丹航空1008號班機空難
_(2).jpg) 失事客机G-BDAN | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1980年4月25日 |
| 摘要 | 可控飛行撞地 (CFIT) |
| 地點 |  西班牙特內里費島28°23′53″N 16°25′05″W / 28.39806°N 16.41806°W坐标：28°23′53″N 16°25′05″W / 28.39806°N 16.41806°W |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 波音727-46 |
| 營運者 | 丹航空 |
| 註冊編號 | G-BDAN |
| 起飛地 |  英国曼彻斯特机场 |
| 目的地 | 西班牙特內里費北部機場 |
| 乘客 | 138 |
| 機組人員 | 8 |
| 死亡 | 146 |
| 受傷 | 0 |
| 生還者 | 0 |
丹航空1008號班機是丹航空一班的來回曼徹斯特至特內里費島航班，1980年4月25日，一架波音727-46客機墜毀於特內里費島森林，造成146名乘客死亡[1][2]。这是继1977年特內里費空難之后，特內里費北部機場发生的又一起致命空难。
航机资料[编辑]
失事客机是一架波音727-46，生产序列号为19279，生产线编号288，1966年首飞并交付给日本航空，在日本的注册编号为JA8318。[2]1974年8月，丹航空从东亚国内航空购入该机。[3]
截至事发前，该机累计飞行时间为30,622小时。[2]
原因和調查[编辑]
西班牙官方調查得出的結論是，事故原因是機長沒有考慮飛行高度，將飛機駕駛到地勢較高的區域，從而未能保持安全高度。地形。英國對該報告的附錄發現，空中交通管制部門對未公開的等待發出的遲緩且含糊的指示直接導致了飛機指揮官的迷失方向。4 : 30 附錄也發現，飛機所指向的未公開航跡需要急轉彎才能飛行。這些實際上是無法飛行的，因此即使沒有Dan-Air 1008 造成的導航錯誤，飛機也不可避免地要進入高地區域。此外，附錄發現 5,000 英尺的定向高度(1,500 m) 對於該等待航線來說是不夠的，進入等待航線的最低高度應為8,000 英尺(2,400 m)（航線本身的最低高度為7,000 英尺(2,100 m)），主管當局提前計算了最低安全高度。附錄的結論是，如果飛機沒有在 7,000 英尺（2,100 m）以下的高度上空，事故就不會發生
參考[编辑]
- ^ Report No.8/1981 Report on the accident to Boeing 727, G-BDAN on Tenerife, Canary Islands, 25 April 1980 (PDF). [2014-03-22]. （原始内容存档 (PDF)于2009-03-16）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Aviation Safety Network. [2014-03-22]. （原始内容存档于2012-10-11）.
- ^ First British 727 ready, Air Transport, Flight International, 29 March 1973, p. 500. [2014-09-20]. （原始内容存档于2017-08-05）.
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