SB轟炸機
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本条目没有列出任何参考或来源。（2012年7月12日） |
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| 類型 | 轟炸機 |
| 生產公司 | 圖波列夫設計局 |
| 設計者 | 圖波列夫 |
| 主要用戶 | 蘇聯空軍 中華民國空軍 |
| 生產數量 | 6,945架 |
SB轟炸機分別為使用風冷式發動機的SB-2(又名SB-2M-100A)和水冷式發動機的SB-3(又名SB-2M-103)
目录 |
研發簡史 [编辑]
1933年圖波列夫設計局受命要研製新式快速轟炸機，其要求為:
- 最快時速為330公里/小時
- 航程800公里
- 載彈量500公斤
- 昇限8000米
- 可以在簡陋機場昇降
第一架原型機在1934年4月試飛，這是一架採用全金屬製機身，機翼為中單翼，起落架半埋在發動機後，發動機為兩個美製萊特旋風式風冷發動機(710匹馬力)，之後改用蘇聯國產M87發動機(900匹馬力)，但此於同年9月墜毀，第二架原型機改用法製水冷式發動機(780匹馬力)，試飛順利但仍有少問題，當時圖波列夫認為問題不大，但史太林卻為此把他收監，但SB轟炸機的項目繼續進行，改用蘇聯國產M100發動機(750匹馬力)後稱為SB-2-M100，不過此機產量不多，很快改為採用M100A發動機(860匹馬力)，此為SB-2轟炸機
1937年開始有部份SB轟炸機改用水冷式M103發動機並在翼下加上掛架，此為SB-2-M103，又名SB-3轟炸機
實戰 [编辑]
西班牙內戰 [编辑]
共約210架SB轟炸機參加西班牙內戰，用於西班牙共和軍對抗佛朗哥將軍的西班牙國民軍和德意兀鷹軍團，實戰中SB轟炸機的高速一度令參戰的CR-32和Bf 109B無法截擊，但1936年10月28日，一架SB被CR-32擊落，5日後又有一架SB被擊落，內戰後仍有18架SB轟炸機繼續效命於西班牙空軍
冬季戰爭 [编辑]
德蘇戰爭 [编辑]
蘇日諾門罕戰役 [编辑]
抗日戰爭 [编辑]
由1937年10月開始，SB-2轟炸機陸續來到中國參與抗日戰爭，同年12月，中國空軍去蘭州接收SB-2轟炸機，成軍後和蘇聯航空志願隊一起出擊蕪湖，杭州和蚌埠等地的日軍目標，1938年2月23日，中蘇空軍的SB-2轟炸機一起炸毀台灣松山的日軍機場，徐州會戰期間，SB-2轟炸機隊沿長江和津浦等地轟炸敵軍和敵艦，戰至11月開始再去蘭州接收20多架新機，1939年4月轟炸山西的鐵路和運城機場，5月再炸南昌和奉新之敵，7月開始又去蘭州接收新機，10月3日有日機來襲宜賓機場，當中的SB-2轟炸機緊急疏散，當中有三架SB迫降墜毀，隊長梅元白等8人殉職，1940年有8架SB-2由蘇聯援華航空隊移交中國空軍，隨即參加宜棗會戰和鄂西會戰，1941年又有約100架SB-3轟炸機經哈密運交，9月出擊以支援長沙會戰，10月曾夜襲宜昌，11月轟炸在黃河湘北撤退的日軍時遇上8架敵機，中國空軍的SB-3兩架被擊落而4架被擊傷，太平洋戰爭爆發後日軍攻佔中南半島，中國空軍也駐防昆明，1942年5月開始SB-3轟炸機轟炸恕江沿岸的日軍以防其進犯雲南，1943年夏天，中國空軍的SB-3參與鄂邊會戰，和美製A-29一起出擊轟炸宜都和長陽等地的日軍目標，同年8月開始中國空軍改為接收美製B-25轟炸機，SB-2和SB-3才正式退役不用，值得一提，中國曾參考SB-3而自行研製的轟研三式轟炸機，此機除了裝上SB-3的M103水冷式發動機之外，其機身為四川產的杉木再包上竹片和絲綢而成，此機由1942年9月至1944年1月完成，然後在太平寺機場試飛，共飛了3次，最後一次因為降落時起落架折斷和機翼受損而報廢
基本資料 [编辑]
- 乘員:3人
- 全長:12.57米
- 翼展:20.33米
- 全高:3.6米
- 空重:4,280公斤(SB-2)/4,768公斤(SB-3)
- 最重:5,725公斤(SB-2)/7,880公斤(SB-3)
- 最快速度:411公里/小時(SB-2)/450公里/小時(SB-3)
- 航程:980公里(SB-2)/730公里(SB-3)
- 昇限:9,500米(SB-2)/9,300米(SB-3)
- 發動機:2具風冷式M100A發動機(800匹馬力)/水冷式M103發動機(960匹馬力)
- 武裝:4支7.62毫米口徑機槍+600公斤炸彈
