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日語寫法
日語原文痛車
假名いたしゃ
平文式罗马字Itasha

痛車（いたしゃ）是指在表面粘帖或喷涂漫画、动画以及游戏人物的图案或是与之相关的标志的改装汽车，也被称作萌车。通常人们会基于轿车做如此的改装，但也有MPV（多用途商用车，暂名）和微型车的例子。

有关其命名的由来，一般解释为痛车爱好者们自嘲“把二次元人物像纹身一样涂到车上，车会很痛”的原因。[1]在日本，同样方法处理的摩托车或助动车以及自行车分别被称作“痛単車（いたんしゃ）”（痛摩托）和“痛チャリ（いたチャリ）」”（痛自行车）[2]。

概要[编辑]

痛車愛好者們大多都會用汽車來粘貼或噴塗所謂的“二次元”人物和標誌等圖案，使用摩托車和自行車的情況亦存在。在日本，每屆Comic Market的最後一天在東京國際展示場車站都會聚集著痛車，以至於形成自發的展覽。

痛車大多數時候只包括愛好者們以DIY名義改裝的汽車，而不包括噴塗廣告的公共汽車，以及商傢利用類似方式裝飾，用來舉行促銷活動的廣告展示車。另外，車上的圖案的來源也限定在ACG的範圍内，而不包括現實中存在的人物，例如偶像等。但也有“痛車熱潮的啓發就是來源于此”的爭論，以至於劃分並不是特別明確，有些商業氣息很明顯的宣傳車也被稱作痛車。

在日本，駕駛痛車得人一般會給人以禦宅族的印象，而有些涉及競速改裝的痛車可能會和飛車黨產生聯係。這種現象是從2000年前後出現的，因此痛車也被一部分人當作飛車黨來一概而視，在心中留下極惡的印象。

因此綜上所述，社會對痛車主要有以下幾種觀點：

  • 從廣義角度以一種藝術來看待
  • 理解為車主的不良嗜好，因此以厭惡的眼光看待
  • 將之視作不可思議的事物，甚至是嘲笑

但從大衆角度來講，將之與禦宅文化一起冷眼看待的人還是居多。

装飾手法[编辑]

在痛車上的裝飾一般來自美少女遊戲、漫畫、動畫的人物以及相關的標誌，以及相關的品牌與製作公司的商標等。車主們將包括貼紙、水移畫的裝飾物或是用噴漆直接噴塗的圖案遍佈引擎蓋、車門和后車窗甚至是整個車身。除此之外也有利用磁性貼在車上裝飾物，在集會活動之前貼上，結束后即可揭下來，整輛車就像普通的車一樣，只有單一的漆色。

關於内部裝飾，除了放置動畫角色的布偶[3]外，也會像常規的汽車改裝那樣，在車底安裝LED或氖燈管。另外，出於禦宅族愛好的特點，更有人會著重在車内安裝高級的汽車音響，以及大尺寸的液晶顯示器，甚至會爲此把計算機安裝在車裏。

用來改造的汽車大多為跑車、轎車或單廂車（ワンボックスカー）[4]，也有改造豪華轎車、大型麵包車[5]（バニング）甚至是1980年代之前的汽車的典型情況，也有與一般競速性質的汽車改裝結合的特殊例子。改裝遊覽車成爲“痛巴士”的情況很亦是只存在于日本，並且非常地少。另外，一部分狂熱的愛好者也會申請一些和角色或公司名字諧音（語呂合わせ）的汽車牌照。

歷史[编辑]

痛車從1990年代後半葉開始變得比較常見。那時，人們主要把動畫音樂CD和動畫形象的布偶擺放在内，也有越來越多的人在車上裝飾漫畫標題或是廠商名的字樣。直到新世紀后禦宅族文化為衆人所周知后，萌係造型（最初大多是動畫和成人遊戲的主人公）逐漸成爲了痛車裝飾的主流。也逐漸產生了大幅的車身專用貼紙，一部分車主也利用專業的車身噴塗技術將圖案直接噴在汽車上。與之相伴地，因爲互聯網在社會中的普及，原來比較小眾的痛車文化飛速的傳播，日本的一部分地方甚至成立了痛車愛好者協會。

1980年代にはすでにそれに類するものが存在していたが、多くの人に目撃されるようになったのは1990年代後半からである。アニメの音楽CDやぬいぐるみを車内に置いたり、タイトルロゴや作中で登場する組織・団体のエンブレムのステッカーを貼る車が増えだしていた。

