SelTrac
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SelTrac是一套由Alcatel公司開發，以數碼技術形式控制鐵路車輛的訊號系統。SelTrac現時已改由泰力斯公司銷售。
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SelTrac CBTC技術 [编辑]
CBTC是SelTrac 3種列車控制產品的其中一種，其能力可由最基本的控制列車行車速度能力，至最高的列車控制管理系統均能勝任。
產品家族 [编辑]
SelTrac LS [编辑]
是一套邏輯閉塞形式的列車控制系統。
SelTrac MS [编辑]
與SelTrac LS一樣，也是邏輯閉塞形式的列車控制系統，但較LS更先進。
SelTrac IS [编辑]
是一套移動閉塞式列車自動控制系統。要把既有的固定閉塞系統升級至移動閉塞系統，只需把新系統鋪在既有系統上便可，此策略容許鐵路經營者逐步引入新系統。
數據聯繫 [编辑]
SelTrac透過低頻引導環或高射頻頻譜無線電系統技術聯繫數據。[1]
數據聯繫系統（DCS） [编辑]
- 英文全名為Data Communication System，此系統以開放式標準的單一綜合網絡，聯繴各列車控制支系統；可分成以下3種元素：
- 無空間電台聯繫（從所有列車接收或發送）
- 路邊網絡
- 保安系統
- 以太網絡的IP網絡是以IEEE 802.3為標準。
- 電台順從IEEE 802.11標準，透過無線聯繫，提供數據（例如與前方列車的距離）予在路軌上的列車。
- 每抽列車均設有流動收音機，為車上的電腦提供介面，使軌道上的無線聯繫達致完整。
- 所有組成數據聯繫系統的元件稱為Commercial-Off-The-Shelf（COTS）。
使用 [编辑]
全球各地不少鐵路系統也有使用SelTrac的信號系統。以下是部分有使用SelTrac信號系統的鐵路系統：
亞洲 [编辑]
香港：
中国：
- 武汉地铁1号线（2004年，SelTrac IS（S40型），ATO，車型：北车长春车辆厂制（12列）／南車株洲廠製（21列））
- 廣州地鐵3號線（2006年，SelTrac IS，ATO，車型：西門子／南車株洲廠聯製）
- 上海地鐵6號線（2007年，SelTrac MS，ATO，車型：阿爾斯通／中國製車款）
- 上海地鐵8號線（2007年，SelTrac MS，ATO，車型：阿爾斯通／中國製車款）
- 上海地鐵9號線（2007年，SelTrac MS，ATO，車型：龐巴迪／中國製車款）
- 上海地鐵7號線（2009年，SelTrac MS，ATO）
- 北京地鐵4號線（2009年通車，SelTrac MS，ATO，車型：西門子／青島四方機車）
歐洲 [编辑]
德国：
英國：
北美洲 [编辑]
美国
- 底特律捷運（1987年，SelTrac IS，無人駕駛式ATO，車型：龐巴迪／UTDC聯製）
- 傑克遜維爾捷運（1998年，SelTrac LS，無人駕駛ATO，車型：龐巴迪）
- 紐約甘迺迪國際機場捷運（2003年，SelTrac IS，無人駕駛ATO，車型：龐巴迪二型）
- 拉斯維加斯單軌鐵路（2004年，SelTrac LS，無人駕駛ATO，車型：龐巴迪）
- 紐華克自由國際機場捷運（1996年，SelTrac LS，無人駕駛ATO，車型：龐巴迪／Von Roll）
- 三藩市城市鐵路（1997年，SelTrac IS，ATO，車型：波音／Ansaldobreda）
- 佛羅里達州華特迪士尼世界單軌鐵路系統（1989年，SelTrac MS ，ATP，車型：Disney/TGI）
參見 [编辑]
- ^ SELTRAC Brochure. Alcatel. 已忽略未知参数
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