T-34坦克

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T-34戰車 Flag of the Soviet Union.svg
T-34-76 model 1943 lipiec 2007 RB1.JPG
T-34/76
概觀
技术数据
乘員 4人(T-34/76)5人(T-34/85)
長度 6.75 米
宽度 3.00 米
高度 2.45 米
重量 30.9 噸
发动机 12汽缸.水冷式柴油V-2引擎
功率 500匹 (373 千瓦)
馬力重量比 16.2 匹/噸
懸掛系統 克里斯蒂懸吊系統
速度 55 公里/小時(鋪裝路面)
30公里/小時(越野狀態)
最大行程 465 公里
裝甲及武器装备
裝甲 70 毫米
主要武器 76.2毫米 F-34坦克砲(T-34/76)
85毫米 ZiS-S-53坦克砲,備彈56發(T-34/85)
輔助武器 2 x 7.62毫米 DP/DT機槍,備彈1890發

T-34蘇聯於1940年到1958年生產的中型坦克。其主要型號有裝上76.2毫米炮的T-34/76和85毫米炮的T-34/85,兩者的炮塔設計並不相同。T-34的設計思路皆對後世的坦克發展有著深遠及革命性的影響。

歷史[编辑]

T-34的研發者是柯錫金Михаил Ильич Кошкин),這位坦克設計師先後曾設計出T-29車輪、履帶兩用戰車等。1936年科錫金被調往卡爾可夫的柯明頓廠擔任總設計師,此時柯明頓廠的設計局正負責BT車輪履帶兩用式戰車的改造。1937年改被指派研發一新型的中型戰車,設計代號為A-20,並於該年11月設計完成。A-20可說是集BT-1至BT-7之大成,並可視為T-34坦克的前身,重18噸,裝備有45毫米炮,炮塔由厚25毫米的傾斜裝甲構成,因而有「防彈戰車」(Shellproof Tank)的稱號。車身底盤類似BT系列,在動力系統方面有做部分改良。後期型則改配有一門76.2毫米砲,代號為A-30。

同時,柯錫金提出論點指出:發展車輪履帶兩用式中型戰車是一項錯誤。由於軍隊本身很少將BT戰車用於輪型模式,同時這種設計將會增加生產的複雜度和本身重量。他因此建議應發展純履帶式的車型,設計編號為A-32(即後來的T-32)。蘇聯最高軍事會議(Main Military)接受這個提案,並核准生產一輛原型車,但並沒有因此取消輪型履帶兩用式的計劃,以待日後在測試時進行比較。 A-32整體結構可說是在A-20的基礎上進一步發展,將其重量增大,並將車輪履帶兩用式改成履帶式。1939年初A-20和A-32於卡爾可夫製造完成,並在蘇聯裝甲總監處(Armoured Directorate)展示。該處建議A-32應加強火力和裝甲,並更加簡化生產工序,最終成為T-34戰車。

測試用原型車A-34

由於日益緊張的國際情況,1939年12月9日通過了還尚未完成原型車的T-34的生產計畫,並核准其服役。1940年1月底,第一批生產型的T-34於柯明頓廠完成生產,型號為T-34 06 1940。2月初,其中兩輛在柯錫金本人監督下進行長距離行進測試。1940年6月生產設計圖完成,T-34開始進行量產。此時由於柯錫金罹病,由其副手莫洛佐夫完成了最後的設計。其裝備的長管型76.2mm高初速炮和優良傾斜角度的裝甲,使T-34比同期坦克如三號坦克優勝。T34履帶較寬,接地壓强較小,越野性能優良。其設計適合大量生產,戰場維修也較容易。 1940年底已生產115輛T-34並開始裝備蘇軍,其中部分被派到芬蘭進行實戰測驗。到了德國進攻時已生產了1200余輛。T-34初次於實戰中登場,在1941年6月22日於格羅德諾(Grodno,位於白俄羅斯)附近。其出現使德軍非常吃驚。德軍發現當時的德軍坦克無論裝甲,火力及機動性遠不及T-34,只有少數大炮可在远距离擊毀T34。這就是“T-34衝擊”。 隨著蘇聯戰車工廠的東移,T-34也改到烏拉山區的烏拉機械製造廠製造。後來在生產中也作出許多改良,如為加快生產速度而使用鑄造式炮塔。