一部に伝説や幻とまで言われた車が出現したりもしたが、この頃はあくまで個人レベルでひっそりと実行する者が大半であった。

2000年代になりオタク文化が世間一般に広く知られるようになると、萌えキャラ（大半は萌えアニメやアダルトゲームのヒロイン）をモチーフにしたステッカーや製作会社のロゴをエアブラシで直に塗装したりフルカラーのシールで貼ったりとその内容はより過激さを増す。さらにはインターネットの普及でその存在が多くの人々に知られ、コミュニティも形成された。

痛車人口が増えるにつれ痛車オーナーが集まるチームが次々と結成され、それらのチームに所属する人々も増えていった。その陰で無意味な派閥争いや抗争、暴走行為、国際展示場駅前や秋葉原等での違法駐車、イベント開催中の駐車場での騒動等が発生するなどの問題も発生した。またその存在感の強さから目立ちやすく、マナーの悪さが目立ってしまうため悪印象を抱かれる事も多い。このため団体の結成や所属を敢えて避け、個人レベルでひっそりと愛好する人々も多く存在する。

なお、“チームではなくあくまで共同体”と自称している所もあるが客観的にはチームにしか見えないという奇妙な集まりもある。

近年では走り重視のチューニングを行い、東京オートサロンといった萌えとは関係のない自動車イベントにも見られるようになった[6]ほかBee☆Rといったチューニングショップのデモカーにあしらわれることもある。

2007年夏のコミックマーケット会期中には、東京ビッグサイト付近で展示イベント「あうとさろーね有明2007夏」が開催され、以降コミックマーケット期間に並行して開催されている。

また、毎年夏に岐阜県可児市ふれあいパーク緑の丘にて「萌車ミーティング」が開催され、2008年は全国から約600台の痛車が集結した。11月8日-11月9日には、芸文社のムック「痛車グラフィックス」主催の「痛Gふぇすたinお台場」がフジテレビ本社裏の駐車場にて開催され、約500台の痛車が集まった。中でも注目の車両は、平城遷都1300年祭応援キャラクター『せんとくん』のお兄さんの『鹿坊』（ろくぼう）くんがプロデュースしたTemplate:要出典、Ferrari F430 spiderであった。これは世界中のネットユーザーを中毒にした「ウッーウッーウマウマ(゜∀゜)」とイタ車（イタリア車）の頂点に位置する「フェラーリ」の最強の組み合わせということで、フェラーリを痛車のベースにしたとのことである。

賽車場上的痛車[编辑]

2007年、国内最高峰カテゴリー初のレーシング痛車として、ADVANらき☆すたランサーが全日本ダートトライアル選手権に参戦。2008年4月、メロンブックスBRIGキャッツDLシティ[7]が全日本ラリー選手権第1戦ツール・ド・九州に参戦したのを皮切りに、8月にはSUPER GT第6戦鈴鹿1000kmにクリプトン・フューチャー・メディアの初音ミクをフィーチャーしたカラーリングのBMW・Z4が出場。さらにSUPER GT第9戦にGT300ランキング1位のMOLAレオパレスZが鏡音リン・レンをフィーチャーしたカラーリングで参戦し年間チャンピオンに輝く[8]など、モータースポーツの現場にも着実に痛車の波が押し寄せつつある。

電子遊戲内的痛車[编辑]

最近，越來越多的賽車遊戲也可以在其中製作痛車。有關后述的著作權問題，運營商和製作商都注意到了這一點。他們在不同的場合下都會有不同的對策，例如在試玩、演示版避開或是暫時去除此功能等。

痛車模型[编辑]

在日本，和痛車相關的模型與玩具也存在廣泛。例如“痛四驅車”[11]以及青島文化教材社生産的遙控痛車模型[12]（其後更把“痛車”註冊為商標[13][14]）這些模型不但貫徹了痛車的外表，也附加了自己動手裝飾的痛車的本質成分。

經常能見到痛車的地點[编辑]

佐世保市相浦にて。

由於日本是痛車的發源地，其也在日本國内出現最多。具體地點例如東京秋葉原的中央大街沿綫，名古屋万松寺商業街的万松寺車站，大阪的日本橋附近電電城商業街（でんでんタウン）周圍的停車場等（均是禦宅族經常光臨地點）。前述的東京國際展示場只要有相關活動也會有痛車出現，同樣通過其車牌所屬地區也可判斷那裏可以見到痛車。

