幡生站

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坐标：33°58′49″N 130°55′37″E / 33.98028°N 130.926948°E / 33.98028; 130.926948

幡生
站房
站房
日语名称
幡生 – はたぶ – Hatabu
车站概览
位置山口县下关市幡生宫之下町1番1号
地理坐标33°58′49″N 130°55′37″E / 33.98028°N 130.92694°E / 33.98028; 130.92694
车站构造
站体类型地面车站
站台2面4线
其他信息
电报码ハタ
历史
启用日期1901年（明治34年）5月27日
上车人次
统计年度		平均每日2,851人次（不含下车乘客）
2014年
邻近车站
上一站 JR西日本 下一站
新下关
3.7km
往岩国
 山阳本线
距离神户524.6km
 下关
3.5km
终点站
绫罗木
3.1km
往益田
 山阴本线
距离京都673.8km
备注
业务委托站（列车运行业务为直营）
设有绿窗口

幡生站（日语：幡生駅／はたぶえき Hatabu eki */?）是位于日本山口县下关市，西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路车站。

此站为山阴本线的终点站，但山阴本线全列车皆会经此站直通运行至山阳本线下关站。

车站构造[编辑]

岛式月台2面4线的地上车站。外侧2线（1、4号线）由山阳本线往来新山口方向列车使用、内侧2线（2、3号线）由来往山阴本线小串方向的列车使用。站舎与月台间以跨线桥连接。

月台配置[编辑]

月台 路线 方向 目的地 备注
1 ■山阳本线 下行 下关方向 山阳本线新山口方向开抵
2 ■山阴本线 下行 下关方向 山阴本线小串方向开抵
3 ■山阴本线 上行 小串、长门市方向 不设高架电缆
4 ■山阳本线 上行 新下关、新山口方向

幡生调车场、幡生机关区[编辑]

本站西侧为由货物列车使用的幡生调车场、幡生机关区。

幡生操2、3号线：下行列车
幡生操4号线：上下共用、出区机关车与EF81型作机回用
幡生操5、6号线：作为解结线、留置线
幡生操7、8号线：上行列车

幡生操的西端与东端有机待线、作机关车交换用。

车站周边[编辑]

历史[编辑]

  • 1901年（明治34年）5月27日 山阳铁道开设
  • 1906年（明治39年）12月1日 山阳铁道国有化，成为日本国有铁道车站
  • 1914年（大正3年）4月22日 长州铁道（现在的山阴本线）开业
  • 1925年（大正14年）6月1日 长州铁道国有化，编入山阴本线
  • 1987年（昭和62年）4月1日 国铁分割民营化，由西日本旅客铁道继承
另外，长州铁道幡生～东下关间没有被国有化，其他直至1971年（昭和46年）还有山阳电气轨道的路面电车行走。

相邻车站[编辑]

西日本旅客铁道
■山阳本线
新下关－幡生－下关
■山阴本线（幡生－下关为山阳本线）
绫罗木－幡生－下关

曾经存在的路线[编辑]

山阳电气轨道
幡生线
幡生－武久

关连项目[编辑]

外部链接[编辑]

山阳本线（西日本旅客铁道 岩国－下关 / 九州旅客铁道 下关－小仓 ）
（广岛方向←）岩国 – 南岩国 – 藤生 – 通津 – 由宇 – 神代 – 大畠 – 柳井港 – 柳井 – 田布施 – 岩田 – 岛田 – 光 – 下松 – 栉滨 – 德山 – 新南阳 – 福川 – 户田 – 富海 – 防府（货）（日语：防府貨物駅） – 防府 – 大道 – 四辻 – 新山口 – 嘉川 – 本由良 – 厚东 – 宇部 – 小野田 – 厚狭 – 埴生 – 小月 – 长府 – 新下关 – 幡生 – 下关 – 门司 （ – 小仓 → 博多、宇佐方向）
货运支线（1942年废除）：下关 – 下关港（货）（日语：下関港駅）
西日本旅客铁道 山阴本线（益田－幡生 / 长门市－仙崎）
（出云市、米子方向 ←） 益田 – 户田小滨 – 饭浦 – 江崎 – 须佐 – 宇田乡 – 木与 – 奈古 – 长门大井 – 越滨 – 东萩 – 萩 – 玉江 – 三见 – 饭井 – 长门三隅 – 长门市 – 黄波户 – 长门古市 – 人丸 – 伊上 – 长门粟野 – 阿川 – 特牛 – 泷部 – 长门二见 – 宇贺本乡 – 汤玉 – 小串 – 川棚温泉 – 黑井村 – 梅峠 – 吉见 – 福江 – 安冈 – 梶栗乡台地 – 绫罗木 – 幡生（ – 下关）
仙崎支线：（厚狭方向←）长门市 – 仙崎
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