設計[编辑]

T-34/76(1943年型)

T-34全重32噸,乘員共有5人(T-34 85),裝甲厚18至65毫米,主武器原先設計為為1門76.2毫米Model 1939 L-11型砲,1941年時改採用F-34長管型41.5倍徑的高初速砲,具有更長的砲管以及更高的初速,全車攜有77發砲彈;副武器則為2挺7.62DP/DT機槍,初速為662米/秒,一挺作為主砲側的同軸機槍,另一挺則置於車身駕駛座的右方。動力採V-2-34俄语В-2 4行程水冷柴油引擎,功率為373千瓦,最大行駛速度為55公里/小時,滿載彈藥時T-34時速仍可達40公里,最大行程則有468公里。本車可通過高0.75米的障礙,寬2.49米壕溝,爬坡達30度。

T-34引擎

T-34坦克的底盤懸吊系統來自美國工程師克利斯蒂所發明的創新全輪獨立懸吊,讓坦克每個車輪可獨立隨地形起伏,產生極佳的越野能力和速度,此種底盤懸吊未裝甲時甚至可在野外不良路面開到時速70英哩(美國與英國今日高速公路的速度限制),然而美軍卻因規格問題談不攏未採用,蘇聯看到消息後很快將此技術專利買下,使用在T34坦克上,讓T34坦克擁有明顯優於納粹坦克的越野機動性。而寬履帶的設計也將接地壓力減至最小程度,使T-34較同期各國坦克更容易在雪地及沼澤地行走。

T-34整體設計簡單以利於大量製造生產,而戰場維修亦相对容易。而生产T-34特别是柴油机所需的稀土金属量十分高,仿制T-34对于资源缺乏的德国来说不啻天方夜谭.

T-34雖然在設計上是一款優秀的戰車,但由於戰時需要大量生產,簡化工序,因此趕工出來的品質粗糙,無法完全發揮效能。早期T-34/76的雙人炮塔操作困難,車內噪音太大。而且無線電品質不佳(早期部份T-34則根本沒有無線電),因此有時候還要爬上砲塔打旗號。彈藥倉在車體下層,存在車內空間狹窄取用砲彈困難等問題。但無可否認的是,T-34戰車在設計上成功把注意力放到火力、防護力和速度這三個重要指標上,達到良好的兼顾性。

在巴巴羅薩作戰中,德軍現役戰車的主炮都不能在500米的距離擊穿T-34,但T-34的F-34 76.2mm主炮卻能在1000米的距離擊穿德軍三號和四號戰車。而且其高航程和闊履帶更令T-34享有在俄國惡劣地貌上的高機動力。[1]

但是T-34的可靠性并不见得高出德国的四号坦克,据A.V. Bodnar回忆就称德国的装甲机器抛锚率更低,至少在1941年开战的头两个月内,损失的T-34一半以上是抛锚被放弃的,[2]而对于其低劣的人机性和并不见得很低的抛锚率,《T-34: THE MYTHICAL WEAPON》一书也有披露。

最重要的是,即使T-34的質素因為大量生產和戰車工業後撤以後大量引入新手工人,以及大幅簡化戰車部件而有所下降,T-34的產量卻遠遠壓過德軍的戰車生產量,成本也隨簡化工序而不斷下降。設計時認為該坦克的標準生產工時為1萬多,實際量產時做了很大的簡化調整,生產工時縮減一半以上。 在1941年6月,巴巴羅薩作戰前,現役的T-34僅有967輛。[3] 而在1941年蘇聯也只有生產出3014輛T-34(当年的绝对损失为2300辆),但在1942年的產量已經增至12553輛,在1943年更達到45529輛的高峰。而德國的坦克產量在1941,42和43年分別只有3256辆,4278辆以及5966辆罷了。但应当看到这是由于德国人进入总动员晚[4]在成本方面,在1941年製造一輛T-34需要269500盧布,在兩年內,其成本一度減少到193000盧布,後來甚至低至135000盧布。而且一般的婦女和兒童,甚至是傷兵和老人也能投入生產。[5]虎式坦克价格是28万马克,为T-34的三倍以上。

