斯巴鲁Leone

斯巴鲁Leone（日语：スバル・レオーネ）为日本斯巴鲁重工业于1971年至1994年间推出的紧凑型轿车，乃斯巴鲁ff-1 1300G的后继车款。而1994年至2001年间推出第四、五代旅行车车型，则是以日产AD旅行车车型为基础的兄弟车。

车名“Leone”在意大利语中表示“狮子”之意。此车款在欧洲某些国家称为斯巴鲁L系列（如斯巴鲁DL、GL等），或者按排气量表示成斯巴鲁1400、斯巴鲁1600等车名。

历史与概要

第一代（1971年-1979年）

斯巴鲁Leone（第一代）
概览
制造商	斯巴鲁重工业
别称	斯巴鲁L系列、斯巴鲁1400、斯巴鲁1600
生产日期	1971年-1979年
车身及底盘
车辆类别	紧凑型轿车
车体风格	二、四门轿车 二门轿跑车 二门硬顶轿跑车 五门旅行车
动力布局	FF、4WD
动力系统
发动机	1.2L水平对卧四缸OHV EA64型发动机 1.4L水平对卧四缸OHV EA63型发动机 1.4L水平对卧四缸OHV EA63S型发动机 1.6L水平对卧四缸OHV EA71型发动机
变速器	四、五速手动排档、三速自动排档
规格
轴距	2,455mm
长度	3,995mm
宽度	1,500mm
高度	1,385mm
整备质量	775kg
年表
前身车型	斯巴鲁ff-1 1300G

1971年 - 10月7日斯巴鲁重工业于东京京王广场大饭店召开记者会，同时发表Leone双门轿跑车车型及小改款的R-2。双门轿跑车型延续斯巴鲁1000的前置前驱方式，搭载1,361c.c.水平对卧四缸OHV EA63型发动机，最大马力80ps / 6,400rpm、最大扭力10.5㎏･m / 4000rpm，搭配四速手动排档变速箱。

1972年 - 2月19日发表二、四门轿车车型，9月1日推出日本汽车史上首部水平对置发动机搭配四轮驱动（机械式切换机构）的车型：Leone 4WD旅行车。此外，尾门采上下分割开启式，直到翌年才改成一体开启式。该公司制造4WD的经验来自1971年东北电力公司为了现场巡逻人员的需求，以斯巴鲁ff-1 1300G做基础改造成四轮驱动方式，详情请参看斯巴鲁ff-1 1300G#4WD旅行车车型之介绍。同年12月1日开始贩售“RX”车型，配备了具有双化油器的EA63S型发动机、重新调校的悬吊系统、专用五速手动排档变速箱、四轮碟煞制动系统，这是日本汽车史上首部配备四轮碟煞的车款。

1973年 - 6月9日发售四个圆形头灯、新前后保杆及仪表板的无B柱硬顶（pierless hardtop）轿跑车车型。10月13日小改款，变更车头进气坝的造型，且所有车型的仪表板统一改成和硬顶车型相同。此外，追加一具新开发的1.2L水平对卧四缸EA64型发动机。

1974年 - 7月27日通过美国汽车废气排放标准。

1975年 - 为了因应昭和51年度汽车废气排放标准（（日语）昭和51年度排出ガス规制），1月13日发表新开发的“SEEC-T（Subaru Exhaust Emission Control-Thermal & Thermodynamic System之缩写）”二次空气导入装置；1月20日推出三速自动排档变速箱。

1976年 - 11月1日特别仕样车上市，限量1,500部。

1977年 - 4月再针对昭和53年度汽车废气排放标准推出对应车型，同时后行李厢增长50mm。11月二门无B柱硬顶轿跑车推出“Grandam”车型，采用和北美外销版相同的大型防撞保险杆。

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  二门轿跑车车尾
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  二门无B柱硬顶轿跑车车头
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  四门旅行车车头
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  四门轿车车尾

第二代（1979年-1984年）

斯巴鲁Leone（第二代）
概览
制造商	斯巴鲁重工业
生产日期	1979年-1984年
车身及底盘
车辆类别	紧凑型轿车
车体风格	四门轿车 二门硬顶轿跑车 三门掀背车 五门旅行车
动力布局	FF、4WD
相关车型	斯巴鲁BRAT
动力系统
发动机	1.3L水平对卧四缸OHV EA65型发动机 1.6L水平对卧四缸OHV EA71型发动机 1.8L水平对卧四缸OHV EA81型发动机 1.8L水平对卧四缸OHV EA81S型发动机 1.8L水平对卧四缸OHV EA81T型涡轮增压发动机
变速器	四、五速手动排档、三速自动排档
规格
轴距	2,380mm-2,460mm
长度	3,860mm-4,270mm
宽度	1,610mm-1,615mm
高度	1,365mm
整备质量	820kg-930kg

