瑞士联邦铁路Re460型電力機車

Re 460
概览
类型	电力机车
生产	SLM、ABB
生产年份	1991–1996
产量	119
主要用户	瑞士联邦铁路、港铁
别称	Lok 2000
UIC軸式	Bo-Bo
机车长度	18500毫米
机车宽度	3000毫米
机车高度	4310毫米
整备重量	84噸
受流电压	15 kV 16⅔ Hz
受流方式	接触网供电
传动方式	交—直—交流電
最高速度	230公里/小時
牵引功率	6100千瓦
牵引力	300千牛（最大） 275千牛（持續）
列车制动	電空制動

於广深铁路行走的Re 460，作為牽引九廣通（Ktt）列車（圖中所示為其紅面）

於香港行走的Re 460，作為牽引九廣通（Ktt）列車（圖中所示為其白藍面）

Re 460型電力機車，又称Lok 2000，是瑞士聯邦鐵路（SBB）使用的電力機車車型之一，由SLM及ABB製造。Re 460型是瑞士联邦铁路最大批量的现代化电力机车，也是第一次按瑞士联邦铁路的功能技术任务书设计制造的铁路机车。机车采用交流传动，设计最大速度达230公里/小时，为客货通用机车，但实际运用中以牵引客运列车为主。

除瑞士外，這款機車也有出口往芬蘭、挪威及香港。

歷史

SBB於1970年代為鐵路系統進行提速，當時尚有一個名為「鐵路2000」（德文：Bahn 2000）的計劃，由於車輛需承受每小時200公里的速度，以及造價昂貴，因此進度緩慢。雖有其他新技術方案，SBB最後訂購了為數45輛及27輛第5及第6型的Re 4/4^II電力機車，並於1981年至1985年間付運，另一方面，製造機車的SLM及BBC車廠於1982年向SBB提供4輛Re 4/4^IV原型電力機車。

概述

瑞士

瑞士聯邦鐵路擁有這款電氣機車。

香港

香港方面，九廣鐵路為配合廣深鐵路電氣化，於1995年11月分別從瑞士SLM訂購兩輛Lok 2000電力機車[1]，及從日本近畿車輛訂購12輛客車，兩輛機車編號為TLN001和TLS002，即供「九廣通」客列使用的機車，於1997年5月11日抵港。同時亦是至今唯一由香港擁有的幹線電力機車。但是，當時九廣鐵路未能掌握廣深鐵路電氣化工程，所以便把這組列車放進火炭車廠內，一直也沒有服務。放了一年多時，九鐵決定派出這列列車行駛紅磡站及羅湖站之間的頭等服務，當時列車早上提供一班由紅磡直通羅湖之服務，下午提供一班由羅湖往紅磡停沿途各站。當廣深鐵路電氣化完成，九鐵便派出一組列車來往紅磡站與廣州東站之間，直通九廣東鐵（現稱港鐵東鐵綫）與廣深鐵路。

這款機車使用交流傳動、徑向轉向架及再生制動，極速可達240km/h，而在廣深鐵路的最高營運速度為160km/h。

2007年12月2日，兩鐵合併，九廣通列車由九鐵公司轉讓予港鐵公司（MTRC），但兩台負責拉動的機車則仍為九鐵資產，並由港鐵租用。