保罗·迪·雷斯塔
| 保罗·迪·雷斯塔 Paul di Resta | |
|---|---|
 2014年的迪·雷斯塔 | |
| 出生 | 1986年4月16日 英国苏格兰西洛锡安阿普霍尔 |
| 德国房车大师赛生涯 | |
| 出道赛季 | 2007 |
| 现役车队 | 梅赛德斯-AMG赛车SILBERPFEIL能量车队 |
| 车号 | 3 |
| 前任车队 | 佩尔森车队 |
| 发车 | 98 |
| 冠军 | 1（2010年） |
| 胜出 | 8 |
| 杆位 | 6 |
| 最快圈速 | 9 |
| 最后赛季 | 第5（116分） |
| 世界一级方程式锦标赛职业生涯 | |
| 国籍 |  英国 |
| 车号 | 40 |
| 出赛次数 | 59（ 59次发车） |
| 世界冠军 | 0 |
| 分站冠军 | 0 |
| 颁奖台 | 0 |
| 生涯积分 | 121 |
| 杆位 | 0 |
| 最快圈速 | 0 |
| 首次出赛 | 2011年澳大利亚大奖赛 |
| 最后出赛 | 2017年匈牙利大奖赛 |
保罗·迪·雷斯塔（Paul di Resta；1986年4月16日—），英国苏格兰西洛锡安人，职业赛车手。为知名赛车手达里奥·法兰基蒂（Dario Franchitti）、马利诺·法兰基蒂（Marino Franchitti）之堂弟。于2010年2月接手其家族于西洛锡安所经营之休闲企业主任[1]。2011年～2013年曾效力于一级方程式赛车印度力量车队，担任主力车手，目前效力于德国房车大师赛，效力于梅赛德斯-奔驰车队。从2016年起，他开始担任天空体育F1台的主持工作，并且在一级方程式赛事结束的冠亚季军赛后采访也经常由他负责。
经历[编辑]
卡丁车[编辑]
迪雷斯塔自1994年开始参加各类卡丁车之大小赛事，直至2001年为止，至此，其后入了赛车手的圈子。
三级方程式赛车[编辑]
保罗在2005年以 Manor Motorsport 的队员身份参加三级方程式赛车（Formula Three Euroseries），赢得声望极高的迈凯轮汽车运动BRDC年度青年车手奖，1992年他的表兄弟达里奥·弗朗奇蒂（Dario Franchitti）也曾得过此奖。隔年更击败当时的队友。现为阿斯顿马丁车队的赛巴斯蒂安·维特尔并夺冠，迪雷斯塔亦赢得2006年在萨德霍特公园赛道进行的F3大师赛。
德国房车赛[编辑]
2007年他为梅塞德斯参加德国房车赛。在比赛中他获得第五名，前四名分别为马蒂亚斯·埃克斯托姆（Mattias Ekstrom，他赢得他第二个德国房车赛冠军）、邦罗·史宾格拿（Bruno Spengler）、马田·汤姆齐克（Martin Tomczyk）和詹米·格林（Jamie Green）。他是开非2007年车款的车手中最快的。他的表现让他赢得了2008年的奔驰C级（Mercedes C Klasse），这是给他在德国房车赛中杰出的初出场赛季的奖赏。迪·雷斯塔比了一场绝好的锦标赛，赢了两场比赛并在分数上得第二，只比奥迪的冠军提摩·舒尼达（Timo Scheider）差四分。
一级方程式[编辑]
2011年[编辑]
迪雷斯塔参加2011年的一级方程式赛事，在澳大利亚站以第12名完成，但由于索伯车队的战事违规，迪雷斯塔升至第10名，获得第1分。在最初两站取得分数后，表现一直低沉，接着在意大利站及新加坡站取得好表现，车手榜排名亦开始上升。
2012年[编辑]
迪雷斯塔在巴林站力压费尔南多·阿隆索和刘易斯·汉密尔顿获得了第六名。
2013年[编辑]
迪雷斯塔在本赛季获得了48个积分，位列车手积分榜第12位。赛季结束后，印度力量宣布不会和他续约。
2016年[编辑]
在阔别一级方程式赛场两个赛季后，迪雷斯塔被威廉姆斯车队选中成为车队的后备车手。
2017年[编辑]
威廉姆斯车队继续签约迪雷斯塔作为后备车手。并在匈牙利大奖赛上顶替生病的费利佩·马萨参加赛事。最终他在排位赛上获得第19位（共20位）；在正赛中他因为油路泄露而在第60圈退赛，此时距离比赛结束仅剩10圈。
2020年[编辑]
迈凯伦车队在70周年大奖赛前夕宣布签约迪雷斯塔作为车队在该站比赛的后备车手。
世界耐力锦标赛（2022-）[编辑]
2021年8月，标致车队宣布已与迪雷斯塔签约，迪雷斯塔将代表标致车队参加2022赛季世界耐力锦标赛Hypercar组别的比赛[2]。
一级方程式赛绩[编辑]
(图例)粗体为杆位出赛，斜体为最快圈速
| 赛季 | 车队 | 底盘 | 发动机 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 名次 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010年 | 印度力量车队 | 印度力量车队VJM03 | 梅塞德斯FO 108Y 2.4 V8 | 巴林 |
澳 TD |
马 TD |
中 TD |
西 TD |
摩 |
土 |
加 |
欧 TD |
英 TD |
德 |
匈 TD |
比 |
意 TD |
新 |
日 |
韩 |
巴西 |
阿 |
－ | ||
| 2011年 | 印度力量车队 | 印度力量车队VJM04 | 梅塞德斯FO 108Y 2.4 V8 | 澳 10 |
马 10 |
中 11 |
土 Ret |
西 12 |
摩 12 |
加 18 |
欧 14 |
英 15 |
德 13 |
匈 7 |
比 11 |
意 8 |
新 6 |
日 12 |
韩 10 |
印 13 |
阿 9 |
巴西 8 |
第13 | 27 | |
| 2012年 | 印度力量车队 | 印度力量车队VJM05 | 梅塞德斯FO 108Y 2.4 V8 | 澳 10 |
马 7 |
中 12 |
巴林 6 |
西 14 |
摩 7 |
加 11 |
欧 7 |
英 Ret |
德 11 |
匈 12 |
比 10 |
意 8 |
新 4 |
日 12 |
韩 12 |
印 12 |
阿 9 |
美 15 |
巴 19† |
第14 | 46 |
| 2013年 | 印度力量车队 | 印度力量车队VJM06 | 梅塞德斯FO 108Z 2.4 V8 | 澳 8 |
马 Ret |
中 8 |
巴林 4 |
西 7 |
摩 9 |
加 7 |
英 9 |
德 11 |
匈 18† |
比 Ret |
意 Ret |
新 20† |
韩 Ret |
日 11 |
印 8 |
阿 6 |
美 15 |
巴西 11 |
第12 | 48 |
*赛季进行中。
‡由于未能完成原定赛程的75%，车手只有一半分数。
†未完赛，但已完成赛事总里程的90%。
参考来源[编辑]
- ^ McPherson, Lynn. Racing driver takes over family's property empire. Daily Record (Scotland: Trinity Mirror). 2010-02-07 [2010-02-08]. （原始内容存档于2012-04-10）.
- ^ Magnussen, di Resta, Vergne headline Peugeot driver line-up for WEC （页面存档备份，存于互联网档案馆） - Gary Watkins, Autosport, 8 February 2021
外部链接[编辑]
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维基共享资源中相关的多媒体资源：保罗·迪·雷斯塔 |
- （英文）Paul di Resta career statistics （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （英文）Official website
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