1979年 - 6月推出大改款的第二代Leone，共分成二门硬顶轿跑车、四门轿车、五门旅行车等三种车型，方正的外型设计神似奥迪80。动力上除了1.3L EA65型和1.6L EA71型外，新开发的1.8L水平对卧四缸OHV EA81型发动机也加入阵容。同年10月6日推出原厂称呼为“Swing Back（（日语）スイングバック）”的三门掀背车车型，除了1.3L EA65型发动机外，也有使用英国齐尼斯·史特龙堡（Zenith-Stromberg Carburettor）双化油器的1.6L EA71型，称作“1600SRX”。同时四门轿车和五门旅行车追加4WD机构，搭载了“双速切换装置”的副变速箱，四速手排车型具备前进8档、后退2档的密齿轮比变速箱（close-ratio transmission）。话说回来，1970年代中叶起其他日系车厂陆续将OHV顶杆式汽门机构进化成SOHC单顶置凸轮轴汽门机构，可是斯巴鲁重工业仍旧墨守着OHV结构，相对显得跟不上时代脚步。

1980年 - 10月10日推出限量350部的特仕车“Trad New Yorker”，11月15日则推出4WD特仕车“Skier's Special”350部、“City Cowboy”200部。

1981年 - 6月2日实施小改款，1.8L车型改用方形独立四头灯，三门掀背车型则改为方形独立二头灯，另外全车系改成整合型尾灯组。同月25日推出“Touring Wagon”旅行车车型，从B柱起的车顶增高了30mm，内装则跟顶级车型一样豪华。同年11月1日发售搭载三速自排变速箱的4WD车型，这是日本汽车史上第一部搭载自排变速箱的4WD车。其次，后轮驱动用的分动箱（transfer case）采用全球首创的“电子控制油压多板离合器（（日语）电子制御油圧多板クラッチ，（英文）Multi Plate Transfer，缩写成MP-T）”机构。

1982年 - 10月2日推出全球首创的涡轮增压自排4WD车，搭载1.8L水平对卧四缸OHV EA81T型涡轮增压发动机，可输出最大马力120ps / 5,200rpm、扭力峰值19.0kg・m / 2,400rpm。但是，其他1.8L同级距的对手改用SOHC汽门构造，涡轮增压后的马力已突破135ps。

1983年 - 7月1日四门轿车追加1.8L涡轮增压发动机及1.6L 4WD两种车型，同时二门硬顶轿跑车追加1.8L水平对卧四缸OHV EA81S型发动机、四轮驱动的“RX”车型；11月1日推出油压式高度可调的悬吊系统。

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  二门硬顶轿跑车车尾
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  五门旅行车车头
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  三门掀背车车头
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  四门轿车车侧

斯巴鲁BRAT

主条目：斯巴鲁BRAT
斯巴鲁BRAT乃是“Bi-drive Recreational All-terrain Transporter”之缩写，从第二代Leone的4WD旅行车车型衍生而出的二门多功能轿跑车（coupé utility），后半部为载货用的车斗。这部车专门针对美国市场而开发，虽然在日本制造，却从未在该地贩售，美国市场里的主要竞争对手为雪佛兰El Camino和福特Ranchero。因为该车款受到消费者的欢迎，后来也外销至英国、澳洲、新西兰等地。

第三代（1984年-1994年）

斯巴鲁Leone（第三代）
概览
制造商	斯巴鲁重工业
别称	斯巴鲁Loyale（南、北美洲） 斯巴鲁L系列（欧洲、澳洲） 斯巴鲁Omega（新西兰） 斯巴鲁DL / GL 斯巴鲁GL-10 斯巴鲁RX 五十铃Geminett II
生产日期	1984年-1994年
车身及底盘
车辆类别	紧凑型轿车
车体风格	四门轿车 三门轿跑车 五门旅行车/厢型车
动力布局	FF、全时4WD
动力系统
发动机	1.6L水平对卧四缸OHV EA71型发动机 1.8L水平对卧四缸SOHC EA82型发动机 1.8L水平对卧四缸SOHC EA82T型涡轮增压发动机
变速器	四/五速手动排档、三/四速自动排档、五速手动排档附双速切换装置
规格
轴距	2,465mm
长度	4,370mm-4,410mm
宽度	1,660mm
高度	1,425mm-1,455mm
整备质量	1,355kg-1,435kg
年表
后继车型	斯巴鲁Impreza

