P-43戰鬥機

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P-43戰鬥機
Republic P-43 Lancer.jpg
美國陸軍航空隊P-43(USAF photo)
類型 戰鬥機
偵察機
生產公司 共和飛機公司
設計者 Alexander de Seversky
Alexander Kartveli
首次飛行 1940年3月
退役 1944 (China)
主要用戶 美國陸軍航空隊
中華民國空軍
皇家澳洲空軍
生產年份 1940–1941
生產數量 272
发展自 P-35戰鬥機

P-43戰鬥機(Republic P-43 Lancer)是種單引擎,全鋁合金,低主翼的戰鬥機,由共和飛機公司製造。 1940年美國陸軍航空隊採用此型飛機使用。雖整體戰鬥表現差強人意,但因擁有良好的高空運動性能與配有供氧系統,且為當時美軍唯一可跟上日本陸軍 Ki-46百式司偵的飛行機,加上高航程特性所以美軍常將它用於高空偵照任務,之後才由F-4/F-5 LightningsP-38閃電式戰鬥機偵照版本)接續其任務。

發展沿革[编辑]

提供給中華民國的P-43A-1原塗裝

1939年Seversky飛機公司,更名為共和飛機公司,P-43是由逃離共產黨統治的俄國王牌飛行員亞歷山大‧P‧塞維斯基(Alexander Procofieff de Seversky)與亞歷山大‧卡特維利(Alexander Kartveli)開發設計,為P-35戰鬥機後續機種,改善P-35穩定性不足,火力不夠的缺點,並加強引擎動力。

共和飛機公司也進行一系列的試驗,以P-35的設計為基礎,採用不同的動力裝置和增強結構,如:AP-2、AP-7、AP-4(後更名為AP-7)、AP-9、XP-41、NF-1(海軍艦載版)。

P-43具有完全收放的起落架,採用平頭鉚釘,且運用PW R-1830-SC2G引擎,能產生1,200HP(890KW)和具有高海拔性能。雖然在1939年3月22日,發動機在飛行試驗中失火,飛行員不得不放棄原型機AP-4。儘管這樣,美國陸軍航空隊對於用PW渦輪增壓引擎的AP-4印象很好,在1939年5月下令指定採用共和飛機公司的YP-43構型。

YP-43不同於AP-4外觀,YP-43有著剃刀般延伸背部的機身外觀。引擎進氣口被從翼下延伸造成獨特的卵形罩。採用PW R-1830-35 14缸氣冷星形發動機並用通用電氣公司的B-2渦輪增壓器,可產生1200HP和三葉片的可變螺距螺旋槳。

武器:包括安裝在整流罩的兩挺同步12.7mm機槍和兩翼各一挺7.62mm機槍。

第一批13架的YP-43是1940年9月下生產線,在調整後1941年4月交付。

早期的測試顯示,YP-43有著起飛偏航和著陸期間強烈滾動的傾向,後來透過重新設計的後三點起落架點來改善。

其相關優點後來運用仍在P-47戰鬥機的設計上可被看到。

服役[编辑]

在中華民國組裝中的P-43A-1,1943年
在中華民國戰地機場的P-43A-1

美國陸軍航空隊將P-43改裝成為偵照機,並提供給皇家澳洲空軍使用。

中華民國二戰時是唯一把P-43用於實戰的國家,1941年6月中國透過美國的租借法案而獲得原先要撥給美國志願飛行團(the Third American Volunteer Group (AVG))的125架P-43A-1,P-43A-1加強了裝甲保護和加上自封油箱,1942年中國派飛行員到印度卡拉奇接收,但真正回國的祇有41架(一說是51架),裝備第4大隊,後來因種種缺陷例如渦輪增壓增壓器故障率過高和自封油箱品質差而令機翼油箱依然滲漏,以至飛機在飛行時自動著火燃燒,甚至因此令第4大隊隊長鄭少愚因座機著火而墜毀於印度酌浦洱,中國飛行員又不習慣使用渦輪增壓器等原因,令中國空軍使用P-43初期的訓練當中事故不斷,而P-43又比中國空軍原先使用的戰鬥機要重,轉彎格鬥方面比日機差,但其高空高速性能上的優點卻是中國空軍截擊日軍轟炸機所必要的。

中國戰場[编辑]

