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U25C型柴油机车

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U25C
BN U25C 5603.jpg
伯灵顿北方铁路的U25C型柴油机车(1978年)
概览
类型 柴油机车
原产国  美國
生产 通用电气
生产年份 1963年—1965年
产量 113台
技术数据
AAR軸式 C-C
UIC軸式 Co'Co'
轨距 1,435毫米
轮径 1,016毫米(40英寸)
轴重 26公吨/29美吨(58,000磅)
机车长度 19,660毫米(64英尺6英寸)
机车宽度 3,022毫米(9英尺11英寸)
机车高度 4,648毫米(15英尺3英寸)
整备重量 158公吨/174美吨(348,000磅)
传动方式 直—直流电
发动机 FDL16
发动机功率 2,500马力(1,860千瓦)
牵引发电机 GT-598
牵引电动机 GE-752
最高速度 113公里/小时(70英里/小时)
持续速度 17公里/小时(10.7英里/小时)
牵引力 409千牛(92,000磅,起动)
267千牛(60,000磅,持续)
制动方式 空气制动电阻制动

U25C型柴油机车是由美国通用电气公司研制的一种柴油机车,也是通用电气公司第一款采用Co-Co轴式的六轴干线柴油机车。

开发背景[编辑]

1953年,通用电气公司决定结束与美国机车公司的合作关系,正式涉足干线柴油机车的市场。1956年,通用电气公司向市场推出第一款“通用”系列柴油机车(Universal series)——UD18型柴油机车,但美国本土的铁路公司对此没有太大兴趣。1959年,通用电气公司成功研制了U25B型柴油机车,装用一台2500马力的FDL16型柴油机,随即成为当时美国国内单机功率最大的四轴柴油机车,还采用了模块化电子控制系统、防滑行防空转系统、中央空气滤清系统等崭新技术。由于其优异性能和可靠表现,联合太平洋铁路賓夕法尼亞鐵路南太平洋鐵路紐約中央鐵路岩岛铁路等一级铁路公司相继订购U25B型柴油机车。

1963年9月,通用电气公司又在U25B型柴油机车的基础上,向美国市场推出六轴版本的U25C型柴油机车,以满足一些铁路货运公司的牵引需求,其主要竞争对象是易安迪SD24SD35型柴油机车。型号当中的“U”代表“通用”系列、“25”代表单节功率为2500马力、“C”代表机车轴式为Co-Co。U25C型柴油机车除了车体长度稍微延长之外,柴油机和传动系统等部分均与U25B型柴油机车保持最大程度上的相同。机车采用单司机室外走廊式车体结构,装用一台16气缸、四冲程涡轮增压的FDL16型中速柴油机,额定功率为2500马力。机车使用直—直流电传动装置,柴油机直接驱动一台GT-598型直流牵引发电机,并将发出的直流电供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机

由于U25C型柴油机车比U25B型柴油机车增加了两根动轴,因此其最大的特点是起动牵引力可达到409千牛(92,000磅),比U25B型柴油机车提高了近17%,不仅可以进一步提高列车牵引重量,还有利于提高列车起动的加速度[1]大西洋海岸铁路英语Atlantic Coast Line Railroad是U25C型柴油机车的首个用户,首批四台机车于1963年底率先交付使用。此后,北太平洋铁路英语Northern Pacific Railway賓夕法尼亞鐵路路易斯维尔和纳什维尔铁路英语Louisville and Nashville Railroad伯靈頓鐵路苏必利尔湖铁路英语Lake Superior and Ishpeming Railroad等铁路公司亦相继订购。至1965年12月停产为止,通用电气公司共生产了113台U25C型柴油机车;其中后期生产的10台机车的柴油机装车功率提高至2750马力,又称为U25CU型柴油机车以便区分。同级的后继产品为U28C型柴油机车

初始用户[编辑]

铁路公司 [2] 数量 机车编号 备注
大西洋海岸铁路英语Atlantic Coast Line Railroad 21 3000~3020 3011~3013号机车为2750马力的U25CU型柴油机车。大西洋海岸铁路公司于1967年被兼并后,这批机车被海岸沿海铁路英语Seaboard Coast Line Railroad继承,机车编号变更为2100~2120。其中19台机车后来又被让渡予墨西哥国营铁路
芝加哥,伯靈頓和昆西鐵路 12 550~561 后来被转售予伯林顿北方铁路英语Burlington Northern,机车编号变更为5630~5641。
苏必利尔湖铁路英语Lake Superior and Ishpeming Railroad 2 2500~2501
路易斯维尔和纳什维尔铁路英语Louisville and Nashville Railroad 18 1500~1517 1518~1525号机车原本用于奥罗维尔坝建筑工程。
北太平洋铁路英语Northern Pacific Railway 30 2500~2529 2518~2520号机车为2750马力的U25CU型柴油机车。全部机车后来被转售予伯灵顿北方铁路,机车编号变更为5600–5629。
奥罗维尔坝英语Oroville Dam建筑工程 10 8010~8019 其中8台机车后来被转售予路易斯维尔和纳什维尔铁路,机车编号变更为1518~1525,其余两台机车报废。
賓夕法尼亞鐵路 20 6500~6519 6516~6519号机车为2750马力的U25CU型柴油机车。全部机车后来被转售予宾州中央运输公司,机车编号变更为6500~6519;之后又再次被转售予联合铁路公司,机车编号变更为6800~6819。

车辆保存[编辑]

参看[编辑]

参考文献[编辑]

  1. ^ The GE U25C. American-Rails. [2014-04-28]. 
  2. ^ General Electric U25C roster. Motive Power Rosters. [2014-04-28].