改良型號[编辑]

T-34/76[编辑]

T-34/76
T-34/100

最基本的型号。安装一门76.2mm主炮,使用空间狭小的双人炮塔(一般為砲手兼任車長,其他也有裝填手,甚至駕駛兼任車長的情況,大大降低了战斗效率)。 子型号有:

  • T-34/76 M1940—早期型号,主炮为76.2mm L/31 L11火炮,穿甲能力较后续型号差。
  • T-34/76 M1941—改良型号,强化装甲并将主炮升级为格拉宾设计局的新型76.2mm L/41 F34火炮(和KV-1的F32主炮基本相同),加长了身管,威力得到提升。
  • T-34/76 M1942—改良型号,強化裝甲並作出生產工藝上的修改。
  • T-34/76 M1943—76mm主炮型的最终型号,參考停止開發的T-34M(A-43)而來的新型六角形炮塔—为车长和炮手各开了一个小圆形舱盖(之前型号的车顶為一个大舱盖,打開時十分顯眼),炮塔空间略有提升,提高了战斗效率,之後還設置了車長塔,以避免車長探頭視察周圍時遭到狙擊。由于两个圆形舱盖并排打开的形状,被德军士兵戏称为“米老鼠”。

T-34/57[编辑]

由于得到“德国正在研制更强大的重型坦克”的错误情报,尝试在T-34/76基础上更换威力更大的57mm长身管主炮以提升穿甲能力的专职反坦克型号。新的ZIS-4主炮由ZIS-2 57mm L/73反坦克炮改装,穿透力极强(甚至超过了后来的85mm主炮),但是由于发现情报有误及57mm长身管火炮使用寿命较低且成本高昂(这两个也是超长身管炮的通病),57mm高爆彈的威力又弱,少量生产后停产。后来在德国虎式坦克出现后又有少量产出,但是很快被85mm主炮的型号取代。

T-34/85[编辑]

T-34/85

1942年,在虎式坦克出现后,苏军发现现役的坦克中没有一种可以在正常作战距离上正面对虎式坦克构成威胁,同时德军的反坦克火炮也在提升使得T-34-76的生存状况恶化(特别是其炮塔是铸造的,防护并不能达到物理厚度因此37MM高炮弹有时也能击穿[6])。因此作为主力坦克的T-34的改装计划立即提上日程。新的型号最初采用了用M1939式85mm高射炮的炮弹的专门设计D-5T 85mm L/53坦克炮(被称为T-34/85 M1943),后来进一步改进为ZIS-S-53型主炮(T-34/85 M1944,同样是M1939高炮弹的专用坦克炮),大大加强了火力,使用穿甲彈時可於500米內擊穿虎式坦克正面裝甲。[7]雖然对戰虎式坦克仍处于劣势,但得以對德军坦克构成一定威胁(尤其是對付四號坦克)。T-34/85对装甲也有一定的改进。此車型共攜帶了55發砲彈和2394發7.62毫米機槍彈。

T-34/85的另一项重要改进是采用了重新设计的新型炮塔(參考自沒有量產化的T-43坦克),大大加大了炮塔空间,并根据战斗中得到的经验增加了装填手从而将车长从指挥-装填(或指揮-瞄準)的双重任务中解放出来,极大地提高了作战效率。由于加大的炮塔,德军常把T-34/85称为“大脑袋T-34”。