1984年 - 大改款的第三代Leone在7月16日推出，车身尺码较上一代更大，且创造出Cd值0.35的低风阻系数。此代动力心脏的构造出现重大的改变，1.8L发动机从OHV顶杆式汽门机构进化成SOHC单顶置凸轮轴汽门机构的EA82型。变速系统方面则依照车型等级，共有三速自排与五速手排两种选择。高端的1.8L GT车型更配备了EP-S电子气压式悬吊系统（（英文）electro-pneumatic suspension之缩写，（日语）エレクトロ・ニューマチック・サスペンション），可调整车身高度；4WD车型则备有自动切换装置。10月25日追加五门旅行车、五门厢型车等二种车型。

1985年 - 2月28日追加1.6L FF四门轿车车型，11月1日更新增三门轿跑车车型。同月21日将后视镜由前叶子板移至A柱两侧，另将天窗变成GT、GR两种等级的标准配备。

本来第三代Leone的4WD系统为适时式，但德国奥迪汽车的quattro早已改成全时四轮驱动，就连同为日系车厂的马自达推出的第六代马自达Familia也改作全时四轮驱动。于是1986年4月21日不甘落后的斯巴鲁重工业推出三门轿跑车型的Leone RX-Ⅱ（1.8L水平对卧四缸SOHC EA82T型涡轮增压发动机），搭载全时四轮驱动系统，由伞齿轮和附真空伺服式差速锁的中央差速器；同年10月再扩大应用到四门轿车与五门旅行车上。

1987年 - 10月新增E-4AT电子式四速自动排档系统（为All Range Electro 4-speed Automatic Transmission之缩写），还有新研发的ACT-4电子式前后扭力分配系统（Electro Active Torque-Split之缩写），这是一种以电子控制前后扭力分配的全时四轮驱动系统（亦即电子控制式MP-T），可借由中央耦合差速器的控制，平常驾驶时90％的动力会输出给前轮以节省油耗，遇到打滑时则以前、后轮各50％的比例传输动力。

五十铃Geminett II

1988年 - 2月1日为了庆祝自斯巴鲁360上市以来30周年，发行1.6L FF/4WD四门轿车的特别仕样车“MAIA”。9月五门旅行车版换牌成“五十铃Geminett II”上市。

1989年 - 2月全新开发的斯巴鲁Legacy上市，间接影响Leone的销售，于是仅保留1.6L四门轿车与五门厢型车两种车型。

1992年 - 10月实质上的后继车种斯巴鲁Impreza上市，四门轿车型随之停产。

1993年 - 7月停止为五十铃汽车代工制造五十铃Geminett II。

1994年 - 3月停售五门厢型车，改以日产汽车的日产AD五门厢型车型作为第四代上市。

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  五门旅行车车尾
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  五门旅行车车头
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  三门轿跑车车头
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第四代（1994年-1999年）

主条目：日产AD
自本代起，改以日产汽车的日产AD五门厢型车挂上斯巴鲁的厂徽铭牌，于1994年8月上市；1997年5月小改款，将化油器改成电子燃油喷射装置。

第五代（1999年-2001年）

主条目：日产AD
1999年6月随着日产AD改朝换代而大改款，动力来源为2.2L日产YD22DD型柴油发动机，搭配五速手动排档变速系统及4WD。直到2001年3月，才正式停产。

参见

• 斯巴鲁ff-1
• 斯巴鲁ff-1 1300G

参考资料

• 《斯巴鲁重工业50年史：六连星はかがやく》，斯巴鲁重工业株式会社社史编纂委员会编，斯巴鲁重工业出版，2004年。
• （日语）日本の自动车技术240选 - スバル レオーネの2系统ブレーキ
• （日语）日本の自动车技术240选 - スバル レオーネの电子制御エアサス
• Autonet: 日本名车系列（43）：SUBARU Leone
• Autonet: 日本名车系列（127）：SUBARU Leone（1979-1984）
• Autonet: 日本名车系列（128）：SUBARU Leone（1984-1991）

外部链接

• （日语）日本官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• （日语）続・バンまつり（国产车编）⑦ （页面存档备份，存于互联网档案馆）