前向波音買了11架P-26的簡化外銷型波音281戰鬥機,買家是廣東軍閥陳濟棠,當時他還是以航空救國之名義向海外華人募捐而得到資金,但豈料卻是為了自己的地位而想和南京國民政府對抗,但由於其飛行員不想打內戰而在1936年6月30日開始飛向南京,此謂兩廣事變,廣東空軍加入南京中央空軍並參與了後來的抗日戰爭。

1937年7月7日發生蘆溝橋事變,中日戰爭爆發,8月14日發生淞滬會戰,日軍進犯上海,8月15日,日本海軍木更津航空隊20架九六式轟炸機首次轟炸南京,部處在江蘇句容機場的空軍第3大隊第17中隊以黃泮揚為隊長帶8架波音281起飛迎敵,駕駛1703號機的黃光銳以其機頭的兩挺M1919機槍瞄準開火把它擊落,但其座機也被擊中發動機,祇好緊急降落,而從南京起飛的3架波音281也趕到,隊長秦家柱也在擊落一架九六式後座機受損,此次空戰日軍九六式被擊落4架傷6架,中方的波音281受5架而無一被擊落,事後國軍士兵在九六式的飛機殘骸找到千人針等護身符。

8月16日,日軍鹿屋航空隊的6架九六式轟炸機又再來犯,日機由於被雲層遮擋而要飛到接近句容才被發現,日機在對句容機場投完彈後被由黃泮揚等4架波音281攻擊,黃泮揚從日機機尾的機槍死角位置(以免射手打中自己機尾)開火,九六式被打中油箱而燃燒起火,黃泮揚之後又以相同方法擊落一架九六式,之後他從一架九六式機底瞄準開火把其擊落,事後才知此架為新田慎一隊長的座機。

8月23日,中國空軍的轟炸機隊在波音281護航下空襲在上海的日軍,中日雙方在上海吳淞上空打空戰,此戰國軍擊落兩架日機但作為分隊長的秦家柱陣亡。

9月19日,日本海軍航空隊在新銳的九六式艦載戰鬥機的護航下大舉轟炸南京,第17中隊的波音281起飛,黃泮揚在南京上空擊落日機一架但在此戰又有3架波音281被擊落,10月12日,日機又大舉轟炸南京,此戰黃泮揚又擊落一架日機但中國空軍的波音281已損失過半,能用的祇剩兩架,12月3日,南京淪陷前夕由黃泮揚駕駛波音281從漢口飛抵南京後改乘鷹-75戰鬥機去上海進行偵察任務,之後波音281就從中國空軍退役。

太平洋戰區[编辑]

美國陸軍航空軍大多數的P-26在日本攻擊珍珠港時已經退出第一線任務,少數還在當地的,有6架被摧毀於地面,1架受損。

菲律賓政府採購的12架在日本攻擊的時候曾經擊落數架轟炸機零式艦上戰鬥機的紀錄,但是很快的就被數量與性能都佔據極大優勢的日軍所擊落。

使用國家[编辑]

曾使用P-26的國家,當中的菲律賓由於當時還是美國屬地而非獨立國家,故包括在美國當中

美國是最主要的使用國家,大多數部署於美國境內的P-26在珍珠港事件之前都已經退出第一線,擔任訓練任務。部署於菲律賓的P-26部分則轉賣給當地政府。

外銷型只有中國採購11架,全數於1936年初遞交完畢。

另有一架無武裝展示用的281型於1935年運送至西班牙,希望開拓更多訂單。不過西班牙政府只購買這一架展示機,並且自行裝上兩挺機槍參與內戰。

參見[编辑]

參考資料[编辑]

外部鏈結[编辑]