另外，由於動漫文化在臺灣和香港的迅速傳播，在同人志即賣會等場合也會有愛好者駕駛痛車出現[15]。

很多人遇到痛車之時都戶拍照留念。但既然這些車輛是他人的私有財產，為表示尊重，如果車主在附近，拍照之前最好應該向車主知會一聲，之後也應給汽車牌照打上馬賽克。

著作權問題[编辑]

有關用作裝飾的登場人物等形象的著作權問題，嚴格意義來説只要在自己的車上出現受保護的圖案都算是侵犯著作權。但因爲著作權案件在日本只能由當事人提起最初訴訟（即日語所說“親告罪”），而漫畫家及遊戲、動畫製作公司對此都比較容忍，所以最晚到2008年爲止都沒有出現關於痛車侵犯著作權的案件。

但因此而心懷僥幸認爲改裝痛車不會被起訴也是不對的。例如如果利用痛車為自己做宣傳以至於獲得商業利益，被起訴的可能性就會比較高。近來受到相關圖像的版權持有者，例如漫畫作者或是動畫製作公司等的認可的痛車也是存在的，但“痛車愛好者絕不會受到版權持有者起訴”的約定是完全不存在的，即使存在也不會受到法律的保護。

备注[编辑]

  1. ^ 动漫迷及爱车族的盛宴：“痛车”看痛你的眼，新华网
  2. ^ アキバblog 痛自転車が9台　アキバで「痛チャリ」オフ 2007年8月6日
  3. ^ 秋叶原痛车再临 绫波丽痛车“丽电设”登场
  4. ^ “痛车”狠角色_环球网
  5. ^ 秋叶原惊现Weiß Schwarz痛车 连痛电动三轮也登场
  6. ^ OPTION2誌、パーキングオートサロンに掲載されている。
  7. ^ メロンブックスBRIGキャッツDLシティは、2008全日本ラリー選手権の舗装イベントにJN-1クラスで出場。第1戦･唐津(佐賀県)、第2戦･久万高原(愛媛県)、第3戦・南丹(京都府)の3つのイベントにおいて3戦連続でクラス優勝を収め、モータースポーツ史上初となる国内最高峰イベントでの痛車によるクラスチャンピオン獲得を成し遂げた。
  8. ^ この結果に対して、レース後GT300の他チームより抗議が提出され審議されたが、2008年12月5日同抗議が取り下げられMOLA Zのクラスチャンピオンが確定した。
  9. ^ 現行のバトルギア4では著作権が存在するキャラクターをステッカーにした場合問答無用で削除されるだけでなく当分ガレージ機能が停止される上に「ペナルティ期間中」と書かれたステッカーを貼り付けられてしまう為、ほぼ絶滅した。
  10. ^ ゲーム公式サイト内でドレスアップコンテストが行われたことがあったが、コンテスト内では第三者が著作権ほか知的財産権を所有する画像等の利用を規制していた。オリジナルでないキャラを使用している痛車はエントリー禁止と解釈できるものと思われる[1]
  11. ^ 痛车新系列 迷你“痛”驱登场
  12. ^ carview.go.jp 青島文化教材が痛車のプラモを発売、車種とキャラは 2007年12月27日
  13. ^ 商標登録番号：第5145997号、出願番号：商標出願2007-124323、、読み方は「イタシャ」「ツーシャ」で登録されている。
  14. ^ プラモデルの例として、2008年1月の新商品として青島文化教材社から涼宮ハルヒの憂鬱のキャラを描いた痛車（ベース車両はRX-7（FD3S））のプラモデルが発売されている（[2]）。続いて同年4月には第2弾としてスプリンタートレノ（AE86）をベースにToHeart2のキャラを描いた痛車も発売された（[3]）。そして第3弾で ユーノスロードスターをベースにした『らき☆すた』痛車も発売された。
  15. ^ （日語）ASCII.jp 痛車 in 台北!　世界は痛車に毒されはじめた……（痛車在臺北出現！全世界都中了痛車的毒了……）

内容以痛車爲主的書籍與雜誌[编辑]

  • 《OPTION2》2007年3月号（三榮書房）另外，最近面向痛車愛好者群體的内容也越來越多。
  • 《痛車ろーど》2007春季刊（ソフトバンククリエイティブ）
  • 《痛車Graphics》（藝文社）
  • 《痛車倶楽部（仮）》（NEKO Publishing）
  • 《痛車Style》（学研）
  • 《痛車王》（ぶんか社）
  • 《DIME》2009年3月号（小学館）

関連項目[编辑]

外部鏈接[编辑]

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