美里机场
美里机场 Miri International Airport Lapangan Terbang Antarabangsa Miri | |||||||||||
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| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 所有者 | 国库控股（马来西亚政府 ) | ||||||||||
| 营运者 | 马来西亚机场控股集团 ( MAHB ) | ||||||||||
| 地理位置 | 砂拉越美里 | ||||||||||
| 海拔高度 | 59英尺（18米） | ||||||||||
| 坐标 | 04°19′19″N 113°59′12″E / 4.32194°N 113.98667°E | ||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 统计数据（2018） | |||||||||||
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美里机场（IATA代码：MYY，ICAO代码：WBGR）是一间位于砂拉越东部地区城市美里的机场，其主要民航业务为马来西亚和砂拉越国内线，本有马来西亚航空开通至香港的航线，不过因载客量不足而停飞。美里机场是唯一可飞往拥有世界第八奇观“刀石林”和世界最大天然洞穴的姆鲁山国家公园的机场。2016年，美里机场停机坪扩建完成后可同时停放7架C类客机（波音737或空中客车A320）或9架ATR72客机及四架小型DHC-6客机。此外，美里机场也可停放一家波音777或空中客车A330客机。
客流量，航空公司与目的地[编辑]
客流量[编辑]
| Year | Passengers handled |
Passenger % Change |
Cargo (metric tonnes) |
Cargo % Change |
Aircraft Movements |
Aircraft % Change |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 1,377,312 | ━ | 3,881 | ━ | 43,460 | ━ |
| 2004 | 1,509,684 | ▲ 9.6 | 4,721 | ▲ 21.6 | 45,269 | ▲ 4.2 |
| 2005 | 1,594,855 | ▲ 5.6 | 5,392 | ▲ 14.2 | 42,865 | ▼ 5.3 |
| 2006 | 1,559,379 | ▼ 2.2 | 4,080 | ▼ 24.3 | 42,680 | ▼ 0.4 |
| 2007 | 1,454,167 | ▼ 6.7 | 3,564 | ▼ 12.6 | 35,502 | ▼ 16.8 |
| 2008 | 1,537,840 | ▲ 5.7 | 4,146 | ▲ 16.3 | 38,172 | ▲ 7.5 |
| 2009 | 1,620,345 | ▲ 5.4 | 3,921 | ▼ 5.4 | 41,996 | ▲ 10.0 |
| 2010 | 1,694,915 | ▲ 4.6 | 6,770 | ▲ 72.7 | 41,682 | ▼ 0.7 |
| 2011 | 1,856,626 | ▲ 9.5 | 8,198 | ▲ 21.1 | 43,707 | ▲ 4.9 |
| 2012 | 2,018,415 | ▲ 8.7 | 9,879 | ▲ 20.5 | 45,127 | ▲ 3.2 |
| 2013 | 2,223,172 | ▲ 10.1 | 9,800 | ▼ 0.8 | 47,585 | ▲ 5.4 |
| 2014 | 2,363,080 | ▲ 6.3 | 8,029 | ▼ 18.1 | 49,204 | ▲ 3.4 |
| 2015 | 2,249,206 | ▼ 4.8 | 7,292 | ▼ 9.2 | 47,733 | ▼ 3.0 |
| 2016 | 2,200,546 | ▼ 2.2 | 7,270 | ▼ 0.3 | 45,554 | ▼ 4.6 |
| 2017 | 2,188,048 | ▼ 0.6 | 4,872 | ▼ 33.0 | 40,692 | ▼ 0.7 |
| 2018 | 2,350,700 | ▲ 7.4 | 5,054 | ▲ 3.7 | 44,855 | ▲ 10.2 |
| 2019 | 2,439,492 | ▲ 3.8 | 5,278 | ▲ 4.4 | 43,752 | ▼ 2.5 |
| 2020 | 876,402 | ▼ 64.0 | 5,345 | ▲ 1.3 | 25,804 | ▼ 41.0 |