1942年10月25日一架由周志開駕駛的P-43在陝西省洋縣上空擊落日軍百式司令部偵察機一架,首開P-43在中國的空戰紀錄,10月27日第4大隊的P-43保護一隊轟炸機成功炸毀在山西運城的日軍目標,1943年1月10日第4大隊的10架P-43和5架P-40K一起去空襲在湖北荊門的日軍機場,P-40K負責轟炸和掃射而P-43負責高空護航,由於當時並無遇上日機故之後全安全回航,第二日,中國飛行員高又新駕駛P-43在宜昌上空擊落日軍一式戰鬥機一架,1943年2月24日,日軍大批九九式雙發輕轟炸機和一式戰鬥機空襲梁山機場,4架P-43迎敵,當中一架由許曉明駕駛的P-43被三架一式戰鬥機圍攻之下被擊落。

1943年10底6架第4大隊的P-43進駐恩施機場,目的是要支援常德會戰,11月27日日本陸航大批飛機空襲常德,中國空軍第4和第11大隊的P-43和P-40前來迎敵,當日有一架日軍鐘馗戰鬥機在追打一架P-40時被一架高速俯衝的P-43擊落,日軍飛行員平井敏文陣亡而中國飛行員劉尊安全飛回梁山機場。

除了打空戰,P-43和P-40還為在常德城內死守的國軍士兵空投彈藥,例如在11月29日4架P-43空投了裝著6萬多發子彈的副油箱給城內的國軍士兵。

至於作為抗戰大後方的重慶和昆明等地,P-43作為防空戰鬥機使用,隨著1943年後更多新式美製戰鬥機到來,P-43更多從事飛行訓練至1945年。

型號[编辑]

YP-43
先前生產原型機 13架
P-43
最初量產型與YP-43架構相同54架
P-43A
改用更強力PW R-1830-49引擎,兩翼機槍改採用12.7mm機槍 80架
P-43A-1
給中華民國的版本將機鼻的機炮口徑改為2挺12.7mm, 1挺於機翼上額, 外可增掛200lb炸彈 125架
P-43B
偵照型150架改裝自P-43A 以及 P-43A-1
P-43C
偵照型(不同於P-43B) 構型由P-43A衍生
P-43D
偵照型,採用PW R-1830-47引擎6架(構型由P-43A衍生)
P-43E
偵照型,採用PW R-1830-47引擎(構型由P-43A-1衍生)
RP-43
P-44 Rocket
計畫建議版本,採用PW R-2180-1引擎具有1,400HP (1,044kW)大功率無生產

使用國[编辑]

 澳大利亚
  • 皇家澳洲空軍
 中華民國
  • 中華民國空軍
 美國
  • 美國陸軍航空隊
  • 美國空軍
 巴西
  • 巴西空軍

性能諸元(P-43A)[编辑]

  • 乘員=1人
  • 長度=8.7米
  • 翼展=11米
  • 機高=4.3米
  • 翼面績=20.7平方米
  • 空重=2,713公斤
  • 載重=3,365公斤
  • 最大起飛重量=3,837公斤
  • 最快時速=573公里/小時
  • 航程=1,046公里
  • 昇限=10,970米
  • 爬昇率=13米/秒
  • 翼負荷=163公斤/平方米
  • 推重比=0.27千瓦/公斤
  • 武裝=4支白朗寧M2重機槍
  • 發動機=一俱14氣缸R-1830風冷式發動機(1,200匹馬力/895千瓦)

相關機種[编辑]

參考資料[编辑]

  • Angelucci, Enzo and Peter Bowers. The American Fighter: the Definite Guide to American Fighter Aircraft from 1917 to the Present. New York: Orion Books, 1987. ISBN 0-51756-588-9.
  • Davis Larry. P-35: Mini in Action (Mini Number 1). Carrollton, Texas: Squadron/Signal, 1994. ISBN 0-89747-321-3.
  • Green, William. Warplanes of the Second World War, Volume Four: Fighters. London: Macdonald & Co.(Publishers) Ltd., 1961 (6th impression 1969). ISBN 0-356-01448-7.
  • Jones, Lloyd S.U.S. Fighters: Army Air-Force 1925 to 1980s. Fallbrook, California: Aero Publishers, Inc., 1975. ISBN 0-8168-9201-6.
  • Swanborough, Gordon and Peter M. Bowers. United States Military Aircraft Since 1909. Washington, DC: Smithsonian, 1989. ISBN 0-87474-880-1.

相關連結[编辑]