约塔运河
约塔运河（Göta kanal）是瑞典约塔兰的运河，于19世纪初建造。由这条运河为主体的水道途经维纳恩湖和韦特恩湖，延伸至约塔河和特罗尔海特运河（Trollhätte kanal），把卡特加特海峡城市哥德堡和波罗的海城市南雪平连接起来。
运河本身长190.5公里，其中87.3公里为挖掘和爆破而成，阔由7至14公里不等，最深处约3公里。它共有58个水闸，能容纳长32米、阔7米、吃水2.8米的船只。[1][2]
历史[编辑]
最早于1516年提出在瑞典南部建造运河的人是林雪平主教汉斯·布拉斯克（Hans Brask），但真正把这构想执行的，是19世纪瑞典海军的德意志裔军官波尔查·冯·普拉顿（Baltzar von Platen）。他统筹兴建计划，并寻求政治和财政支持。他的计划受政府大力支持，尤其是视运河为现代化基础的新国王卡尔十三世[3]。冯·普拉顿本人在1806年赞扬运河的现代化理念，说这“贯穿全国的航道”会造福矿业、农业和其他工业 [4]。
建造计划于1810年4月11日正式启动，预算为2千4百万瑞典圆[5]。这是当时有史以来最大型的土木工程计划，历时22年，共动用58000名工人之力而成。很多人才和仪器都需从外国购进，特别是当时全世界运河技术最先进的英国。苏格兰土木工程师托玛斯·特尔福德（Thomas Telford）制订了运河的初步计划，然后在1810年亲自来到瑞典督工。很多英国工程师和工匠，都带同大量仪器协助兴建，其中包括一些简单仪器，如尖锄、铲和独轮车[1] 。
约塔运河于1832年正式启用，而波尔查·冯·普拉顿在运河启用前3年就死了。然而，这运河并没为经济带来好处。瑞典铁路运输在1855年出现后，运河的地位就被取代了，因为火车既可以更快携带更多乘客和货物，又毋须在冬季的五个月间停驶[6]。1870年代时，使用运河的只剩下三种不须快速运送的货物：林木产品、煤炭和矿石。运货量自此减少，而且从没有复元过。[1]
兴建运河的其中一个原因是，使所有通过瑞典和丹麦之间的厄勒海峡的船只，都能免除丹麦-挪威征收的昂贵费用（厄勒海峡通行费，Öresundstullen）。运河落成后，往返波罗的海的船只可以绕过厄勒海峡，不用再被丹麦征费。[7]1851年，富豪安德烈·奥斯卡· 瓦伦贝里（André Oscar Wallenberg）成立新公司，通过运河运送货物往返英格兰和圣彼得堡。但是，这公司只来回过圣彼得堡和赫尔两次，不久英俄就因爆发克里米亚战争而中止贸易。战后，欧洲强国迫使丹麦停止征收厄勒海峡通行费，使约塔运河立时失去代替厄勒海峡的用途。[8]
约塔运河建造期间，穆塔拉工场（Motala Verkstad）在穆塔拉成立，以生产开凿运河所需的起重机和蒸汽动力挖泥船。这工场有时被称为“瑞典工程业的摇篮”。运河启用后，穆塔拉工场为新兴的铁路运输生产仪器、机车和车辆，开始铁路工程的传统，流传至今日的瑞典铁路工厂股份公司（Aktiebolaget Svenska Järnvägsverkstäderna，ASJ）[1]。
现代用途[编辑]
有部分运河依然用作运输货物，但主要用途是旅游业和悠闲景点，被称为“瑞典的蓝丝带”（Sveriges blå band）。每年大约有2百万人在船上游览约塔运河。[1]
船闸[编辑]
从瑞典东岸至维纳恩湖的水闸包括： （包括每个水闸的高度（米））
- Mem, 3
- Tegelbruket, 2.3
- Söderköping, 2.4
- Duvkullen nedre, 2.3
- Duvkullen övre, 2.4
- Mariehov nedre, 2.1
- Mariehov övre, 2.6
- Carlsborg nedre, 5.1
- Carlsborg övre, 4.7
- Klämman, 开放
- Hulta, 3.2
- Bråttom, 2.3
- Norsholm, 0.8
- Carl Johans slussar（共7个水闸）, 18.8
- Oskars slussar, 4.8
- Karl Ludvig Eugéns slussar, 5.5
- Brunnby, 5.3
- Heda, 5.2
- Borensberg, 0.2
- Borenshult, 15.3
- Motala, 0.1
韦特恩湖（海拔88米）
- Forsvik, 3.5
维肯湖（运河最高点）
- Tåtorp, 0.2
- Hajstorp övre, 5.0
- Hajstorp nedre, 5.1
- Riksberg, 7.5
- Godhögen, 5.1
- Norrkvarn övre, 2.9
- Norrkvarn nedre, 2.9
- Sjötorp 7-8, 4.6
- Sjötorp 6, 2.4
- Sjötorp 4-5, 4.8
- Sjötorp 2-3, 4.8
- Sjötorp 1, 2.9
途经维纳恩湖（海拔44米）后，连接特罗尔海特运河至哥德堡和瑞典西岸。
参考资料[编辑]
- Eric de Maré, Swedish Cross Cut, Sweden, 1965. （英文）
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Uno Svedin, Britt Hägerhäll Aniansson, Sustainability, Local Democracy and the Future: The Swedish Model, pp. 93-94. Springer, 2002. ISBN 1402009054
- ^ Gunnar Alexandersson, The Baltic Straits, fn. 9 p. 123. Martinus Nijhoff Publishers, 1982. ISBN 902472595X
- ^ Litellus Russell Muirhead, Sweden, p. 105. Rand McNally, 1952.
- ^ Lars Magnusson引用, An Economic History of Sweden, p. 115. Routledge, 2000. ISBN 0415181674
- ^ R Nisbet Bain, Scandinavia: A Political History of Denmark, Norway and Sweden from 1513 to 1900, p. 432. University Press, Cambridge, 1905
- ^ Neil Kent, The Soul of the North: A Social, Architectural and Cultural History of the Nordic Countries, 1700-1940, p. 172. Reaktion Books, 2000. ISBN 1861890672
- ^ Gunnar Alexandersson, The Baltic Straits, p. 72. Martinus Nijhoff Publishers, 1982. ISBN 902472595X
- ^ Goran B. Nilsson, Founder: André Oscar Wallenberg (1816-1886), p. 231. Almqvist & Wiksell International, 2005. ISBN 9122021027
外部链接[编辑]
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