T-34/85于1943年12月15日開始投产,是T-34系列中产量最大者,蘇聯一直持續生產到五O年代,直到T-54被正式採用為止,但仍有在其他国家和地区持續服役。该车型与IS系列坦克一共构成了对抗德军的主力。苏军称桑多梅日战役中奥舒金中尉为首的数辆T-34-85伏击击毁了三辆虎王(502,234,102),而在场至少有两辆以上的T-34-85[8],而且与兵器杂志的文章[9]不同的是,501营的雷盖特中校从未战死[10],而且被缴获的虎王会出现和重坦克营命名规则不同的502号编号,令人怀疑是苏联为了鼓舞士气而涂改了编号[11]。后来查考发现尽管T-34是从虎王的右侧面伏击,502的右侧面并无弹孔[12],102则留下照片明显的是陷进了泥里,也就是极可能这两辆都是因故障和陷入泥不能行动被放弃。[13]二战后它也参加了朝鲜战争,美国1954年的调查表明朝鲜战争期间有119場坦克对坦克的战斗,104場是陆军坦克部队参加,15場是陆战队坦克参加。其中M4A3E8参战的59場(50%),M26是38場(32%),M46是12場(10%),M24是10場(8%),其中只有24場有三辆以上的朝鲜T-34或Su-76M参战,在这些战斗中美方有34辆坦克被击毁,只有15辆是不可恢复损失。而确认被坦克击毁的T-34-85有97辆,而且美军有18个不确认战果。击毁的T-34-85有39%归于M26,12%M46,剩下的大部分由M4击毁的。美方统计T-34的人员损失发现有75%在坦克被击毁后阵亡,而美方的坦克乘员被击毁死亡率在18%,这里面当然有美国人习惯于反复轰击被击毁坦克的原因[14]不过也有T-34-85自身设计因素:由于炮弹加大不少炮弹不得不放在炮塔里,加大了炮弹被击中后起火和灾难性爆炸(有可能将炮塔顶整个掀飞)的概率[15]。最迟至90年代的南斯拉夫内战仍可见到T-34的身影。

中国曾经仿制了少量T-34/85,被称为58式坦克。不过随着59式坦克的服役,很快被取代。

T-34/100[编辑]

可能是进一步提升火力的实验型号,采用了SU-100驅逐戰車的100mm D-10T戰車砲,但没有投入量产。

90年代波士尼亞戰爭中被啟用的T-34老戰車

衍生車種[编辑]

OT-34[编辑]

在T-34/76上改进而来的喷火坦克。将车体前的航向机枪改为喷火器。

SU-85[编辑]

由T-34底盘改装的坦克歼击车。在虎式坦克出现后,苏军紧急开发一种能够装载更强大火炮的装甲战斗车辆,于是由M1939高射炮改装来的D-5型火炮(后来也装上T-34/85)被安装在去除炮塔,加装了一个简单的装甲战斗室的T-34底盘上,从而形成了SU-85坦克歼击车。该车由一个很大的球形火炮防盾,同时装甲也加以强化,加上低矮的外形,防御力高于标准的T-34。在苏德战争中该车被认为是一种可靠的反坦克武器。

SU-100[编辑]

在SU-85基础上的升级型号。德军新型坦克的威胁,以及T-34/85中型坦克已经装载了85mm火炮,苏军开始继续改进SU-85以承载更大更强的火炮,改进的结果就是安装了新型的D-10S型(S代表自行火炮用途)100mm L/53.5火炮。新型的火炮使得SU-100成为一种强有力的反坦克车辆,并且该炮战后还用于T-54/55系列坦克。

SU-122[编辑]

用T-34底盘改装的突击炮。在去除炮塔并加装固定装甲战斗室的T-34底盘上安装一门122mm M1938榴弹炮,作為類似德軍三號突擊炮的支援車輛。

消防坦克[编辑]

在中國封存的T-34有一輛被改裝成為消防坦克, 武器被兩門水炮(一門射水,一門射化學泡沫)取代,在火場情況對消防員非常危險的情況下出動。[16]

63式自行防空炮[编辑]

63式自行防空炮

中国人民解放军基于58式坦克地盘开发的双37mm自行高射炮。火炮来自海军的双37mm高射炮,仅有少量装备,并参加了越南战争

影響[编辑]

