T-38教练机

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T-38教练机美国空军的一种双座超音速教练机。由诺思罗普公司研制,用于取代T-33教练机

T-38项目于1956年开始,项目首机于1959年4月首飞,批量生产型号T-38A于1961年3月开始交付美国空军。T-38于1972年停产,之前共交付了1187架。T-38的气动外形设计优良,飞控系统安全可靠,美国空军超音速飞机最好安全纪录至今由其保持。截止至1971年,T-38教练机的事故率为1.2/100000飞行小时。

性能(T-38)[编辑]

一般特徵[编辑]

  • 機組員:2名
  • 全長:14.13米
  • 翼展:7.7米
  • 全高:3.92米
  • 空重:3475千克
  • 最大起飛重:5485千克
  • 引擎:2具通用电气(General Electric)公司J85-GE-5渦輪喷气發動機,单台推力11.93千牛,加力推力17.13千牛

飛行表現[编辑]

  • 極速:1310公里/小时
  • 航程:1759公里
  • 升限:16335米
  • 最大平飞速度:1.23M
  • 巡航速度:0.95M

T-38與中華民國空軍[编辑]

空軍官校軍機展示場的T-38教練機。

中華民國空軍在建軍史上,一共有二次使用T-38高級教練機的記錄。第一次在1972年為配合美軍的要求,提供48架F-5A戰機予越南共和國空軍(南越空軍)使用,美國則以28架T-38高級教練機提供給中華民國空軍為補償。第二次在1995年,中華民國空軍在購得F-16A/B Block20戰機後,為有效運用新一代戰機服役前的訓練流路,讓所有的F-5F戰機都能執行戰備任務,以子鷹計畫為代號,向美國租借40架T-38高級教練機。1995年3月16日,中華民國空軍向美國租借的40架T38教練機首批經水路運抵花蓮港,1995年5月24日,第八聯隊14及15訓練中隊換裝T38教練機,由前參謀總長劉和謙一級上將花蓮佳山基地主持成軍暨開訓典禮。

T-38高級教練機在中華民國空軍服役期間,共發生三次意外。

  • 1974年4月25日,臺南基地第9中隊T-38A(編號8518)進場落地失事,飛官梁世勇殉職。
  • 1975年3月24日,臺東上空的三機互撞意外(機號8516、8512、8506),任銘等六名飛官殉職。
  • 1998年2月24日,一架T-38A(編號3821)起飛後發動機故障於臺東外海失事,中校飛官黃集泓(空軍官校65期)於彈射時遭前座座艙罩擊中殉職,中尉學員梁智弘(空軍官校77期)幸運獲救。

使用國家[编辑]