| 2021 | 509,367 | ▼ 41.9 | 7,679 | ▲ 43.7 | 21,429 | ▼ 20 |
| 2022 | 1,776,182 | ▲ 248.7 | 7,904 | ▲ 2.9 | 36,747 | ▲ 71.5 |
| Source: Malaysia Airports Holdings Berhad[4] | ||||||
客运目的地[编辑]
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 亚洲航空 | 新山[5]、亚庇、吉隆坡－国际、古晋 |
| 犀鸟空中交通 | 古晋、沐胶、姆鲁、丹绒玛尼 |
| 马来西亚航空 | 吉隆坡－国际、古晋、新加坡 |
| 马来西亚之翼航空 | 民都鲁、纳闽、峇加拉兰、巴里奥、老越、林梦、弄阿卡、弄邦加、弄礼让、弄斯里丹、马鲁帝、沐胶、姆鲁 |
| 酷航 | 新加坡 |
货运目的地[编辑]
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 金鹏航空 | 亚庇、吉隆坡－国际、古晋 |
| DHL | 亚庇、吉隆坡－国际、古晋 |
| 海王星航空 | 亚庇 |
未来发展[编辑]
马来西亚交通部于2017年以1.9亿令吉续约7年，仍将乡区航空服务（RAS）[6]交马航飞翼航空服务，[7]但将于2019年撤除马航飞翼航空在砂拉越及沙巴提供的其中6条乡区航空服务航线的津贴，其中连接美里的航点为古晋、诗巫及亚庇；[8]致使马航飞翼航空决定将于2018年停飞该6条航线。[9]马航飞翼航空自2007—15年接受了9亿令吉津贴[10]、2016年的1.5亿令吉[11]及2017年续约7年的1.9亿令吉津贴[6]，粗估共将获得12.4亿令吉津贴。
自2012年以来， 美里机场客流量已经连续8年突破两百万人次，并在2019年达到240万客流量，超出了机场能力的20%。2023年，马来西亚交通部长陆兆福宣布将提升美里机场客流量至300万人次的计划纳入2024年马来西亚联邦财政预算案。 在此计划下， 美里机场将获得6000万令吉拨款用于扩建早已入不敷出的机场大楼，增加登记柜台和航空公司办公室，扩建候机室，提升内陆航班服务区及行李托运系统，登机桥也将从现有的3个增加至5个。砂拉越交通部长拿督斯里李景胜指出，美里机场扩建后将开辟更多的国际航线，吸引更多的游客来美里游玩，目前美里只有直飞新加波的国际航线。
参考[编辑]
- ^ Miri Airport, Sarawak （页面存档备份，存于互联网档案馆） at 马来西亚机场控股有限公司
- ^ 世界航空数据库中的WBGR机场数据，数据截止日期：2006年10月。来源：DAFIF.
- ^ 在大圆制图人（Great Circle Mapper）上的MYY机场信息 （来源：DAFIF）.
- ^ Malaysia Airports: Airports Statistics 2020 (PDF). malaysiaairports. 2 April 2021 [5 October 2021]. （原始内容 (PDF)存档于2019-08-11）.
- ^ 存档副本. [2020-05-04]. （原始内容存档于2020-12-02）.
- ^ 6.0 6.1 Rural Air Services （页面存档备份，存于互联网档案馆）Ministry of Transport Malaysia，2016
- ^ Government approves new 7-year contract for MasWings in Sabah, Sarawak - Liow （页面存档备份，存于互联网档案馆）Astro Awani，2016年2月9日
- ^ 政府2019年起撤除津贴 飞翼或停飞沙砂6航线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）光明日报，2017年11月18日
- ^ MASwings to cease six Sabah and Sarawak routes （页面存档备份，存于互联网档案馆）Daily Express，2017年11月9日
- ^ RM900m spent on rural air services in Sabah, Sarawak （页面存档备份，存于互联网档案馆）Malay Mail Online，2015年12月2日
- ^ 飞翼航空停飞砂沙6航线 占马欣希望自家犀鸟航空接管 （页面存档备份，存于互联网档案馆）诗华日报，2017年11月17日
对外联结[编辑]
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