T-34坦克在軍事上的影響包括裝甲部隊戰術方面,以及裝甲車輛設計方面。

裝甲部隊戰術方面,T-34在二戰期間做到單型號的多功能性。T-34可根據其所屬部隊的不同,兼顧機動縱深作戰,偵查以及步兵支援。前者由坦克軍中的坦克旅負責,步兵支援由機械化軍中的獨立坦克團負責。[17] 這樣的想法比二戰中的法國及英國都要先進。T-34及其後繼者如T-54等,開創了類似現今主戰坦克的概念。

裝甲車輛設計方面,T-34坦克使多國設計師認識到傾斜裝甲的重要性。T-34坦克60°傾斜的前裝甲,意味著與一般垂直裝甲使用相同厚度的裝甲板時,60°傾斜裝甲的實際厚度可以為前者的兩倍。而且傾斜的裝甲更容易引起跳彈英语Ricochet而不被貫穿。在“T-34衝擊”中,德軍意識到傾斜裝甲的重要性,并在新開發的一系列坦克(如豹式坦克,虎2式坦克)上應用。甚至連意大利都吸取教訓,開發出帶傾斜裝甲的P 40坦克。T-34的後繼者如T-54、T-62等均具有良好避彈性能,帶領了坦克設計注重避彈性能的潮流。其次,T-34使坦克設計師們認識到寬履帶的重要性。在蘇德戰爭中,德軍原有坦克的窄履帶使得在俄國的雪地及沼澤中行軍變得苦不堪言。德軍新開發的一系列坦克(如豹式坦克,虎式坦克)上採用了寬履帶,減少接地壓力增加越野機動性。[18]

用戶[编辑]

流行文化[编辑]

遊戲:

註釋[编辑]

  1. ^ Major著,《紅色奔流:蘇聯裝甲兵建軍史》(台北市:知兵堂,2011),頁237-238。
  2. ^ http://operationbarbarossa.net/Myth-Busters/MythBusters2.html
  3. ^ Major著,《紅色奔流:蘇聯裝甲兵建軍史》(台北市:知兵堂,2011),頁199。
  4. ^ 斯大林格勒战役失败后的43年2月,戈培爾在体育宫发表总体战演讲,2月2日希特勒下令关闭一万家饭店和俱乐部,从此德国才开始总体战动员。有说法称虎式豹式与苏联坦克的产量落差唯一原因就是结构复杂:“生产一辆虎式要25万个工时,豹式要15万个工时,而JS-2只需要5万个工时,在德国生产一辆虎式的时间里,苏联能生产出5辆斯大林坦克”---《兵器》2002年03 P54
  5. ^ Major著,《紅色奔流:蘇聯裝甲兵建軍史》(台北市:知兵堂,2011),頁268。
  6. ^ Drabkin & Sheremet 2006, p.27.
  7. ^ http://www.wwiivehicles.com/ussr/guns.asp
  8. ^ TIGER-TAMERS – Battle for Sandomierz Bulge – August of 1944中清楚说了当时该坦克营的营长亲眼见证了奥舒金的战斗
  9. ^ 《武器》2000年3期
  10. ^ TIGER-TAMERS – Battle for Sandomierz Bulge – August of 1944
  11. ^ 俄国人争论说德军重坦营没有002编号,实际上501营的营部三辆确是001-003 Tigers in Combat, Volume 1 By Wolfgang Schneider P14
  12. ^ 现在阵列在库宾卡的就是该车,有多张照片表明右侧没有弹孔
  13. ^ Pz.Kpfw.VI Ausf. B "Königstiger:" Technical and Operational History P254
  14. ^ OSPREY PERSHING TANK
  15. ^ T-34-85 Vs M26 Pershing: Korea 1950 P23
  16. ^ 退役“功臣”战火场 沈阳开出全国首辆消防坦克
  17. ^ David Porter著,Soviet Tank Unit 1939-45 ISBN 978-986-6326-70-7
  18. ^ Wehrmacht Panzer Divisions 1939-45 ISBN 978-986-6681-71-4

參考文獻[编辑]

外部連結[编辑]