U18B型柴油机车

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U18B
概览
类型 柴油机车
原产国  美國
生产 通用电气
生产年份 1973年—1976年
产量 163台
技术数据
AAR軸式 B-B
UIC軸式 Bo'Bo'
轨距 1,435毫米
轮径 1,016毫米(40英寸)
机车长度 16,662毫米(54英尺8英寸)
机车宽度 3,124毫米(10英尺3英寸)
机车高度 4,509毫米(14英尺9.5英寸)
整备重量 99公吨/110美吨(219,000磅)
传动方式 直—直流电
发动机 7FDL8
发动机功率 1,800马力
牵引发电机 GT-581
牵引电动机 GE-752E6
最高速度 113公里/小时(70英里/小时)
持续速度 17公里/小时(10.7英里/小时)
牵引力 371千牛(83,500磅,起动)
256千牛(57,500磅,持续)
制动方式 空气制动电阻制动

U18B型柴油机车美国通用电气公司于1973年推出的一款柴油机车,也是最后一款为北美本土市场提供的“通用”系列车型。这款机车是为重载调车和干线小运转任务而设计的四轴柴油机车,其主要竞争对象是易安迪GP38-2型柴油机车。型号当中的“U”代表“通用”系列、“18”代表单节功率为1800马力、“B”代表机车轴式为Bo-Bo。

U18B型柴油机车采用底架承载的单司机室外走廊式车体结构。机车走行部为两台采用中心销牵引方式的二轴转向架,并且可按客户意愿选用通用电气的FB2型浮动摇枕式转向架,或者从已报废易安迪机车上换下来的布贝格B型转向架[1]。机车装用一台八气缸四冲程涡轮增压7FDL8型柴油机,额定功率为1800马力。传动系统方面,通用电气公司提供了直—直流电或者交—直流电传动两种方案供选择,但订购U18B型柴油机车的铁路公司都采用了成本较低的直—直流电传动装置,利用柴油机直接驱动一台GT-581型直流发电机,并将发出的直流电供给四台并联的GE-752E6型串励直流牵引电动机

从1973年3月投入批量生产直到1976年10月停产为止,通用电气公司共生产了163台U18B型柴油机车,美国国内只有两家一级铁路公司(缅因州中央铁路英语Maine Central Railroad Company海岸沿海铁路英语Seaboard Coast Line Railroad)、一家二级铁路公司(普罗维登斯和伍斯特铁路英语Providence and Worcester Railroad)和一家公用事业企业(得克萨斯公用事业公司英语Energy Future Holdings)订购了该型机车,而国外用户则只有墨西哥国家铁路[2]。根据当时通用电气公司的产品发展计划,U18B型柴油机车的同级后继产品应为“Dash 7”系列的B18-7型柴油机车,但由于该型机车从来没有收到过订单,因此实际上亦只存在于通用电气的产品型录上。

参看[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ GE's U18B - Original Owners. [2014-05-05]. 
  2. ^ The GE U18B. American-Rails. [2014-05-05].