TGM3型柴油机车

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TGM3
ТГМ3
Industrial diesel locomotive TGM3-021 (1).jpg
TGM3-021号机车
概览
类型 柴油机车
原产国  蘇聯
生产 柳季诺沃内燃机车制造厂
生产年份 1959年—1977年
产量 超过3500台
主要用户 苏联 苏联铁路
波蘭 波兰铁路
技术数据
UIC軸式 B-B
轨距 1,520毫米、1,435毫米
轮径 1,050毫米
轴重 17吨
轴距 2,100毫米
机车长度 12,600毫米(车钩中心距)
整备重量 68吨
燃料储备量 2,800公斤
机油储备量 300公升
水储备量 430公升
砂储备量 900公斤
传动方式 液力机械传动
传动装置 ТГК-П
发动机 М751
发动机功率 750马力
最高速度 60公里/小时

TGM3型柴油机车俄语ТГМ3)是苏联铁路的调车柴油机车车型之一,由柳季诺沃内燃机车制造厂设计制造,于1959年研制成功并投入批量生产。TGM3型柴油机车除了供苏联国内使用,亦有少量被出口至保加利亚伊朗土耳其埃及等国。此外,波兰第一机车制造厂根据苏联转让TGM3型机车的技术资料,在1963年至1966年自行生产了50多台该型机车,在波兰国家铁路系统内称为SM15型柴油机车

技术特点[编辑]

机车采用底架承载结构罩式车体,车体各项载荷全部由底架承担,底架和车体重量通过四点式旁承由两台二轴转向架支承,牵引力和制动力通过心盘传递。车体尺寸与TGM3B型机车完全一致,车钩中心间距为12600毫米,采用外走廊式罩式结构,司机室位于车体中部,为司机提供良好的嘹望视野。机车走行部为两台二轴转向架轴箱采用导框式定位结构,构架采用铸钢件及钢板焊接结构,一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、橡胶垫、均衡梁等组成,转向架轴距为2100毫米,转向架中心距为6000毫米。

机车装用一台М751型柴油机,该型柴油机为12气缸、四冲程机械增压的V型高速柴油机,气缸直径为180毫米,活塞行程为200毫米(副缸为209.8毫米),额定转速为每分钟1400转,最低稳定转速为每分钟600~800转,装车功率为750马力,单位燃料消耗量为175~180克/有效马力·小时。机车冷却系统的风扇采用静液压驱动。

机车传动装置采用液力机械传动,传动系统与TGM2型柴油机车大致相同。机车安装了一台卡卢加机械制造厂生产的ТГК-П型液力传动装置。液力传动装置安装于底架之上车体内部,柴油机通过联轴节变速齿轮箱将功率传递到液力传动箱,再从液力变速箱的工况齿轮输出,以两根万向轴分别传给两台转向架上的车轴齿轮箱,从而驱动轮对

TGM3型柴油机车的整备重量为68吨。机车轮周牵引功率为500马力,机车具有调车和干线小运转两种牵引模式,可根据使用需要通过工况齿轮换档调节。在调车模式下最高速度为30公里/小时,持续速度为7公里/小时,持续牵引力为20400公斤;而在小运转模式时最高速度为60公里/小时。当TGM3型机车在平直道上牵引2000吨列车时的最大均衡速度为28公里/小时;而牵引1500吨列车时则能以8~9公里/小时的速度通过9‰的上坡道。

参看[编辑]

参考文献[编辑]

外部链接[编辑]